Sh4

J'ai essayé le MXS Sport avec le pot MHR et ça marche très bien, plus de patate qu'avec le C16 mais moins de pointe, configuration équivalent a la tienne. configuration : - Kit MXS Sport - Big Valve Stage6 - Clapets Stage6 VFORCE - vilebrequin TNT One Racing - Pot MHR - carburateur 21 PHBG - variateur MHR Overrange - Correcteur MHR Overrange - Embrayage MHR Delta Clutch - Cloche MHR - Transmission Nitro Setup : Gicleur 95 / Aiguille cran du milieu / Galets 7gr / Ressorts Embrayage noirs / Ressort Poussée Jaune Un avion de 0 à 70, après ca faiblit un peu jusqu'a prendre 100. Maintenant j'ai le C16 et je prends plus en pointe mais les démarrages ca a rien a voir, je te conseille vivement le mxs sport pour ton pot, je regrette d'avoir vendu le MHR

Merci d'instruire les cons qui montent des hid sans correcteur d'assiette qui t'éblouissent la gueule avec leur kits 20000k ce qui fait que tu vois plus rien pendant 20 secondes, ras le cul des bricolos du dimanche qui font n'importe quoi avec leur phares ils s'en foutent que ça crée des accidents tant qu'ils ont leur phares violets de kékés

Comme je t'ai dis tu peux si il a pas de jeu mais si t'est pas à 100€ prés ca vaut le coup de le changer pour la tranquillité

mxs sport avec big valve, carburateur 21 et correcteur GP, tu monte tout, tu fais tes réglages et tu prends 110 sans trop te faire chier, pour la fiabilté en tout cas c'est sur que ca tient 5000 bornes, le mien je m'en sert tous les jours, quasiment tout le temps a bloc (pour aller au taff j'ai surtout de la voie rapide) et au bout de 5000 bornes RAS. Setup: gicleur 98, ressorts embrayage noirs, ressort poussée rouge, galets 6,5gr Pour te dire comment ca pousse, quand j'ai mis le C16, dés que je prenais beaucoup de tours la ventilation faisait partir l'anti parasite de la bougie tellement ca brassait du vent, il a fallu enlever le cache en caoutchouc.

Mettre un phare bleu c'est un peu chercher la merde, si tu veux vraiment un truc bleu tu le met en veilleuse en gardant un phare jaune ou blanc, non seulement c'est interdit mais ca peut causer un accident

Oui d'accord, je vous laisse les pros je suis vraiment con à m'obstiner à donner mon avis à ceux qui connaissent mieux que moi j'ai juste dis qu'il pouvait faire 30 sec à fond de poignée sans risque j'ai pas dis qu'il fallait pas roder, allez faut que j'y aille je vais régler mon cylindre en carbone PRE SERRE

je suis d'accord qu'on peut faire un truc convenable en 50cc mais faut passer beaucoup de temps dessus et pas avoir peur de meuler tandis qu'a l'heure d'aujourd'hui tu pose un MXS sport et avec les pièces qui suivent t'as quand même des perfs d'un autre monde alors que t'aura beau passer 3 mois de mise au point sur un kit 50cc tu vas être largement en dessous, si encore il voulais faire de la course en catégorie 50cc je dis pas (bien qu'en 50cc à mon avis un MHR ca tourne quand même vachement mieux) mais il y a des fois faut chercher la facilité surtout si il s'y connais pas trop

Oui c'est vrai je comprends rien, je donne des conseils de merde pour faire chier le monde :D Non sérieux bonne chance avec ton kit en verre, fais gaffe aux micro-arrachements car pour un piston-cylindre rouler 5km pas réglé en se trainant la bite c'est vachement plus sécurisant que 30secs à fond de poignée pour pouvoir le régler. (D'ailleurs c'est bien connu en compét' ils font tous 500 bornes à 20km/h pas réglé pour roder leur moteur au top avant la course :cool2: ) Ca sait pas régler un carburateur et ca connait tout mieux que tout le monde, ca fais juste 10 ans que je pose des kits

Je vends mon MacbookPro alu car j'en ai acheté un autre, c'était le modèle à 1600€ avec le clavier rétroviseur-éclairé. Core2Duo 2.6 4Go Ram DDR3 Clavier éclairé Vendu avec un SSD 64Gb (ca booste) ou bien le disque dur d'origine (320Go) Il y a pas de lecteur dvd car il marchais plus alors je l'ai enlevé Il a pris un petit pet' sur un coté, l'alu est un peu enfoncé Sinon il marche bien, je le fais à 700€ à cause des défauts mentionnés ou bien j'échange contre iPad + des sous ou bien d'autres pièces. Au cas ou je vous dis ce qui m'intéresse si jamais vous voulez échanger : - Cache AR BCD Rocket Noir neuf - Allumage MVT DD AM6 ou booster 2004+ (je cherche les 2) - TV LED au moins 80cm - Ampli Home cinema - Enceintes Home Cinema - iPad (2,3,4)

Je comprends pourquoi tu veux pas tirer à fond en voyant ce sujet, si ton kit tu vient de le monter fait le tourner au ralenti pendant 30 minutes sans essayer de régler le carburateur (tacons tu peux pas sans rouler) il faut juste qu'il tienne le ralenti. après les 30 minutes tu le laisse refroidir et tu refais tourner au ralenti 30 mins sans rien toucher, voilà ton kit est rodé à 75%. une fois que t'as fait ça met ton casque et va faire un tour, si il s'engorge, à des trous ou prends pas de tours en général tu rentre au garage et tu règle le problème (va falloir tester plusieurs positions d'aiguilles et gicleurs) sinon si t'arrive a le faire gueuler un peu ben tu tape une pointe comme je t'ai dis et tu regarde la couleur de ta bougie et tu part de la. N'aie pas peur un kit ca se rode en 1h, faut y aller un peu plus cool si tu as changé le vilebrequin et roulements mais ton kit n'est pas en verre il peut se taper des pointes sans casser

Non tu la visse à fond et tu déssere de 2 tours et demi, après tu fais comme je t'ai dis, tu dire dedans et tu regarde la couleur de la bougie, ça va te dire si il faut que tu change le gicleur. 2 tours et demi c'est la position "milieu" du réglage de richesse, tant que t'as pas trouvé le bon gicleur tu n'y touche pas, tu t'en sert pour affiner une fois que t'as le bon gicleur. après la vis de richesse ca joue bien sur le circuit principal mais attention le circuit principal débite quand même un peu au ralenti, pas seulement à haut régime. Si t'est en rodage c'est pas une raison pour pas tirer dessus, c'est la seule manière d'être bien réglé, on te demande pas de faire de l'autoroute à fond, 30 secondes c'est rien. Justement si tu ose pas tirer dessus tu peux pas le régler et c'est un coup a serrer si ton gicleur est pas bon. Sinon je comprends pas pourquoi tu me parle du ralenti mais au cas ou pour le ralenti c'est en serrant la vis que tu l'augmente mais ca joue pas sur le mélange mais sur le boisseau (c'est la grosse vis avec le ressort)

si t'as un starter électrique il y a des chances qu'il marche plus, si c'est un starter à câble tu l'actionne pour démarrer ? Si c'est pas un problème de starter c'est un problème de réglage carburateur de toutes façons

et ta bougie se colore pas si tu tire pas dedans il faut au moins rouler a balle pendant 30sec et couper le contact direct pour avoir la bonne coloration

quand tu visse tu appauvri le mélange, pour régler ton carburateur faut visser à fond et déssérer de 2 tours et demi

Moi j'ai un amortisseur plus grand et une jante plus grande à l'AR et ca me fait ca aussi, pour améliorer un peu le truc j'ai mis un pneu trés fin à l'arrière car c'était au point que quand je le mettait sur la centrale et que c'était un peu en pente il partait tout seul et un seul coté de la béquille touchait le sol

En fait si tu l'entretien un minimum et que tu sait bien régler ton moteur un kit fonte est inutile, les kits alus de maintenant sont méchamment fiables et marche beaucoup mieux, en LC j'ai un Stage6 Racing MK1 qui a beaucoup roulé (au moins 10000km) et il est trés puissant mais avec un carburateur 17.5 tu vas pas bien réussir a le faire tourner mais si c'est juste pour la consommation sache que je suis passé d'un 17.5 à un 21 l'année dernière et mon budget essence à augmenté de 15€ par mois et je pense que c'est plus à cause de l'augmentation de l'essence que du carburateur

En correcteur de couple je te conseille le Malossi Overrange, c'est de la bonne qualité, tout le monde l'as en compet et j'ai le mien depuis 3ans et rien a dire. J'ai jamais eu un stage6 dans les mains mais j'ai entendu dire que la matière s'usait vite. Sinon en kit le plus puissant actuellement c'est le MXS Racing mais il faut une big valve obligatoire, un gros carburateur et le pot qui va avec mais comme tu m'as dis que tu regarde pas le prix je te dis ce qui se fait de mieux, sinon le MXS Sport tourne très fort c'est celui que j'ai mais si tu met celui la je te conseille de mettre un carburateur 21 et de changer le vilebrequin si tu veux pouvoir te taper des grosses pointes car c'est un moteur qui tourne assez vite. Pour info je te donne ma configuration comme ca tu te fais une idée. - Kit MXS Sport - Big Valve Stage6 - Clapets Stage6 VFORCE - vilebrequin TNT One Racing - Pot Yasuni C16 - carburateur 21 PHBG - variateur MHR Overrange - Correcteur MHR Overrange - Embrayage MHR Delta Clutch - Cloche MHR - Transmission Nitro

Salut, motoforce c'est de la merde c'est le moins cher possible, si c'est le garagiste qui as peté ton vilebrequin c'est a lui de le payer et de te le changer sans que tu n'aie rien à payer. Il est tenu par la loi de te le remplacer par un modèle équivalent (origine) ou essaie de t'arranger avec lui pour un autre. Les meilleurs vilebrequin sont les malossi RHQ, sinon en moins cher il sont tous équivalents, j'aime bien les Barikit Piste, les TNT One Racing et les Top perd c'est du bon rapport qualité-prix. Demande bien qu'il te change les roulements et les joints spys tant qu'il y est mais te laisse pas enfiler, si quand t'est arrivé ton vilebrequin était niquel c'est à lui de tout remettre en état à ses frais même si le filetage était abîmé c'est juste pas de cul que ca soit tombé sur lui

la transmission c'est qui fait que tu tire court (d'origine) donc beaucoup d'accélération mais pas de pointe (environ 90max) ou si tu met une transmission longue tu perds de l'accélération pour avoir plus de pointe. Sinon si tu met un 70 tu peux garder ton carburateur 17.5 et ton vilebrequin d'origine mais si il est de 2003 il est vieux et risque de casser, pour voir si il peut encore tenir tu prends la bielle et tu regarde si elle a du jeu latéral, si il y a 1mm de jeu c'est pas grave mais si il y a plus c'est qu'il est bien usé.

si tu veux de la vitesse faut un correcteur grande plage et changer la transmi, les spirit ca tire court. après a mon avis ca fait beaucoup de pièces pour juste un kit 50 donc à mon avis change le et met un stage6 70 ou mxs sport

J'ai un PHBG et il y a bien une dépression ca dépends des modèles, l'avantage c'est que t'as un starter a câble alors qu'un starter a levier sur un scoot c'est de la merde

Ah et pour le carburateur je te conseille un 21 sur le mxs, j'ai essayé un 17,5 mais ca manque de patate à haut régime, si tu peux met un pack overrange et le mxs peut tirer avec une transmi plus longue que celle que tu as mis, moi je suis en transmi nitro et je prends 110 à fond de cale mais en cas de besoin de pointe il peux tirer jusqu'a du 12/39

je me sert du scoot pour bosser (50km par jour) et j'ai fais 15000 Km avec un stage6 sport alu c'est du costaud et ca marche bien avec ton pot sinon il y a le MXS sport, comme il est récent je peux pas te dire la fiabilité mais j'ai 4000 bornes sur le mien, je l'ai pas ouvert pour vérifier mais il a pas l'air de perdre de pèche même si je vais bientôt faire le segment, en plus mxs conseille le c16 avec ce kit. Par contre le MXS ne marche pas bien avec une clavette d'avance (allumage après 2004) alors si tu prends celui garde la clavette droite.

Je suis dans le 06, Nice et ses alentours (Saint laurent du var, cagnes sur mer, grasse etc...) Par contre Lyon ça me fais un peu loin, mais si tu prends en charge le déplacement on peut s'arranger ^^

J'en ai completement vide car il à été sablé et poli, je peux mettre une transmission dedans mais j'ai pas de carte de kick