Pasternak

Le truc c'est qu'en enlevant uniformément la chambre de combustion sera pas exactement la même. Après ça serait une bonne occasion pour tant qu'à faire resurfacer le plan de joint et améliorer la chambre de combustion, après je ne sais pas vraiment ce qu'on ferait à cette dernière. :huh:

Non, entièrement, j'avais pensé à de la détonation en premier temps, mais vu les conditions de roulage ça semble hautement improbable, qui plus est il y a des pets vraiment partout donc une merde a dû passer avec mon ancien filtre je pense.

culasse seule.

Roh l'autre, il a oublié que je suis sur du Motoforce comme lui.

C'est déjà pas mal, sérieusement, je pars un peu mieux que les sports fonte 70 autour de chez moi, mais ce qu'y moyen de faire carrément mieux en fait, c'est ce que je veux faire mais sans mouliner. :p

Bon, j'ai de la merde qui est rentrée dans mon cylindre, la culasse a pris dans la face, ça roule mais j'ai les boules, je dois réfléchir sur quoi faire car impossible d'acheter la...

Au niveau de l'arbre de transmi ouep.

Seul problème, je ne sais quelle longueur de courroie je devrais mettre après, faudrait que je refasse des recherches là-dessus.

Déso, je tondais le gazon.:p

correct, en fait me faudrait juste un correcteur de plus grande plage et ça serait parfait, comme ça je pars sur un rapport un peu plus court.

Ca peut sembler abbérant, mais mon scooter marche quand même mieux avec cette transmi, avec l'origine, sur 100m j'atteignais le rapport max à la varia, bah en mettant encore plus lourd je gagnais sur le 100m, risible...

Pour le réglage, avant de me prendre pour un con, je m'explique :

J'embraye à un régime très correct, hors avec un autre ressort de poussée que le rouge Doppler, le variateur commençait à s'ouvrir avant le régime d'embrayage, du coup ça faisait trop de charge au départ et ça embrayait mal, du coup départ de merde, à 2 je te dis pas l'horreur.

Avec le rouge Doppler ça monte en rapport juste avant le régime d'embrayage encore, mais le départ est déjà très corre...

ça prouve surtout pour moi que tu ne comprends pas l'influence du ressort de poussée sur origine.

Tu vas juste perdre en allonge, puis je sais pas d'où tu sors que mettre plus dur faisais gagner partout, c'est débile sinon on mettrais systématiquement ce qu'il y a de plus dur.

Le jaune Malossi a le mêmes propriétés que l'origine sur Piaggio oui, tu peux éventuellement essayer plus dur et régler les galets en conséquence, mais tu risque surtout de te rendre compte que ça criera sans plus de résultat qu'avant, après tu fais ce que tu veux mais le violet sur origine...

J'suis en 4g, j'utilise pas toute la plage du variateur donc pas trop lourd, simplement la transmi +30% me demande que ça monte limite pas en rapport au début, pour l'embrayage si j'embraye plus tard ça glisse avant d'accrocher vraiment, le départ est moins bon, alors je reste sur du plus soft pour le régime d'embrayage. Faut juste que je parte sur un rapport court quoi. Après le squish est élevé donc ça explique certainement qu'il manque un peu de couple. Je pense...

Y'en a aucun qui me satisfait de chez Malossi, trop mou, donc je cherche ailleurs. ^^

ça prouve, qu'au moins sur Peugeot, que les valeurs qui circulent n'ont aucun sens, j'ai encore du boulot pour faire une base de réglage potable sur ces moteurs... ^^

Les 2 devant, ce sont 2 origines, celui de droite celui de mon scoot, celui de gauche était monté sur un Speed 2 WRC et est carrément plus mou, je pense qu'ils ont changés la dureté du ressort de poussée en même temps que la plage du correcteur de couple, mais je dois encore creuser.

Il est pas sur la photo, mais je crois que le rouge Doppler que j'ai monté actuellement est plus dur que les violet/bleu Malossi, il faudrait que je reteste histoire de pouvoir confirmer, mais ça pro...

L'plus dur alors !

Achète 2 gicleurs, au-dessus et en dessous légèrement et on sera fixé, être excessivement riche ou pauvre (5 points ou plus) fait chauffer plus.