Gregduv76000

En fait il broutait mais après avor changé la bougie par une neuve kje me suis rendu compte qu'elle était limite neuve après un tour de 5 min. C'est pour cela quer je voulais tester avec plus gros mais je n'avais qu'un 130! je teste un 95 dès demain. Merci pour les conseils!!!

Bonjour à tous, Le gicleur a été modifié par un 130 polini est ce normal que la je ne puisse plus du tout avancé. Par contre avant avec gicleur de 80 plus boîte à air il avancait en broutant sévère. La il s'engorge donc Mardi je teste un gicleur de 100 ou 105 et je vous remercie pour les conseils surtout Tom67

C'est un gicleur de 80 alors que j'avais un 110 sur mon dell orto vous me conseillerez quoi sachant que mon carburateur est un polini cp (gicleur différent et apparemment adapté aux filtres à air grand débit style big mousse?)

Je n'ai trouvé que ça pour l'améliorer un minimum mais ça dépend des goûts c'est vrai!!! Ils ont pour nitro 2013. http://www.kutvek.com/mbk/index.php

As tu encore ton embrayage d'origine pour le remplacer ou au préalable regarde si tes ressorts ne sont pas trop détendu en gros tire sur tes mâchoires d'embrayage et si tu en décale une facilement ton ressort est usé. Fait attention si il démarre et que t'accélère il accroche trop tôt

C'est bien ça le problème c'est que maintenant on le trouve pas mal alors qu'avant c'était la référence esthétique comme moteur. On s'inclinait devant sa beauté. Tant que le moteur est toujours la en espérant qu'ils n'aient pas fait de modifs comme sur les stunts. Rassure toi Jeje1601 moi aussi je ne vois pas l'intérêt d'acheter un modèle 2013 quand on le voit après les anciens!!!

Je suis désolé mais je ne sais pas comment et pourquoi ils ont décidé d'enlaidir la référence qu'est le Nitro. Je te conseillerai comme Shubaka01 de savoir si on peut mettre les anciens carénages qui le transforme limite en mini moto car la on dirait un mix des différents scooters chinois du marché

La c'est encore mieux quelle daube ces scoots! J'ai rien changer mis à part la bougie et la il démarre et calé des que jaccélère à fond. Choqué grâce a ton tutoriel j'avais réussi a le règler avec boîte a air origine. Je réessaye demain si le temps veut bien!!!

je reviens dun tour avec le scoot je ne comprend pas quand j'accélère le premier coup il part comme une balle si j'ai le malheur de deccelerer et de reaccéléré il broute en continu je vérifie réglages

Je t'aurai bien dit un petit coup de WD40 suivi directement par un coup de Belgom alu mais si il y a d'autres avis ça peut être intéressant car je ne sais pas si tes joints spy sont usés et du coup si il y a danger que ça rentre a l'intérieur de ta fourche?

En ayant suivi ton tutoriel de règlages déjà quand j'ai tourné la vis bizaremment il s'est mis a fumer. Après serrage en quatre coin apparemment dûe a une carburation trop pauvre. Je vois comment il se comporte quand je rentre, couleur bougie et tout ce qui suit et je poste tout ça. En tout cas je ne veux pas me répéter mais tes tutos sont précis, détaillés et clairs. Encore merci!!!

Si les fixations sont comme sur les bcd tu peux te servir d'équerres en métal que tu perces a bonne distance. Tu la fixe sur tablier pour fixer face avant après on se rendra mieux compte avec les photos

L'huile reste dans le bas du réservoir du fait qu'elle n'est pas en mouvement. C'est le cas aussi quand tu tourne en mélange c'est conseillé de remuer son scoot avant le premier démarrage. Même sans le vider si quelqu'un peu t'aider à le lever de l'avant ça peut mélanger ton surplus d'huile tout en rajoutant de l'essence dans le réservoir bien sur pour diluer un minimum.

En fait je me suis servi de ton tutoriel (encore MERCI!!!) justement sur les règlages vis d'air. Je possède un polini cp 17.5 et la vis est côté boîte à air comme décris le scoot calait maintenant il tient bien le ralenti et monte dans les tours sans galéré. Je teste demain pour la couleur bougie et si bien sur il tient sur un trajet complet. Mon bas moteur a environ 15000km. Je pense avoir serré car j'avais mal monté les segments mais on m'a dit que ça aurait explosé avant. Gicleur d'origine sur carburateur (je te dis ça demain) et cornet malossi.

Je viens de le faire mais ça à rien changer. Est ce que ça peut venir du gicleur trop petit j'ai l'impression que le scoot est sous alimenté il tient plus longtemps si j'actionne le starter

Bonsoir, Suite a un beau serrage d'un fonte Top Perf(oui c'est possible!!!), j'ai fait le remplacement par le seul cylindre disponible: malossi alu street race. Le scoot démarre il ne tient le ralenti que si je le maintiens a la poignée et au bout d'un moment il cale. Des fois quand j'accélère il monte bien dans les tours après il cale. Si quelqu'un a une idée qu'il n'hésite surtout pas à me la communiquer.

Tutoriel clair et précis qui je pense va me servir je vais vérifier si j'ai tous les éléments dès maintenant. Du coup merci à toi. Demain je supprime comme indiqué car bruit métallique comme tu décris sûrement a cause de la coupole dentelée je n'ai pas la petite roue dentelée sur la droite démarreur tourne dans le vide.

Bonjour, Savoir si quelqu'un avait testé les deux cloches car je possède les deux dans chaque sujet on trouve des avantages aux deux. La malossi tourne mieux mais surchauffe apparemment?

Bonjour, J'avais le même cas sur mon Stunt et c'était les règlages carburateur qui étaient en cause. Mets une bougie a indice de chaleur plus haut savoir si c'est bien ça et si il dure plus longtemps c'est qu'il la noye. Surtout ne la laisse pas car c'est dangereux pour ton piston juste pour essayer.

Bonjour, A savoir quel endroit ça se situe sinon je t'aurai bien proposé la WD40 si d'autres pensent pareil. Normalement fait spécialement pour les pièces rouillées.

Merci à toi c'est grâce à des personnes comme toi avec de telles connaissances que j'ai voulu m'inscrire sur ce forum. En espérant un jour pouvoir te rendre l'appareil!!!

J'ai bien l'impression que tu as raison Ryder, je viens de poster les images. Après avoir écrit assiette Malossi c'est exactement ça et ce n'est apparemment pas obligatoire mais améliore la position du ressort tout en le durcisant de 10% environ. Donc changement de galets prévu. http://www.maxiscoot.com/malossi-assiette-du-ressort-de-poussee.html Merci encore à vous je n'aurai jamais trouvé tout seul.

http://hpics.li/6d51114

http://hpics.li/efbfe49

Je pense plus a une gaine de ressort. Mon ressort de poussée est blanc. Elle se mets entre l'embrayage et le ressort justement.