Mitx

Je savais pas qu'il faisait pour kart aussi ! Mais ils sont fin :huh:

Mdr oué , mais à 750€ c'est une épave quoi x)

Salut :) il y a longtemps , une personne avait posté une vidéo sur un systéme d'injection direct sur un 2 temps , voilà je vous remet la vidéo , mais des nouvelles du projet ?? Car ça s'annoncer très très lourd! Moins de consommation, prix de fabrication moindre, perfs augmentée etc... [media=]

Du dell'orto sur une cross , je sais pas ce que ça vaudrait ^^ Mais après, quand tu voit les prix aussi , 750€le carburateur :siffle:

Heu , pas sur une 450 , déjà que sur un 125 c'est du 36 keihin minimum ... sur des 450 c'est minimum du 39 , ça éxiste aussi en 41 mm ( http://www.quadyland...cr-450-yfz.html / http://www.3as-racin...-et-yamaha.aspx ) ;) Sinon rien que un 34mm , avec BAC vForce de 85 Honda , je t'explique même pas comment tu dois marcher :P

Non 300 , j'ai ce kit airsal et c'est 300.

Up ! Panne trouver , mon pro m'a envoyé un msg et m'a en bref expliquer une prise d'air dérriére l'allumage , je sais pas si il parle du cache de l'allumage ou de l'allumage en lui même , enfin on verra , je récup normalement la moto demain midi ! :)

Je n'y ai pas touché , il y a pas de raison qu'il ne le soit pas. C'est simple , j'ai touché uniquement au câble , le reste du carburateur n'a pas été touché!

Ha bordel ça m'énerve de pas trouver , même si la moto est chez mon pro ça me fait chier , pourtant j'ai que le câble qui a péter ... il a péter quand j'allais en direction du champs , comme sur la vidéo que j'avais mise au même moment ... c'est peut-être pas un problème de carburation , peux-être que lorsque mon câble s'est effiloché , quelque chose d'autre s'est cassé , mais de tel symptômes ça peut venir que du carburateur , alors que ça fait la même chose sur 2 carbus différents ! :s

Ok ;) donc vraiment là , c'est dingue mon problèmes ^^ Mais les clapets ça peut venir de là ?

Je voit de quoi tu parle , non je ne l'ai pas touché , c'est possible de le faire par inadvertance ? Ou faut faire une manip pour la déplacer psk s'il faut je l'ai fait sans m'en rendre compte ...

Comment on détermine le cran de l'aiguille ? L'aiguille je l'ai mise dans le boisseau , ensuite le machin blanc et le câble qui rentre dans les encoches , j'ai pas du tout vue si j'avais changer le cran , je sais même pas comment faire :o

C'est chaud srx , parceque sur le câble de gaz, il y a rien à régler ?? Une fois mit dans le boisseau et dans la poignée , faut rien toucher ? Je précise que le boisseau descend jusqu'en bas , l'aiguille est bien dans l'encoche , le câble lève jusqu'en haut le boisseau , à partir de là il y a rien à faire de plus ?

Déjà fait , autant plus serré que dévisser ,e le résultat est le même , aucune amélioration .. Pourquoi les symptômes apparaitrait d'un coup comme ça , après changement d'un câble de gaz ?? Oui

Le gicleur je l'ai déjà baissé , de 98 je suis passé à un 95 , un 90 , un 85 et 74, aucun changement. Mais ça vient pas de la puisque avant ça marcher niquel, et après changement du carburateur j'ai constaté que la bougie avait meilleur couleur ( plus de noir mouillé ) c'était marron foncé.. Starter bien évidement non enclenché , j'ai bien la prise d'huile qui est bouché donc il ne peut avoir de prise d'air .. Je comprend pas pourquoi il y aurait pas assez d'air , ce carburateur là n'est certainement pas bouché , c'est impossible .. Elle démarre au bout de 2 - 3 coups de kick , avant ce problème là elle démarrer du 1er coup même à froid , mais comme elle tient pas le ralenti c'est normal ...

Oui voilà , donc je voit vraiment pas d’où vient le souci , le câble de gaz ?? Mais pourquoi le ralenti ne tient pas ? :/

Pas besoin , puisque c'est plus le même carburateur , je l'ai changé , j'en avais deux des dell'orto 17.5, celui que j'ai montée cette aprem était tout neuf , même pas rouler 20km avec , tout propre , j'ai repris les réglages de l'ancien carburateur et ça a démarrer au bout de 3 coups de kick. Donc c'est pas possible que le souci viennent d'un trou bouchés puisque le carburateur là est neuf et propre. Les symptômes sont les même , ralenti ne tient pas , ça monte dans les tours mais très mal , quand je tourne la poignée à peine ça se noie , faut que la tourne à mit régime pour que ça parte ! Une prise d'air ? Le manchon de la boîte à air est parfaitement emboitée, le manchon en caoutchouc qui relie le carburateur à la pipe est niquel lui aussi , pas de trou ni de fissure. Je voit vraiment pas ou il peut y avoir une prise d'air :s Pensez-vous que mes clapets sont morts ? Et que ça peut être la cause ?

Up ! donc câble d'accélérateur montée le week end dernier , le boisseau remonte et redescend bien , mais j'ai un souci au carburateur , la moto prend trés mal ses tours , ne tient plus le ralenti et quand j'ai la poignée à peine tournée ça fait un bruit " beuhhhh " aussitôt je donne un grand coup de poifnée et ça repart .... j'ai changer le carburateur , refait les réglages , toujours pareil. Donc ça doit être le câble , pourtant le boisseau fonctionne niquel , l'aiguille est bien mise etc , demain matin je l'ammêne chez mon pro qui est un ami , il regarde sa en speed si il a pas le temps je lui laisse et je la récupère des que je peux ...

Ok , moi je suis extrem sudiste , 32 ^^ Oui on veut d'autres photos ! ;)

Vraiment superbe , avec le bloc moteur de posé , ça va rendre super jolie ! T'es d’où dans le sud ? ^^

Ok , ben je vais mettre le gicleur principal , le deuxième gicleur ( je sais plus comment on l'appelle ) , l'aiguille , le boisseau , le flotteur et voilà!

Donc faudra que je re-régle le nouveau alors?

Bonsoir à tous! Voilà donc j'ai un souci à mon carburateur et j'avais ouvert un topic là dessus , on trouve pas le soucis même si on sait que c'est l'air ... bref. Donc au lieu de tout montée et démontée pleins de fois comme je le fait sans cesse, j'ai un autre carburateur 17.5 sdell'orto , comme celui que j'ai sur ma derbi sauf que celui que j'en ai trop il a la cuve ronde au lieu de la forme bizarroïde de celui que j'ai actuellement. Donc , je sais montée un carburateur il y a pas de souci , mais j'arrive jamais à les régler correctement. Donc ma question est : Si je monte le carburateur que j'ai en stock , et que je le régle EXACTEMENT comme celui que j'ai actuellement ( gicleur, même nombre de tours pour l'air et le ralenti ) est-ce que les réglages seront similaire ? Puisque le souci est apparu après démontage de celui-ci , donc les réglages n'ont pas été touché et il été réglé par un pro et ça allait super bien! Donc je monte le carburateur que j'ai en stock, reprend les réglages de l'ancien est ça marche ? Ou chaque carburateur nécessite son réglage ? Merci!

superbe !!