--CHICHOIS--

ça y' est mon pote a reçu ce que je vous ai montré quelques pages avant dans un camion de transport. Je suis amoureux !!!!

ce weekend, reçu quelques invités pour un barbeuk a la maison :)

un peu plus foncé oui.

Primaire et apprêt ! ça avance tranquillement..

A suivre..

j' aurais bien aimé ouais !

C' est pour en faire quoi ?

ça tombe bien, car s' en est une, comme dans le film, une 500 E. (500 pour la cylindrée du moteur et E pour la gamme) je voulais en acheter une du film, je sais ou il y' en a une, mais pas à vendre. Pour ton siège RCB, c' est pas du cuir, je connais un pote m' en a donné une paire, c' est du sky je pense, pour tenir aussi bien dans le temps y' a pas de secret, mais ça reste souple et beau ! Pour mes goujons, bah ils sont trop courts, mais il tiennent assez pour la déplacer ou aller faire un tour autour de la maison, les nouveaux seront commandés plus tard, j' ai d' autres travaux à faire, comme prochainement re tomber la BVA... je vais la faire refaire neuve de A a Z, au moins plus de soucis, parce que le moteur a beaucoup de force, et je veux plus me poser de questions a ce sujet !

Montre lequel c' est stp. Pour moi : Les jantes mise en place avec les cales de 10 mm, ça fracasse !! Les parechocs, bas de portes, bas de caisses sont en prépa peinture.

il n' est pas moins couteux d' acquérir un fauteuil déjà propre que un plus pourri et le faire refaire ??

Tout dépend de l' auto, sur ma corsa A, sans DA, elle est si légère, que c' est tout comme ! Les corsa B sans DA, c' est a un point ou on dirait qu' il y' en a une !!

j' ai commencer a purger mes étriers et bloc ABS, j' ai mis en place 2 jantes, au départ je les avais montées avec les boulons d' origine, hors ils étaient trop long, a l' arrière ça bloquait la roue pouvait pas tourner, alors j' ai acheté des cales pour élargir, des petites de 10 mm. Une fois tout monté, avec les boulons d' origine, je n' ai que 5 tours de boulon niveau pas de vis, ça me parait maigre, qu' en dites vous ? Sinon les jantes sont a fleur des ailes, y' a pas a chier, ça fracasse !! Vivement qu' elle soit a terre.

Je remets comme c' était avant, ça a été fait ainsi alors c' est cool. l' ancien était juste fatigué, rien de plus, donc c' est cool. J' ai aussi remplacé tout l' allumage du moteur, bougies, anti P, cables, têtes d' allumeurs, doigts d' allumeurs, bobines d' allumage.

Pour ma part, pas mal de travaux en ce moment sur mon auto, nouveau ventilo moteur notamment, et quand il déclenche on peut dire qu' on entend que lui :D http://www.youtube.com/watch?v=gCki1yovVXQ&feature=youtu.be (900 euros le ventilo quand même) :D

on va dire, que ça a de la reprise. (pas de moi la vidéo) [media=]

Je sais pas a qui la question du bloqué compteur était, mais pour ma part oui compteur. Mais pas arrivé au bout.. plafonnait a 345 et des poussières

Vous qui parlez de vitesses max, j' ai eu l' occasion la semaine passée de faire un long trajet en classe S 65 AMG dernier millésime, d' habitude les mercedes bloquent le compteur, mais là ce n' a pas été le cas :-(

La clim c' est pas indispensable, mais c' est quand même top. Bon ça tire sur la consommation, mais ça c' est a la guise de chacun. Après sur autoroute quand on roule a 130 toutes fenêtres ouvertes sans clim, je pense pas que ça aide a baisser la consommation non plus ! Puis question bruit, c' est quand même l' enfer a la longue, on s' en rend compte surtout a l' arrivée... Sur la corsa j' ai rien de tout ça, pas de centralisée, pas de DA, pas de vitre élec, pas de clim, ça m' empèche pas de vivre, mais je préfèrerais avec c' est certain ! mais c' est un choix, auto pas chère pour avoir des autos plaisir a coté. Sur la merco j' ai pas la clim, enfin si, mais elle marche pas, faut trouver ou ca fuit, je chercherais ultérieurement, mais je kifferais l' avoir quand je prends l' autoroute c' est clair ! C' est si silencieux, ouvrir les vitres ça nique tout. Et pour le régulateur, c' est indispensable. C' est pas histoire de se laisser conduire, c' est que faute a pas de chance, un moment con comme il m' est arrivé (autoroute en descente, changer de station de radio, avec l' inertie l' auto a un peu accéléré toute seule, pas beaucoup, juste assez pour me faire flasher a 113 au lieu de 110. j' men serais bien passé ! Puis mis à part ça, c' est un confort de plus, surtout sur des autos routières comme ça, ça aide vachement a la consommation aussi y' a pas a dire ! Moi ce qui me fait surtout délirer sur le régulateur de la merco, c' est quand on est au péage, qu' avant de stopper j' avais en mémoire 130 ou 150, la barrière se lève, j' appuie sur le bouton, é hop, gazzz jusqu' a cette vitesse, coude a la fenêtre, boîte auto, aucun pied au pédales :D Tout ça c' est pas utile, mais faut pas renier ce qui nous facilite la vie.

Commande enfin complète ! Les deux têtes d' allumeurs neuves, les deux doigts neufs, les 10 gaines anti parasites neuves (8 + 2 vers les bobines), les 8 bougies neuves, les deux joints d' étanchéité d' allumeurs neufs et quelques babioles annexes.

Désolé j' en rajoute une couche, mais c' est si mignon :D

:love:

Bon, voici l' allumeur cassé... Du coup j' en profite pour tout démonter au dessus, étant donné que les problèmes de faisceau sont récurrents sur les 500E faute de chaleur, je vais changer tout le faisceau anti parasite, les 8 gaines + les 2 vers bobines, les deux têtes, les deux doigts, les 8 bougies. Pour les bobines on m' a dit a plusieurs reprise que c' était pas la peine de les remplacer.. Qui sont d' ailleurs pas du tout accessibles planquées sous le support d' ASR. J' en ai également profité pour le démonter d' ailleurs, un autre va prendre place car le miens ne fais plus fonctionner l' antipatinage.

La frime assurée cette twingo

ATF dexron III pour la boîte auto. Pour le pont je sais pas, m' en suis pas encore occupé, et pour la suspension, c' est de l' huile uniquement mercedes qui se prénomme la ZHM.

Ce matin mise sur rampes de l' auto, j' ai débranché une des durites qui va au radiateur d' huile de boîte et orienté vers un récipient, puis mise en route de l' auto pour évacuer en force tout en remplissant par en haut. J' ai passé 4 litres d' huile en mode "rinçage" puis j' ai remplacé les deux flexibles nazes qui fuyaient sous l' auto qui vont au radiateur d' huile donc, une d' elle s' est brisée comme du verre des que je l' ai prise dans la main. Puis démontage carter, vidange de la boîte, puis vidange du convertisseur de couple, puis remplacement du filtre a huile (95 euros le filtre, et 8 litres d' huile dans la boîte) Je me suis également occupé d' un petit flexible aussi qui part sous le bocal d' huile hydraulique du correcteur d' assiette car elle était aussi entrain de rendre l' âme et le niveau baissait. Après