Runner94

Nop je vais peut être commander celle de La Bécanerie, quand ils voudront bien répondre à mon mail, de toute facon je les apelles demain. Mais dans tous les cas je dois commander sur mxs aussi

Ta face de SP2 c'est quelle marque ? Ton avis ?

Pas d'souciyyyy

Moi sûrement bientôt

Les galets sont les mêmes que pour ton variateur d'origine à savoir 19x15.5 Je te conseille des galets de 5g

Moi je veux bien venir controler la pression des pneus

Plaquettes glacés souvent, c'est à dire que les plaquettes on du être trop solicittés pour de gros freinages au début, ca part souvent avec le temps

Oui d'ailleurs je vais rajouter son prénom en bas

Voici un tutorial expliquant la marche à suivre pour purgé son systeme de frein à disque efficacement Symptomes - Levier de frein trop mou - Mauvais freinage d'un frein à disque - Liquide à changer et/ou manquant Matériel nécessaire - Une clé plate de 8 pour devisser la vis de purge - Un tournevis cruciforme pour le couvercle du maitre cylindre - Une petite durite (tuyau - transparent de preference pour voir le liquide arriver ) - Un bocal/verre pour recueillir le liquide de frein usagé - Du liquide de frein neuf ! - Des chiffons Etape 1 Pour commencer, protéger vos carénages avec les chiffons autour du maitre cylindre, en effet le liquide de frein a pour réputation de ronger sévèrement la peinture de nos belles coques Donc, avec votre tournevis cruciforme, ouvrer le bocal de votre maitre cylindre : Comme sur la photo ci dessus, soulever le couvercle, puis la sorte de joint qui se situe en dessous, vous voyez desormais le liquide de frein qui se situe a l'intérieur. Nous allons maintenant nous attaquer a la vis de purge, elle se situe au sommet de votre étrier de frein et est normalement recouverte par un capuchon en plastique, retirer ce capuchon. Etape 2 Vous allez desormais branchez votre durite sur la vis de purge, attention a ce qu'elle soit du bon diamètre pour que le liquide ne s'echappe pas par d'eventuelle jour entre celle-ci et la vis... Plongez l'autre bout de la durite dans votre bocal/verre. Petite astuce : Remplissez au préalable votre bocal/verre par votre nouveau liquide de frein, ainsi si pour une raison ou une autre le circuit fais un retour et aspire, c'est du liquide qui remontera dans votre circuit et non de l'air, ce qui reduira la tâche de travail a effectuer Etape 3 Pour commencer, le but va être de vider le vieu liquide, vous aller donc pomper une dizaine de fois avec la poignée de frein, sans pour autant devisser la vis de purge ! Au fond du bocal du maitre cylindre se trouve un trou par où passe le liquide, veiller a ce que ce trou ne soit jamais a l'air libre, sinon de l'air va entrer dans le circuit et la tâche de travail a effectuer sera beaucoup plus conséquente ! Veiller donc a rajouter du liquide de frein neuf dès qu'il est possible d'en mettre ! Vous allez donc pomper avec le frein une dizaine de fois, puis ouvrir la vis de purge ( 1/2 tour voir 1 tour suffit largement! ) Du liquide devrait commencer a monter dans la durite, cependant rester ici inerte ne suffira pas, vous allez continuez de pomper avec le frein pour faire s'echapper le liquide usager avec les eventuelles bulles d'air ! Etape 4 Pomper, pomper, remetter du liquide dans le maître cylindre, pomper, pomper etc... Une fois que vous ne voyez plus de bulles d'air sortir de votre durite, et que le liquide usagé semble avoir été viré du circuit ( se fier a la couleur du liquide qui sort de la durite ), refermer la vis de purge, enlever la durite de celle-ci et remetter le capuchon sur la vis de purge. Remetter à niveau le liquide de frein dans le maitre cylindre, puis remonter le tout, essuyer rapidement les eventuelles goutte de liquide qui aurait pu couler sur les carénages. Une fois la vis de purge resserée, vous devriez avoir une poignée de frein dure à serrer et une puissance de frein bien meilleur qu' avant la purge ! Si ce n'est pas le cas, recommencer la purge ... Voici un type de liquide de frein très répandu dans les magasins type Feu Vert : Voici le liquide frein de type DOT 4 Il existe apparament 3 types de liquide de frein : DOT 3, 4 ou 5 le DOT 3, 4 ou 5 ne correspond pas vraiment a une qualité mais a une tolérance car à partir d'une certaine chaleur le liquide rentre en ébullition ce qui peut endommagé le circuit de frein et le rendre défectueux. Caractéristiques Le DOT 3 possède un point d´ébullition à sec (c´est-à-dire lorsque le liquide est neuf, non chargé d´humidité) de 230°c Le DOT 4, le plus courant sur les motos actuelles, a un point d´ébullition à sec de 230°c Le DOT 5.1, plus récent, ne commence à bouillir que bien après 260°c. Les DOT 3, 4, 5.1 sont parfaitement miscibles entre eux, car à base d´esters de polyglycols et d´esters boriques ( DOT5.1 ). Le DOT 5.1 permet de repousser le phénomène de " fading " c´est-à-dire de perte d´intensité du freinage, lorsque le liquide commence à bouillir. Le problème de ces liquides c'est qu'ils sont Hygroscopique (se charge d'eau) c'est la raison pour laquelle il faille les changer régulièrement Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone.De couleur mauve il n'est pas miscible avec les autres DOT et néccessite des joints spéciaux. Attention : purger ses freins n'est pas en option, s'ils ne sont plus efficace, faite la purge et surtout faite la correctement pour vous et pour ceux que vous pourriez mettre en danger ! Pensez aussi a ne pas jeter votre liquide de frein usager n'importe où, pensez a la Nature et enmenez la chez un concessionaire Tutoriel de l'ancien forum ( djwillou), que j'ai rajaunis et qui permet d'échanger sur la purge d'un frein

Il a peut être peur pour ces petits doigts :p :ze:

Mais Val c'est simplissime ca ! Y'as des tutos sur SS je crois

Yop, quelqu'un aurais un code MXS pour moi ? allez soyez gentils ! :ouf:

Sans hésitation Runner

http://youtu.be/MRUogCOsTe8

On sais pas encore il est trop récent. Le Touring peux être pas mal pour une utilisation urbaine. après à toi de voir

Tu favorise quoi ?

essaie 5,5 pour les galets c'est vrai que 6g c'est un peu lourd pour un Typhoon quand j'y repense

Un petit Yas R serait pas mal

C'est pas une excuse ca

Oui tu peux monté vers les 6g