U_niik

Il y'a de quoi s'occuper :) ils sont parfait les anciens modeles !

Acier ou alu le cadre ?

Photo non , le tout en vidéo je suis pas passez souvent la machine me prennait la tete un truc de ouf ! Team Fast And Flash : (Desoler pour la position de caméra,les hurlements de pucelle et la qualité :P ) Test Bloc prépa : (carburateur de merde,disque bidalot qui cire jusqu'a la moelle) Sur la 2 eme vidéo on voit clairement que les autocollant ont virer j'ai effectuer un rabaissement de l'arrière et prochaine sa sera une fourche d'aprilia rs qui prendra place a l'avant Et une peinture est bien prevu aussi , un rouge candy sur quelque carénages et du covering carbone ;)

Oui en effet une sacré epave ^^ mais sa l'est encore a mon gout j'ai une vidéo de maintenant c'est plus attractif faut je la trouve Non ce n'est pas la première fois j'ai eu au tout debut 2010 un rocket en 70cc Mhr racing full equipé (truc de petit joueur) :) Un Spitro en 86 cc Top Alu avec ce qui suit Et la en 2012 j'ai fais le team fast and flash mais la moto avais des gros problèmes d'allumage, aujourdhui régler donc la je m'occupe plutot de la partie cycle qui reste quand même lourde (acier) .

Bonjour a tous je vous présente mon projet sur base de hm pour run a la base l'ayant eu réelement epave peu a peu je l'a renove et la présente pour cette saison 2013 , je vous conseille agréablement de suivre mon projet qui risque de taper fort sur les chrono de cette saison hihi :D2 La configuration que je vous devoile est : -86 Top Alu prépa (Top secret :ninja: ) -vilebrequin C44 Top Perf -Allumage Bidalot Factory 2011 -Disque Embrayage Origine (Temporaire) -Pot Yasuni R3 -boîte a clapet Malossi VL15 -Pipe Malossi 24/28 -carburateur 28 Do VHST (Prochainement 32 Koso) Donc je vous expose quelque photo de son evolution et une vidéo du team fast and flash . et la deuxieme première sortie en étant preparé Donc la quand j'ai étais la chercher .. on peut voir aussi un sale phare derriere qui pendouille --' Le démontage du bloc entier et pose du pack top perf , boîte bidalot factory (en vente) , disque d'embrayage bidalot racing (sa accroche pas je les déconseille a tout prix), de belle surprise dans ce bloc comme de la limaille coté carter allumage, plus de lammelle a au clapet top perf bref une belle emmerde :P2 , un petit polissage a été fais coté admission il a été fais miroir par moi pour optimiser le flux d'admission . Ne faites pas attention a la pate a joint poser a l'arrache ça a été soigneusement nettoyer après ;) Et voilà fin de montage bloc terminer tout en etant stock pour le moment . Le pot R3 qui a pris des couleurs pendant le Team fast and flash :P Petite photo de la jante av polit par mes soins l'arrière est la même :)

Desoler pour le flood intensif crée ^^ C'est le mieux je trouve avec le trait et c'est tout bête à faire

Moins l'on montre plus l'on prouve , trop de personnes veulent du copier coller entre autre des carters ;) Une belle team de spitro sa fais plaisir :)

Présent avec le hm ;)

Non non c'est pas du tout sa ;) sinon trop facile monte 6 galets de 9 gr et en avant mdr c'est pas sa que je parlais on c'est juste un peu embrouiller pour dire la même chose . Son stunt avait pas assez de pointe,il peut faire le test du trait au variateur . et voir si la courroie monte jusqu'en haut

Implosion de chrono :)

30 32 koso .

On exerce le même métiers sauf que les scooters est pas mon seul rayon .. Bref je suis d'accord sur tes differents points cités , mais tu n'avais pas compris mon raisonnement qui est proche du tien je vais pas tout refaire ça va créer un flood . On va plutot favoriser les problèmes de son stunt ;)

UP :P2

Moi ce que je veux te faire comprendre c'est sa ==>http://www.club-scootergt.com/special-variateurs-galets/71-scooter-explication-générale-galets-de-variateur.html

La d'accord ! :cool2:

Oui avec seulement un pot ... Ta plage de variation est plus longue avec des galets lourds donc gain de pointe . Bref on va pas s'éterniser dessus .

Par expérience et concrétement ! Monte un pot style bidalot s2 sur un cylindre origine et le reste full stock (avec carburation régler bien sur) et tu me dira la pointe en descente ou faux plat par rapport a des galets léger .

Attend tu compte m'expliquer que changer de galets n'influence en rien..avec ton raisonnement des bon galets pour monter la courroie à fond la on est d'accord mais si tu monte des galets trop léger logiquement il mouline et donc ta vitesse de pointe est sacrifié inversement des galets trop lourd influence sur l'accélération qui en ai reduite et un couple mou comme du beurre , la on est d'accord ou il y'a erreur ? je sais pas sa fais depuis mes 13 ans que je travaille sur du scooter peut être que je me trompe hein ..

Autant pour moi alors ;)

C'est dans le carter transmission , derriere l'ensemble embrayage , correcteur , il y'a des vis BTR sur ce carter , et tu enleve le plus petit pignon pour un de nitro , bien sur que s'adapte sur stunt ou même tout minarelli vertical . Si tu compense avec les galets qu'il faut tu marchera tout autant que actuellement ;)

Revoit tout ton moteur la c'est la catastrophe :/ Un 21 comme dit , un pot plus approprié comme celui du même nom le mhr racing Quand j'avais ce cylindre déjà tu peux oublier les ressort rouge Stage6 et passez au orange tendu au millieu , ressort poussée jaune et en galets tu peux facilement montée a 5,5 gr qui reste le compromis sur le malossi multivlar

Faut pas trop ecouter ce que dise les amateurs sur le réglage de variation sur le net il y'a beaucoup de betise (pour être polit) Ouais donc elle est déjà bien roder la courroie , si tu veux pouvoir plus tirer en pointe monte en transmission secondaire nitro (plus long)

Bha si les galets influence sur la pointe et l'accélération entre mettre 3,5 gr en variation et 6 gr il y'a une différence . Si tu met plus léger tu vas pas gagner en pointe après fais toujours le test ,le variateur est récent ?

- Type : Mbk Stunt - Cylindre : 1 : Cylindre origine 49cc 2 : Malossi Sport Fonte 70cc - Configuration : Pot Bidalot, carburateur 17.5,variateur Stage6 sport pro - Consommation (en km) : Cylindre origine = 90 km (avec un plein) Malossi Sport fonte = 70 km (avec un plein)