Hitman239

Heu j suis pas d accord, Le Stage6 est bruyant mais apporte pas mal en accél et pointe, mais est creux en mi régime Il convient aussi aux kit 50 70 comme origine Alors que le conti est plutôt pointe et il est fait pour un origine ou 50 alu max Pour cgdu88 le bidalot s3r marche aussi sur les kits donc il n est pas exploite à fond :P

Prends le conti ou le rekord plus un carburateur et variateur alors ;) Après si tu penses remettre de l argent après prend un s3r

Pas du tout Mais t'as combien en budget environ ?

Yasuni R, la fixation passe pas sur le blaster ... J'en ai acheté uun pour rien :/

C'est un carburateur starter auto ou manuel ?

Si t'as un carburateur 17.5 starter auto pas chère je prends ;)

Si t'es toujours tenté, j'ai à vendre un léovince TT peint noir et un peu usé pour 85in

C'est Stage6 qui fournit :P Sinon pourquoi tu le vends ?

Déjà le laser je connais pas donc je laisse tomber, Ba après ça dépend de ce que tu cherches, Si juste pointe > Conti CHR Si accélération reprise et pointe > les S3R Sachant que les s'accordent très bien à des cylindres origines Tout dépend de ton budget, si tu peux mets aussi un carburateur 17.5 qui ferra gagner beaucoup en patate et un peu de pointe

Déjà oublie le S1R bas de gamme ;) Doppler S3R et Bidal S3R sont pour des origines comme les ptits 70cc genre malossi tu gagneras sur tout avec eux mais pour tout exploiter faut quand même prendre un kit 70 Après si tu compte rester en origine que tu veux pas plus de patate et juste de la pointe le CHR te suffira Pour récapituler niveau puissance les S3R>CHR>S1R Après y a aussi le Stage6 sport pro à priorit meilleur rapport qualité prix que le conti car donne aussi de l'accélération mais est assez bruyant Et aussi le doppler RR7 mais personne en parle donc je ne pourrais rien te dire :/ Sinon perso j'ai un Léo TT sympa pour l'accélération mais tu gagne rien en pointe donc je pense me tourner vers un S3R soit bidal ou doppler et carburateur 17.5 Oubli pas aussi si tu peux de prendre un carburateur 17.5, hyper important car l'origine n'est que de 12mm et donc bridera ta pointe et aussi ta patate ;)

carburateur 17.5Dell orto, réglages et décrasse peut être ton pot à l'essence avec les tutos du forum s'il est vieux

Tu surconsomme peut être .... Mets une bonne huile et décalamite ton pot ;)

Réponse simple mais vraie, après boîte à clapet Carbonne + Pipe d'admission + carburateur 19 voir 21 + BAA Preparer et kit 70 fonte et vilebrequin pour du all day voir 70 alu, tu as gagner sur tout et bombarder un max

Ba t'as débridé variateur ou variateur et pot ? Sinon les nouveaux booster sont bridés à l'allumage je crois

Et ton pro va avoir des réglages faussés car si tu mets de l'huile dans l'essence ça va le faire sur ce plein et pas le prochain donc réglages faut et voilà

Pourtant il est pas dur d'origine sur les peugeot ?

Vous pensez que ça vaut quoi par rapport à un variateur peugeot origine sur un blaster ?

Ptit up :)

Yop, je donne des nouvelles ici, :) Donc j'ai pas prit le S3R ou Stage6 car j'ai eu une bonne affaire :D Léovince TT : 40€ :D carburateur DO 17.5 : 20€ J'ai monté le TT hier avec un pote, réglé le tout , ba ça envoi dans les bas régimes et un peu dans les hauts ^^ sinon je vais bientôt changer de variateur et peut être embrayge donc si on peut venir m'aider sur ce topic :) Merci encore de l'aide de pas mal de gens, sinon quand je pourrai je me prendrais le S3R mais à 200 voir 250 je préfère attendre, taper un peu dans tout et après mettre un truc qui envoie :P

Yop à tous :) J'ai récemment changé mon pot sur mon blaster => Léovince TT que j'ai eu à bon prix :P Et je mets bentôt un carbo DO 17.5 Seul problème, avec mes galets 7.52g chacun, je tapais 80 sur du plat avant compteur tout origine, maintenant avec le TT réglé, 90 voir 95 avec vent de dos :D Cependant entre 0 et 10km/h le scoot mets du temps à accélérer, puis dès les 10km, paf une fusée, ça fais pareil avec des galets de 5.5 mais un poil moi et je tape que le 80... Avec les 6.5 d'origine, je fais du 80 voir 85 mais même galère Donc je pense changer le variateur par un des 3 cité plus haut dans le titre ainsi que la courroie par une qui accroche plus (malossi X-kevlar) donc si vous pouvez m'aider :) PS: Si on peut aussi m'éclairer sur les embrayess et leur cloches, car je compterais le changer après pour une meilleur accroche et surtout des meilleurs reprise car dépassé les 60 km/h ça mets du temps à reprendre ....

Merci du lien :) Quand même 50€ de plus mais bon je vais négocier avec les darons :D Par contre comme le bidalot est haut régimes est ce qu'il fait perdre en accélération ?

Ok mais pas mal de mes potes me disent Stage6 en accélération et le bidalot est pas dispo avant un bout de temps donc sûrement le Stage6 pour attendre :(

Ouai :love: Perso c'est soit ça en verni et cartouche noire comme t'as pour 135€ Ou bidalot S3R pour 200€ Tu prendrais quoi sachant que je veux des reprises et une bonne pointe ?

Déjà une bride elec limite juste les tours pas la montée donc alourdit aussi les galets car même avec une bride a 40 km elle lèverai la roue :P Sinon en kite je connais pas Par contre en pot le Stage6 pro replica me tente sur mon blaster donc niveau retours si t en a par rapport au bidalot s3r :)

Ok :) Donc entre un bidalot S3R et Stage6 Pro réplica je devrais prendre quoi ? Je prends avec des galets réglables et c'est tout pour la première commande ;)