victor132

Hello Passe plutot en full jaune en embrayage suit les tutoriel pour régler carburation niquel et investit plutôt dans un pot style giallenni shot v3 / v4 / yasuni R , etc... La tu sentira la diff ! + si tu veur changer d evario et d embrayage absolument derriere : Petit plage : Stage6 sport pro + embrayage reglable mk2 Si tu veux du Gp: Pack overrange stage6 r/t Mais avant tout sa si tu as changer ton pot opte pour une nouvelle transmi secondaire d'abord 14/41 ou 15/41 qui sera le mieux pour la pointe sans perdre de patate et economiser l'usure des pieces

Exactement ! tu peux même tiré une 15/41 si tu veux + t'axé sur de la pointe mais bon 14/41 sa fera déjà un beau changement !

Sur l'allumage regarde le tutoriel dans les dossier !

Après tu veux améliorer t'es perf ? Si oui petit kit 70 top perf trophy et avec ou sans kit variateur + embrayage sur piapia c'est du GP déjà au variateur donc un MHR en variateur et en embrayage le MKII pas mal

Sur piaggio pas la peine de changer ressort de poussé uniquement des ressorts jaune pour les petit ressort d'embrayage , puis bah gicleur a peu prés 10 point de + donc 65 dans ces eaux la après faut verifier avec la bougie ,débride le carburateur pour passer en 17.5 sans investir sur les piapia sa c'est cool , puis après tu as juste pour les galet tu devrait tourner entre 5.5 et 6 gr je pense

Effectivement le yasuni Z n'a rien d exeptionelle opte même pour un R si tu peux sur de l'origine c'est je pense le max qu on puisse faire puis si tu Kit un jour bah tu aura déjà sa , avec variateur st6 sport pro + embrayage mk2 par exemple + clavette decalle +teansmi secondaire 14/41 tout sa avec galet regle et ressort full jaune je pense que c'est pas mal après tu peux aussi poser une variation grande plage si ta les moyens je connais des gens qui l'ont fait sur de l'origine et la sa devien serieuw et pareil si tu veux kitter après même un pztit fonte tu sera pret a encaisser de la puissance Peace

Ils ne sont pas si horrible bien régler la variation d'origine passe largement pour du alldays , tandis ce que la transmission c'est necessaire de la changer sa n'apportera que du bien + de point sans perdre de patate - d'usure des pieces ! La variation peut attendre le moment ou tu voudra un peu plus de montee en régime mais tu verra déjà avec la clavette et tout le tralala surtout que tu passe d'origine a sa ! tu as une marge avant de te lasser ! Donc si le budget est la go variation+transmission sinon uniquement transmi et wait pour al varia

tu as bien le papier d'homologation pour le giallenni shot v3 et v4 il est homologue ! après c'est toi qui voit Pour la variation oui opte d'abord pour une transmission c'est plus important Il n'y a pas d embrayage Gp c'est le correcteur de couple qui est Gp donc non pas de soucis tu peux mettte qtage6 sport pro + embrayage mk2

carburateur 19 mm pour alldays , ok pour le vilebrequin, yasuni c16 ou Giallienni shot v3 ou v4 c'est le même que le top perf nardo puisque giallenni produisait les nardo c'est le même en tout point trouvable sur easy parts site très fiable et livraison rapide pour 170euro je crois pot très très beau a mon gout Clavette decalle, transmi 15/41 secondaire déjà presse de chez top perf aussi , voilà pour les indispensables pour le reste je te dirait le pack variation pas indispensable au debut mais après si sa te suffit pas GO ! Opte pour le Stage6 sport pro et embrayage mk2 avec courroie kevlar si tu as les moyens pack Gp stage6 r/t ( je préfère au malossi) , CDi pas indispensable si tu a la clavette quand tu aura le budget plu tard tourne toi plutot vers un allumage mvt millenium plutot tu sentiea la diff Les question maintenant : Bien regles et bien monte pour du quotidien oui, force pas au démarrage laisse un temps de chauffe c'est un mono segment , pour l'huile tu peux graisser en séparer attention a verifier que ta pompe te lâche pas un jour mais vu que tu vien de sortir de rodage ça devrais aller , entretien seulement le segement tous les 2k 3k km et 6k le piston nouveau vilebrequin obligatoire pour une belle configuration comme tu veux ! démarrage électrique ok ! Si tu change pour un GP , pour le starter manuel avec le 19 phgb de chee dell orto tu active au démarrzge et c'est good. Pour les galet et ressort je dirait de prendre une boîte de galet de 4.5 a 5.5 gr tu tournera entre 4.7 5 ou 5.2 mais comme sa tu pourra chabger si tu sent que sava pas tu trouvera le tutoriel pour tester les galet sur les dossier du fofo , et pour les ressort full rouge malossi ! Je pense que c'est pqs mal pas sure a 100%pour les ressorts Oublie pas une boîte de gicleur pour régler ta carburation je dirait de prendre la boîte motoforce adapter au carburateur de 78 a 90 il me.semble tu devrait trouver ton bonheur dans cette fourchette en gardant ta Baa d'origine. Je te conseilel aussi si tu peux de prendre le black edition en carburateur 19mm de dell orto en feat avec stage6 ke crois sz te permet d acceder faculement a ton gicleur car les 19 phbg sont parfois chiant a régler a cause de leur puit d aiguillie trop gros ! Ah et dernière chose je déconseille de faire monter de si chere et belle pièce par un pro ! Trouve quelquun sur le forum qui peut te monter sa dans ta region de réputé! Quel es ta region? Ps j'ai enlever la citation de ton message trop gros pave sinon haha Peace

Merci beaucoup pour toutes ces infos les gars ! Le DR je le connais j'ai le black trophy sur mon boooster c'est équivalent il me semble! Mais pour Paris mon père qui a perdu son permis a un zip aussi AC avec juste touring et carburateur 17.5 sa marche très bien mais un peu trop lent pour moi voilà pourquoi je pencher vers le.gp et le variateur mhr pas trop long a monté rien de chiant comparer a un kit un peu la flemme ppur un alldays ou je roule casi 120km par semaine ! Mais dans le futur pourquoi pas ! Et ce qui est de l allumage pareil ça sera le prochaine achat si le besoin s en fait ressentir merci a vous !

Non desole j'avais pas lu pour la clavette je laisse tomber pour deux raison tu me la déconseille et en plus elle n'est pas dispo sur maxiscoot pour piapia donc bon flemme un peu de payer des fdp en + encore et tout justte pour sa par contre j'ai un zip AC l'amis ! Pour ce qui est de l allumage j'y penserai sûrement plus tard car pour le moment trop cher et c'est le seul truc au quel j'ai jamais toucher sur un.scooter d'ailleurs quelqu un peu m'explique pour l'installer au cas ou je craque et je l'achète mdr ?

Bon bah niquel je commande se week merci a tous sujet resolu peace ! Si quelqu un veut ajouter quelque chose il a jusqu a lundi haha ! Merci a tous !!

Oui il coute cher mais il est mieux de ce qu on m'a dit qu il était vraiment mieux que le touring . Vrai ? Ok pour le gicleur

Ok j'ajoute au panier ! Tout vous semble ok? Rien a ajouter ?

Mais etant donné que le zip est déjà en grande plage la poulie aussi non?

Okay pour la clavette j'enlève Effectivement kicker est une solution mais sans vouloir faire le relou j'aimerais bien garder le démarreur électrique possible de garder la joue fixe origine ? Sans évidemment perde de perfs avec le nouveau variateur ? Sinon juste ce variateur c'est le best que je puisse mettre?

Non non aucun soucis non mais je parlais des question des deux edits : Edit : ptite question etant donné que le zip est déjà en grande plage (sure déjà en gp ? j'ai un Zip Ac après 2000) je ne perd pas le démarreur électrique ? Edit 2 : sur mxs ils indiquent que la clavette décalé ne se monte que sur les moteurs minarelli qu en ai t il du piapia zip? Et eu coup ça fait un petit up pour avoir aussi l'avis des autres mais encore merci dada !

Je sais merci dada hahah ! J'ai bien indiquer que je prenais un gicleur de 65 et sa ne repond a aucune de mes question au dessus la j'ai pas trop en quoi cela un rapport haha ! Mais merci quand même

Ca marche merci je pense pas prendre le pack over range trop couteux pour ma configuration qui ne va je pense pas evoluer en pot detente ni kit ! D'autres avis ? Pour le gicleur ? La baa ? Edit : ptite question etant donné que le zip est déjà en grande plage (sure déjà en gp ? j'ai un Zip Ac après 2000) je ne perd pas le démarreur électrique ? Edit 2 : sur mxs ils indiquent que la clavette décalé ne se monte que sur les moteurs minarelli qu en ai t il du piapia zip? Merci d'avance

Merci bon et le variateur sure? En quoi pas convaincu pour la clavette ? Car pour le prix que c'est je prend si sa donne un coup de fouet haha ! J'attends d'autres avis!

Yo les amis Après l'excellente configuration que vous m'avez conseillez en trophy , giallenni shot ,etc... Pour mon booster qui tourne toujours parfaitement , j'ai besoin de vous maintenant car j'ai fait l'acquisition a Paris cette fois d un zip 50 2t très belle occasion qui ma coute peu cher pour un scooter qui n'a que 5500 km tout d'origine juste variateur débridé J'aimerais une configuration discretos et sans kit je pense car je fais beaucoup beaucoup de km et je ne veut pas à avoir de l'entretien supplémentaire pour la ville du coup j'avais penser a sa : - pot gp evo 2 leovince - débrider le carburateur pour être en 17.5 avec gicleur 65ou68 - Variateur mhr team (zip etant déjà avec un variateur grande plage) galet 5.5 / 5.7 -ressort pousse origine et ressort embrayage jaune malossi -clavette décalé? prépa de la BAA? Qu'en pensez vous ? Tout d'accorde ? Mes plus gros doutes sont sur le variateur ? Peace merci d'avance les amis

essaie avec un plus petit gicleur tien nous au courant verifie ton filtre à air sa mes déjà arriver sa sinon ta pompe huile si tu la encore sinon trop de mélange ..

Si ta bougie est noir logiquement tu es trop riche donc tu baisse ton giclerur de quelque point !

Verifie la mousse de la boîte à air , refait réglage carburateur , verifie gicleur , ta courroie , 8gr ça me parrait lourd vu ta configuration ! Regarde aussi si tu n'a pas une prise d'air quelque par

Tu a fait un réglage avec le nouveau pot ? Tu fait le test de la marque avec les galets ? T'est ressort sont adapter ?