Sh4

Je vais essayer de vous présenter mon Rocket que j'ai depuis 2007, c'est un scoot pour rouler en ville donc il y a rien d'extravagant j'essaie de le garder discret et propre. Je vais poster les photos petit à petit car depuis le temps que je l'ai j'ai pas mal de choses à raconter mais suite à un problème d'ordi j'ai perdu les photos les plus vieilles. C'est un Rocket de fin 2004, je l'ai acheté 900€ avec 14000 Km full stock, j'ai commencé à le modifier dés le début car j'avais un Nitro pour tous les jours. 1ères modifs, Disque Stage6 Oversize 280mm, amortisseur Artek, clignotants et Feu AR blanc, Pot Sito+, Pneus Michelin Pilot Sport et carter chromé Gros carburateur de 12 :) Pot Sito+ avec plaque chromée Nouveaux carénages Pot TNT Changement de moteur Remonté: Kit Stage6 Racing 70 et Pot MHR

j'en ai trouvé une autre sympa prise dans un coin perdu dans la foret j'ai du faire 30 min de tout-terrain pour arriver la :)

Ma petite écurie :)

Ca fais longtemps que j'ai pas fais un speedfight mais les vis sont sur le tablier et il me semble qu'il y en a 2 à l'avant aussi

Si tu te branche direct sur la batterie ça va être allumé tout le temps si tu met pas d'interrupteur, si tu veux que ca marche que quand le moteur tourne faut se brancher en sortie de régulateur ou sur les phares

Faut démonter la face avant pour accéder au phare, après le culot c'est un rond en plastique, tu tourne pour l'ouvrir et t'aura l'ampoule au bout.

C'est possible que l'allumage aie pris l'eau ?

Tu met ca entre le + de ta batterie et le fil + de ton néon, avant l'interrupteur, pour fusible t'en prends plusieurs, tu commence avec le plus petit (on va dire 1A) si ca pète quand tu allume, tu monte jusqu'a ce que ca pète plus et après t'est tranquille, par contre fait pas de conneries au niveau du câblage, si ta un fer à souder tu fait des raccords à l'étain avec de la gaine thermoretractable par dessus, si t'as pas de fer a souder met des dominos mais c'est moins propre.

Les néons ca pompe 20 fois moins qu'un halogène tu devrais pas avoir de problèmes de fils cramés en le branchant sur la batterie mais comme je t'ai dis met un fusible c'est une bonne habitude à prendre, t'achète un portefusible et un fusible 10A et ça va sûrement te sauver le cul ou au moins ton scout. Ca serait con qu'il crame pendant que tu fais les courses.

Le serre câble tu trouve ca dans n'importe quel garage moto, sinon j'ai une technique pour couper le câble net sans que ca s'effiloche , sur le câble a l'endroit ou tu veux couper tu enroule du bon scotch d'électricien autour du câble et tu coupe (moi je le coupe a la scie à métaux), une fois que c'est coupé tu laisse le scotch et tu met un peu d'étain au bout avec un fer a souder puis tu enlève le scotch et ca devrais rester nickel.

Et au niveau de l'allumage c'est pas possible que le stator prenne l'eau ? Sinon quand il cale, vide la cuve du carburateur et réessaie (tu vas galérer a redémarrer le temps que la cuve se remplisse) ca te permet de savoir si c'est l'allumage qui prends la flotte ou si ca rentre par l'admission

Quand ton scout y va prendre feu tu vas peut-être te rendre compte que ce que tu fais c'est du travail de gitan ;) Un halogène ca pompe, beaucoup. Je sait pas combien c'est mais on va dire que t'as du 25 watts, en direct sur la batterie ça va pomper le maximum et donc ca fais cramer les fils (et comme c'est sous ton réservoir tu commence à capter le danger ?) il y a plusieurs solutions, soit tu branche ton halogène sur le régulateur, problème ca marchera pas quand le moteur est éteint et que tu veux te la péter sur un parking et ça va faire faiblir tes phares (en même temps vu que tu veux foutre un phare bleu c'est pas plus mal :P ) Soit tu branche des leds ou des néons, un truc qui tire pas trop de jus quoi et t'aura pas de problèmes. Prends l'habitude de placer un fusible sur chaque montage que tu fais, surtout quand tu fout des trucs sous le réservoir, dans ton cas le fusible aurais grillé et tes fables auraient pas cramés. edit. pour info les fils couplés rouge/noir il y a de grande chances que ca soit des fils de haut-parleurs donc c'est même pas fait pour alimenter quoi que ce soit

Une vieille photo mais je l'aime bien :)

Pour l'admission MVT font des packs sympa avec BAC, pipe et des cales j'ai le CL60 je crois, il est bien mais j'ai pas pu utiliser la pipe qu'ils donnent avec car ca envoie le carburateur dans l'amortisseur donc à vérifier

Moi je trouve qu'il est assez coupleux sur un mxs sport, quand il gueule trop il a rien dans le sac, comparé à un MHR sur ce même kit il à plus d'allonge mais moins de patate à haut régime

Effectivement le pro race n'est pas verni mais il est en titane ce qui qu'il rouille pas et il est beau, le scr RL n'est pas vernis non plus mais j'ai été sur le cul quand en passant devant ma moto j'ai vu mon pot à 300€ tout rouillé au bout d'une semaine, pourtant je l'avais passé à l'huile quand je l'ai monté mais rien à faire. edit. essaie de voir sur dam-sport on l'avais commandé chez eux

Même, en plus de ce problème je trouve les boîtes am6 merdiques, ca claque dans tous les sens, pour trouver le point mort c'est la galère obligé de s'y reprendre a plusieurs fois, débrayer etc... et surtout contrairement a derbi tu peux pas kicker en étant sur une vitesse en embrayant, sur am6 si t'embraye le kick entraine pas le moteur. J'avais le choix entre me monter une moto de compet en derbi et en am6, j'ai pris am6 parce que les moteurs derbi sont un peu faibles au niveau du vilebrequin quand tu fait beaucoup de puissance mais je regrette beaucoup d'avoir pris un am6 à cause de la boîte et de l'embrayage, sans compter que l'arbre d'équilibrage fait perdre de la puissance.

Embrayage polini il est bien et pour le pot je te conseille le pro race 3, moi j'ai un top alu 86 et avec un pote on a tous les 2 la même configuration sauf que lui a le pot pro race 3 titane et moi le scr RL 90cc et lui marche un peu mieux que moi et surtout mon pot a rouillé en une semaine dans mon garage sans avoir roulé, j'ai roulé avec la moto 2 fois et on dirais que mon pot à 2 ans alors que le sien est nikel alors qu'il roule sous la pluie et tout donc je suis deg d'avoir pris le SCR et je te le déconseille.

Sherco c'est bien mais c'est am6, je serais toi j'acheterais une DRD d'occise et avec les sous qui restent tu refait le moteur à neuf, à voir si tu touche en mécanique.

Ce que j'aime pas sur am6 c'est la boîte et l'embrayage sinon c'est trés bien comme moteur, l'arbre d'équilibrage réduit vachement les vibrations. Quitte à choisir je prendrais une Derbi.

le doppler (ancienne version) est trés bien et ne fait pas plus de bruit que la boîte à air si tu ne met pas les 2 venturis

Quand ca baisse de régime anormalement et qu'il faut couper les gaz pour que ca reparte c'est que tes galets sont trops lourds, ils sont devenus trop lourds subitement c'est que tu perds de la puissance, vu ton kilométrage -> changer les segments. après pour le bruit ca pourrais être la transmission, fais une vidange et ouvre le carter de transmi et regarde les dents, si tu manquais d'huile de transmi les dents chauffent et se bouffent, c'est dangereux car la roue AR peut se bloquer d'un coup en roulent si une dent pète et qu'elle se bloque entre 2 pignons (ca m'est arrivé) edit. profite pour changer l'huile de transmis

Essaie ce que dis pasternak, si ton scoot s'eteint pas quand tu bouche le pot c'est que ca fuit beaucoup. Aussi attention les pots d'origine c'est les joints ronds en métal et non pas les losanges

les vis c'est pour le disque, il viens avec la roue t'as juste à enlever l'axe

Entre un kit HID (Xenon) et juste changer l'ampoule il y a une grosse différence de puissance, mais c'est vrai que je te conseille de garder un éclairage blanc par respect pour ceux qui vont te croiser sur la route et surtout parce que tu vas te faire remarquer par les flics à cause de ça, si tu veux du bleu met des néons ou des lumière décoratives mais déconnez pas avec les phares ca peut être dangereux