Runner94

Regarde pour démonter l'entraîneur, voir si aucuns câbles n'est sectionné, peut être aussi que ton câble c'est déconnecté de l'entraîneur tout simplement

Donc c'est pas mieux que les anciens :p

Ah je savais pas, j'ai vu le nouveau compteur qu'une fois, quand je travaillais chez Piaggio et je ne l'ai jamais vu allumé, je le trouves moins beau que l'ancien mais bon si il déconne moins pourquoi pas

Il passe par des nationales en grande partie donc normalement pas de soucis c'est entretenus

Mais derien

Je connais tres bien ce coin, mes grand parents habitent une ville limitrophe de Deauville, et franchement t'abuses, j'ai fais je ne sais pas combien de fois les routes des alentours et ca passe largement, c'est parfaitement roulable.

essaie de démonter et reconnecte le tout si c'est juste ca Sinon c'est l'entraineur qui est mort, ca mettais arrivé personellement et j'avais opté pour un compteur de vélo, adaptation laborieuse mais le resultat était nikel et il me donnais pleins d'infos, vitesse moyenne, temps parcourus, vmax et j'en passe, malheuresement sur Runner c'est un soucis qui arrive tres souvent

Une tres legere accélération et quelques km/h. Mais je pense que le Multivar est plus interessant sur de l'origine

Gros changement les amis, j'ai bien reflechis et le polissage c'est long, c'est beau mais ensuite il y'as encore beaucoup d'entretien, donc j'ai décider le faire une peinture noir mat finalement, il est dejà poncé, demain je vais chercher le peinture et je commence. Plaque recue mais avec des bulles d'air alors bon :s je vais voir avec eux et si ils veulent pas me la refaire c'est pas grave je la mettrais, les trous sur le GB sont fais, j'ai aussi acheté des nouvelles vis pour le GB, je vous ferais une photo quand il y'aura la plaque dessus. Je commande le covering à la fin de la semaine pour la déco

Logiquement le Multivar t'apporteras plus au vu de ta configuration, le MHR est pour des configurations plus poussés. Il va faloir allourdir un peu tes galets mais le mieux c'est que tu test par toi même, ton réglage ce situera entre 5,5 et 6gr

A quel moment j'ai dis qu'il allais gagner en perfs ? Les réglages carburateur seront simplifiés, les cornets c'est interessant sur des configurations plus poussées sur des réglages poussé à la perfection c'est bien, sur un origine, ca fais que plus de bruit, plus de consommation et ca ce vol facilement en plus

En fait il va débrider le scoot carrement dans le garage --'

Enleve ton cornet vraiment c'est un conseil

On remet le poussée origine et embrayage jaune malossi point

Il repondais bien, mais toujours cette mini seconde quand même, j'etais en jaune comme les personnes que je regle, c'est correct

Quand tu durcis ton embrayage en jaune Malossi il faut pas durcir ton poussé donc tu vois que non

Je sais pas il faut essayer normalement ca aura une influence sur le démarrage

Il faut que tu mette la coupelle du variateur avec les guides puis tu glisse le canon coté plage du variateur, puis tu met le variateur sur l'axe du vilebrequin en tenant la coupelle avec tes doigts, enfonce le au maximum sur l'axe puis retire tes doigts et pousse le variateur encore plus au fond de l'axe

Bon choix UPS Dam Sport le seul shop qui fais vraiment des efforts j'ai l'impression

Tu te demandes pour mettre sur le Corsa, moi aussi

Mail envoyé ;)

Pour moi quand ils sont bien réglés le r est devant, il aura moins de bas régime mais en pointe le R sera meilleur que le Z