--CHICHOIS--

Retouché ? Heu pas d' accord, d' une parce que le 4 avait fait un énorme bon en avant dans ce sens, je le trouvais très beau par rapport aux surfaces a modéliser. Celui ci sera vraiment je pense ainsi, ce qui finalement n' est pas énormément plus beau que le 4. Ensuite, parce que sur certaines images, c' est limite le contraire, regarde l' arrière plan avec la villa et le tennis, le jeu n' est même pas achevé sur certaines tofs, alors parle pas de retouches lol ! Et pour finir, maintenant c' est partout pareil, tous les jeux en mode photos, sont améliorés, Forza y est passé, Granturismo, tous font ça, c' est le but de la photo.

Commence vraiment a être sympa quand c' est propre ! Vivement le nettoyage complet a l' arrière... C' est quand même fort beau et bien conservé ste guez ! Puis l' entretien maison, tous les filtres, fluides, bougies (24) et les deux bobines d' allumage.

Et moi j' ai l' air de quoi au volant de la grosse S 600 L pack AMG noire ? Jeune de 25 ans, en plus un visage qui fait encore plus jeune, bon vitres fermées (préfère la clim :D) par contre je ne peux me passer du TOE ouvert, et la musique sort par là, je suis un kéké ? lol Par contre moi le soir c' est RFM night fever qui dégueule des hauts parleurs Bose a fort volume :siffle:

La base.

367 cv. 28 fiscaux.

Pour en revenir a la S 600 L, petite vidéo cette nuit (3h10 du mat, et toujours 30 degrés dehors.. :D)

bien sur que je connais, j' ai un coupé 126... et la 450 SEL, c'est la W116 par contre, célèbre 450 SEL 6.9 avec 300 cv, et une boîte auto 3 rapports !! dans les milieux d' années 70... et celle de la décénie d' avant avec un V8 6.3 de 250 cv (en version tourisme, car ils ont aussi engagé la bestiole en course des 24h sur spa, le castellet ou encore le ring avec un V8 6.8 de 425 cv je crois, et le comble du luxe, bien que dépouillée, les baquets était en cuir, et le tableau de bord avec les boiseries)

J' ai essayé de re transcrire ce que je vis :D

Hé bien tu as tord :D2

W220, l' avant dernière, elle a 10 ans pile. Et pourtant on dirait pas, tant dans le design ext ou int, que dans les équipements.... Un bref tour de cette auto : Radars de parking avant arrière et dans les angles. Radar distronic, un radar dans la calandre de la voiture qui permet a l' auto de ralentir si vous êtes au régulateur a 130 et que quelqu' un déboîte devant vous, régler une distance de sécurité dans le menu et elle se chargera de les respecter au mieux possible quoi qui se passe, marche aussi en cas d' arrêt a un feu ou encore un accident, elle pile et envoie les warning et un appel aux urgences... Des que l' obsacle devant se retire, elle se remet a sa vitesse intiale enregistrée. Le régulateur ça on en parlera pas, y' a 30 ans elle l' avaient déjà de série. ça marche aussi pour le limiteur. Le keyless Go, c' est le nom de la carte, dans votre porte feuille ou autre, aussi fin qu' une CB, des que vous approché, aussitot posé la main sur la poignée, elle s' ouvre, une fois a bord, il suffi de garder un pied sur le frein et d' appuyer sur le bouton start sur le levier de vitesses pour que le 12 cylindres se réveille. Le webasto, il s' agit d' un chauffage additionnel, avec télécommande bien sur, si vous vivez au canada par ex qu' il fait -20 degrés, de votre salon sur la petite télécommande vous régler 22 degrés, et là voiture va démarrer (ou pas) tout dépend de ce qu' elle a besoin pour y arriver, et mettre l' habitacle a température désirée avant votre arrivée. Il est également possible comme un réveil, de programmer ça a une heure dite, pour les plus gros flemmards encore... Suspention a hauteur de caisse variable, pour l' autoroute, la ville, les obstacles, peut être très douce comme plus raide si on adopte une conduite un peu plus rapide sur de belles routes (c' est pas fait pour mais ça tient quand même bien le pavé, 245 de large a l' avant, 275 a l' arrière) L' alarme anti soulèvement, pratique pour entendre que la fourrière compte vous la prendre quelques heures ou encore des petits rigolos qui voudraient collectionner 4 jantes AMG a votre insu. Une installation hifi de batard, c' est le cas de le dire, full Bose bien entendu, avec 12 ou 14 hp, je sais plus. L' auto est une version rallongée de 15 cm par rapport a la normale, pour l' espace aux places arrières. Les 4 fauteuils individuels, sont : Chauffants (ça chauffe très vite en quelques secondes), ventilés (plein de ventilos sous le cuir vous souffle sous le cul et dans le dos pour éviter les transpiration de poney par forte chaleur) , climatisés, orthopédiques (vous régler les coussins et leur forme selon votre morphologie si vous être douloureux de la colonne), dynamiques (pour conduite un peu plus sympa, les coussins opposés a la direction dans laquelle vous tournez se gonflent immédiatement afin de ne pas bouger dans les sièges, tout en ayant pas la contraintes de baquets), ils sont aussi massants, non pas des petites mains qui sortent et vous masse, mais un jeu intelligent avec les coussins gonflables afin de vous stimuler le dos afin d' éviter la lassitude lors des longs trajets, réglables électriquement bien sur, dans des dizaines de positions possibles (je n' ai pas compté mais a voir les boutons y' a tout ce qu' il faut) et enfin aussi, a mémoire hein, pour si quelqu' un déregle votre position préférée, vu le nombre de paramètres, utile de l' avoir en mémoire (y' a encore des boutons de siège ou j' ai pas trouvé la fonction) Si vous êtes a l' arrière et que vous vous sentez encore trop a l' étroit, vous pouvez également régler le siège de devant, et ainsi l' avancer tout en étant a l' arrière pour vous faire la place nécessaire. En parlant de poste de pilotage, la colonne de direction élec aussi qui se lève et recul quand on coupe le contact, pour un meilleur accès a l' habitacle, on passera notre chemin sur les rétros électriques, rabattables électriquement, athermiques dedans comme dehors, les laves phares, ainsi que les 4 vitres élec qui sont une évidence sur ce genre de mammouth. Toit ouvrant électrique en verre tinté, toujours sont petit effet de luminosité dans un habitacle beige, top. Stores sur les vitres et la lunette arrière, si on veut se confiner pour dormir un peu, ou assombrir l' habitacle pour matter la TV. En parlant de TV, une centrale avant (écran du GPS aussi) et une centrale a l' arrière orientable d' un coté comme de l' autre. Y' a bien entendu une clim automatique indépendante aussi pour l' arrière, avec leurs sièges comme les avants. Le gros accoudoir en cuir au milieu renferme un porte gobelet en ronce de noyer, derrière ça entre les sièges, non pas une trappe a ski, mais un frigo, pouvant recevoir 2 bouteilles de champomy couchées et quelques trucs encore. Il y' a aussi pour manger, les tablettes dans les sièges en ronce de noyer. Dans chaque portière il y' a un centrier en ronce de noyer aussi avec chacun son allume cigare (ou prise aux pour les fan de iphone) Les poignées de maintient au plafond (pavillon en alcantara au passage) sont en ronce de noyer aussi. Au plafond toujours a l' arrière, des petits mirroirs de courtoisie éclairés, toujours en ronce de noyer. Le coffre a ouverture électrique et fermeture également, chargeur de 10 CD inside ainsi que caisson et ampli astucieusement dissimulés et la machinerie du fridge. Les fermetures des portes et coffre sont assisté, ça nous arrive souvent de pas claquer la porte assez fort, et d' avoir a la reprendre et la refermer, bah la non, si elle est mal claquée, elle "s' aspire" et se vérouille quand même toute seule. Bien entendu, les 3 quarts de tout se gère du volant (en cuir et ronce de noyer au passage.. comme d' hab lol) Installation téléphone dans l' accoudoir central (climatisé lui aussi d' ailleurs dans le compartiment du dessous, ainsi que la boîte a gant) Voilà, je pense avoir fait a peu près le tour, mais tout cela a un cout, et surtout un poids, 2 tonnes a vide... Heureusement que y' a un 6.0L sous le capot ! D' ailleurs, il fait très largement oublié ce que l' on conduit. Quel régal bordel ! Pour l' extérieur, kit carrosserie AMG complet + jantes + double sorties d' échapp, et comble du luxe, une S 600 avec le numéro d' immat est 600.... Qui a dit que le fric ne fait pas le bonheur ? Il y contribue largement, faut pas déconner. Photos a suivre plus tard quand j' aurais fini de la nettoyer intégralement a l' intérieur.

préfère la bleu. Sinon, voilà 2 jours que je roule en S 600 L, bah bordel, quel pied ! Fantastique d' équipements, c' est même trop ! A ce demander a ce stade, a quoi sert de conduire ? :D N' empêche en bon clodo de riche, hier testé au drive le macdo aux places arrières sur les tablettes en ronce de noyer avec la musique de l' audio Bose et les boissons au frais dans le frigo entre les sièges... un luxe a presque 200 000 € réduit a des frites et un big mac :D2

original la BM, mais les vitres ? maintenant qu' il y' a plus de montants ? lol Et plus de places arr dommage, mais bon la roulette et le reste a moins d' y jouer avec le dos plié en 4, je vois pas.

Toujours aussi jolie ! Pourquoi pas touchée depuis un mois ?

Tiens voilà ce que j' en fais moi du diésel :D

hé voilà ;) Gaffe au problèmes de casse volant moteur sur les 1.9 cdti

Demain après le taff je vais chercher une auto sympa, qu' un pote me confie une quinzaine de jours pour faire un entretien et quelques petits travaux. Une classe S de 2005, version longue, ancienne d' embassade, avec les 4 sièges individuels, chauffants devant derr, climatisés dans l' assise aussi devant derr, massants, dynamiques, avec dans les dossiers de sièges les tablettes en ronce de noyer, TV arrière, frigo entre les sièges pour le champagne, kit carosserie AMG, jantes AMG, noire intérieur beige full, et en motorisation V12 6.0L J' ai hate !

beaucoup de fuites ne sont pas visibles si circuit pas en pression, l' idéal pour çà avoir une petite pompe qui se branche sur le vase et mettre le bazard en pression.

fait les pinces avec une autre caisse, ou recharge celle ci, ou mets en une autre pour essayer, elle doit démarrer, vu le peu d' énergie que t' as, quand tu démarres tu dois avoir tous les voyants qui s' éteignent. Un démarreur naze ne tourne même pas bien souvent (mais pas forcément) Si en changeant la batterie ça fait rien, (ce dont je doute) tu la démarre a la poussette, si ça démarre bien, alors oui démarreur a changer. (ou a reconditionner) ce que je fais aussi, pas très compliqué si il est juste gras et des charbons pas trop fracassés. Ou alors tu les changes toi même, ça te reviendra a trois fois rien. Quand au niveau de LR, c' est pas grave en soit qu' il soit bas, enfin si mais t' inquiètes, tant que l' aiguille monte pas dans le rouge, ce qui est plus "inquiétant" c' est pourquoi il est bas ? Niveau jamais fait de sa vie ? ou alors une durite qui commence a fuir quelque part dans le moteur, ou + si affinités.

ta batterie est naze.

Wai, merci mercedes hein :D Et pas que ! Quelques lignes utiles, pour la culture. • Carl Benz épouse Bertha Ringer en 1872, un an après avoir créé sa première société de réparation de calèches • Il se consacre ensuite intensivement à la recherche sur les moteurs à deux temps et fonde, en 1883, la société Benz & Co. Rheinische Gasmotoren – Fabrik, dédiée à la fabrication d’automobiles • En 1886, Benz & Co devient le premier constructeur automobile au monde grâce à ce modèle, que Bertha sera la première à « oser » conduire Bertha Benz a joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile. A l’insu de son mari elle décide de rendre visite à sa mère. Avec ses enfants elle parcoure les 100 km qui séparent Pforzheim de Mannheim avec le véhicule à moteur que Carl Benz vient de concevoir. Une telle distance n’avait jusque là jamais été parcourue aussi rapidement. Bertha Benz est, depuis, considérée comme la première conductrice d’un véhicule à moteur au monde. Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach : une alliance réussie • Les deux hommes font connaissance en 1865 • Gottlieb Daimler fabrique la première calèche à moteur en 1886, et créé, quatre ans plus tard, la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) • Wilhelm Maybach est concepteur en chef dans cette entreprise • Les deux hommes vont faire de la DMG une entreprise à grand succès Emil Jellinek : l’investisseur passionné • Emil Jellinek est un homme d’affaires austro-hongrois résidant à Nice • En 1897 il commence à s’intéresser au commerce de voitures et passe d’importantes commandes auprès de l’entreprise de Monsieur Daimler • Il inscrit ses véhicules à des courses automobiles sous le nom de sa fille : Mercedes. Les véhicules Daimler remportent toutes les courses • Le 23 juin 1902 le nom « Mercedes » devient une désignation commerciale et le 26 septembre 1902, il sera protégé légalement En 1924, Carl Benz et Paul Daimler, fils et successeur de Gottlieb Daimler et propriétaire de la marque Mercedes cédée par Emil Jellinek, mettent leurs intérêts en commun. Les deux entreprises fusionnent en 1926 : Mercedes-Benz est né. WTF mode taliban OFF !

j' ai des photos trop lourdes que j' arrive pas a ajouter