Pasternak

Depuis hier seulement.

Avant, c'était ma maman qui me lisait les messages du forum et qui écrivait pour moi !

Après tout dépend s'il veut se faire discret ou non, il y a des pots touring qui font bien gagner aussi.

Mouais, bien sûr. :ninja:

Tu sais, je sais lire les petits caractères aussi.

Normalement, avec un kit 70 alu, faut un très gros gicleur, après tu as la boîte à air d'origine et un carburateur de 17.5 seulement, donc faut voir... Je ne peux pas dire avec exactitude.

Oui, le départ, ça influence les trs/min peu élevés. Après, tu vérifie si le gicleur de 76 va, si c'est trop riche (assez probable pour moi), ou pas assez.

La richesse, c'est un problème d’essence, pas d'huile, même si le manque d'huile pose également ses problèmes.

Pourquoi tu ne vérifie pas par toi-même ta richesse ? Couleur bougie ?...

Un petit peu, c'est léger hein... Tu peux toujours "préparer" ta boîte à air aussi.

Un cornet ? ça fait perdre en pointe et te rajoute 1/1.5 litres au 100 km... Enlève-nous ça, en plus avec un cornet, c'est beaucoup plus dur de régler le carburateur (flux instable). Mais si tu ne veux pas enlever, rajoute +5, ça ira déjà un peu mieux. Pour la richesse, c'est simple : Tu met le scooter sur la béquille. Tu met un ralenti élevé, juste avant que la roue tourne vite tout seule. Tu tourne la vis dans un sens, si ça va moins vite (bruit du moteur), tourne dans l'autre sens, ainsi de suite, jusqu'à que tu ne puisse plus visser/dévisser sans perdre, tu aura le réglage parfait.

Bah, une durite de scooter et c'est bon !

Merde, l'artère !

Ben j'imagine oui, jerry en pensant à un neurochirurgien bourré, imagine le massacre. :lol:

Tu as perdu ton travailleur, bravo.

Peut-être la vis de richesse, tu as essayé ? Le gicleur peut-être pour les régimes plus élevés, ça donne quoi côté réglages carburateur ?

:lol: Savoie VS Haute-Savoie :

Commence par mettre ton kit et on en discute. :ninja:

Dans ma bible, la première phrase c'est : "Mangez, niquez, et frappez les floodeurs". Attend un peu que je t’attrape !

Mais qu'est-ce qu'il ?... :ninja: Heu, ouais, ça va et toi ? ça va. :)

En tout cas, s'il compte ne pas changer pour éviter de ne plus être homologué, je rappelle qu'à partir du moment où on est débridé, ben c'est foutu, donc bon...

S'lut Michou, la forme ?

Non mais c'est quoi ce flood ?

Régler la machine quand c'est tout d'origine ? N'importe quoi, le bourrin est réglé pour marcher à la perfection avec ce qu'il y a dessus de base, on le règle quand ce dernier prend ou perd en perf's. Donc à part si la richesse est foireuse d'origine, pas touche au gicleur, et teste pour voir avec le test du trait dans le variateur, si c'est parfait... Cherche pas, faudra modifier si tu veux gagner.

C'est le prix à payer pour un bon boulot. :rheuuu: