trip

voilà une vidéo de ce que fait mon scoot: http://www.youtube.com/watch?v=oDkt88q8Jsk ps: j'aimerais rajouter que j'ai arrété d'accélèrer quand j'ai arreté de filmer la roue et le pot, pendant toute la vidéo j'etais a plein gaz (d'ailleurs les voison n'ont pas trop kiffé :rheuuu: )

En plus s'ils sont usé ça explique le bruit du carter

Ta bougie est mouillé une fois que t'as essayé de le démarrer? Si t'as de l'essence qui arrive a la bougie faut démonter cylindre vérifier piston segements

Du nouveaua! Je viens de remarquer qu'a chaque fois qu'il baisse de régime/trou d'accélération j'entend un siflement, comme si quelque part quelque part il y avait une fuite ( d'air?) Pour ce qui est de la bougie, je sais pas la j'ai essayé de l'enlever elle était bouillante!

Faut que je verifie ce soir ^^'

Un peu oui, tu as ptet endomagé ton cylindre ou piston en etant trop pauvre.. verifie tes segements et ton piston

essaie quand tu démarre de donner quelque coup de kick sans contact avant, histoire qu'il y ai de l'essence en plus au démarrage. Puis verifie ta dépression, j'avais les mêmes souci que toi et c'était ça

Quand t'arrive a démarrer, comment il reagit? il tiens le ralenti?il cale si tu roule? c'est arrivé du jour au lendemain?

Ecoutez, ça marche mieux mais j'ai toujours une perte de puissance arrivé a Vmax et si j'accélère je cale :/ je sais pas quoi faire!

Bah ecoutez je vous tiens au jus, j'ai changé mon gicleur et changé le sense de mon joint entre la pipe et le carburateur et ça a l'air de marcher, j'ai tapé 2 pointes sans souci, demain trajet au boulot et je vous dis si c'est ça. En tout cas merci tout le monde ^^

Pour des degats aussi importants faut ouvrir le BM pour verifier que tout va bien et être sur d'avoir enlvé toute la crasse. Pour ce qui est d'ou peut venir la panne, je cede mon tour à quelqu'un d'autre ^^

Mais si je devisse le starter et je l'enleve du carburateur, jpeux rouler tranquille?

Ce soir en rentrant je vais taper une petite pointe sur ligne droite pour voir, mais je sais pas si c'est lié les trou sur la route et mes trous quand je roule. Si j'enleve completement le starter du carburateur, je peux rouler? ça ne peux pas venir du coté du variateur? je vais essayer de voir si j'ai pas quelque chose qui c'est decaler a ce niveau la on ne sais jamais.. Merci pour tout en tout cas, je te tiens au jus :)

Je dois être au tour des 17 000km, mais cyndre et piston sont en bon etat. La visse de ralenti je ne l'ai jamais touché (elle est en demi lune,c'est pas evident a régler) j'ai juste touché la richesse mais j'ai testé avec la richesse ouverte et fermé ça change pas grand chose. Je vais essayer de démarrer sans starter et je vous dis. Il tiens tres bien le ralenti, mais ce que tu me dis sur le starter me fais penser que le souci peut venir de la parceque des que je depasse une certaine vitesse il bloque, et il veux pas aller plus loin et je dois att un peu avant de redémarrer

Je vais essayer le coup de la béquille, c'est vrais que j'ai pas essayé. Pour la dépression j'ai changé tout le circuit, durites inclus. Le carburateur c'est bien un Gurtner et oui j'ai un starter electrique, je peux le devisser et rouler sans? Je vais bien verifier l'etat de la pipe d'admission et je vous tiens au jus :)

Je vais essayer en dernier recours, mais j'ai déjà roulé longtemps avec cette configuration, donc je sais pas trop.. C'est graduel ce qui m'arrive, ça viens de plus en souvent.. Si je pousse pas trop je peux rouler mais c'est chiant de ne pas pouvoir trop accélèrer :rheuuu: Ce soir je vais remonter le gicleur avec lequel je me trouve le mieux ( 66 ) car j'ai monté un gicleur de 72 pour voir si c'était un problème de carburation trop pauvre, mais c'est pas le cas. Est-ce que une prise d'air pourrait donner cet effet? et si oui comment la detecter?

Origine, 12

Merci de vos réponses, pour ce qui est du gicleur je viens de mettre un 72 mais ça m'as fait pareil. Je viens de resserrer culasse et pot je vais voir ce que ça donne.. La couleur de la bougie je peux pas vous la donner car jpeix pas taper de pointe la. Je vais vérifier l'anti parasite et je vous dis ( je bosse déçu la, donc je peux vérifier en direct :) )

ah je tiens à preciser que j'ai déjà nettoyé tout mon circuit de carburation

Bonjour, J'ai un problème avec mon scooter: quand j'accélère à fond, au bout de 20/30sec baisse de régime, si je tien la poigné tourné il cale , si je lâche je dois attendre d'être presque a l'arret pour pouvoir repartir. ça me fait comme si il n'y avait plus d'essence qui arrivait. Il y a peu de temps j'ai changé segements, galets,bougie,gicleur et dépression car j'avais un autre problème: Ma configuration: Looxor 50cc Tout origine sauf un Touring, galet 6g et gicleur 64 Merci d'avance! EDIT: http://www.youtube.com/watch?v=oDkt88q8Jsk

Ah oui j'oubliais le nouveau compteur est un Koso/tnt multifonction

Bonsoir! Je vous ecris car j'ai un souci avec mon nouveau compteur et son cablage: Je posséde un looxor 50cc et le souci est que ma centrale clignotants est dans le compteur d'origine (que j'ai viré y a pas mal de temps) et que je ne sais pas sur quels fils relié la nouvelle centrale que j'ai commandé. Et une fois la centrale relié, comment la brancher sur le compteur? Merci d'avance :)

Ok merci j'en ai commander un avec un collier de serrage, pour enlever celui d'origine comment je fais? avec l'essence du réservoir? et faut juste que je deserre le collier d'origine?

Up s&#39;il vous plaît ça fait presque 2 semaine que je suis sans scoot, le trajet pour le taff en transport c'est dur dur <_<

Bonjour tout le monde, je vous explique mon problème: J'ai un Looxor 50cc sui démarre presque plus, quand il démarre il tiens le ralenti mais des que j'accélère il cale et impossible de le reallumer. Tout origine sauf un Touring, galet 6g, gicleur 64 Un garagiste m'avait conseillé de mettre un gicleur de 72 et je l'ai gardé pendant 2 mois mais c'était trop gros (il broutais, fumé blanche au démarrage, galéré a monté dans les tours) j'ai changé le gicleur pour un 64 et plus aucun souci de route. 3 jours après j'ai roulé avec mon scooter l'aller sans souci au retour j'ai calé et puis il a plus voulu démarrer. J'ai nettoyé carburateur,changé bougie, verifié antiparasite,filtre à air mais rien :/ Je vais essayer de changer la dépression du réservoir de mon scooter mais parceque j'ai un doute que ça soit le problème mais je suis pas sur. (Les fois ou j'ai eu les meilleurs resultat de démarrage depuis la panne c'est les fois ou j'ai donné des coups de pompe a velo dans la valve de dépression) j'ai toujours un petit filet d'essence qui coule par la durite d'essence même moteur eteind J'ai de la compression. voilà je suis pas super bon en mecanique mais je me debrouille toujours et ça me plait de mettre les mains dedans. La panne est arrivé de façon subite avec des réglages qui ont marché auparavant donc je ne pense pas que ça soit un mauvais réglage. Je sais pas comment detecter un prise d'air et si ça donne ce genre de comportement. Vooila voilà merci d'avance, à bientôt! :)