Lamagouille59

Bonjour moi avec le corsa carburateur 17, 5 j'avais un gigleur de 100 et la vis d'aire desserrer de 2.5 tours voir 3en été bien chaud style 30* et ma bougie nickel mon kit a 3500km et ras . Cet après midi passe au 21 on verra bien !.conseil ferme ta vis quart par quart essaie a chaque si même fermer sa ne va pas alors tu devras baisser ton gigleur de 5 voir 10 .

Idem dunkerque.

Il fallait laisser brancher ton raccordement de dépression car si pas aspirations l'essence ne coule pas dans lecarbu moteur tourne aspire l'essence moteur arrêté l'essence ne coule plus ! Cela permet de débrancher le carburateur sans perdre de l'essence aspire avec ta bouche dans le tuyau de dépression l'essence coulera de nouveau

Salut si tu n'as que changer ton cylindre il te faut remonter les poids de tes galets !fait un tres au marqueur sur les joues de ton variateur voir si ta courroie monte jusqu'en haut et referme un peu ta vis d'air sur ton carburateur tu n'a plus la même aspiration de la part de ton cylindre

C claire !

Ton entrer d'huile ? Elle te fait une prise d'aire ! Peut être ?pas sur mes presque si tes sur que ton essence coule sans la depresion !a par sa ne voix pourquoi sa ne coulerai pas.

Ferme ta vis d'aire à fond ! essaie comme cela et si pas trop sa dessere 1/4 par 1/4 de tours. Avec un cornet ta trop d'aire qui rentre.

Slt Galet trop lourd ! Du coup ta joue et vite au maximum ! C comme si à vélo tu démarre direct grand plateau et petit pignon ! tu vas y arriver mes avec du mal à telancer ! En baissant tes galet tu veras sa laissera ton moteur monter dans les tours et t'auras plus de puissance ... Ressort pousser = reprise ! Petit ressort = démarrage canon ! Et comme son nom le dit variateur = varier puissance du moteur ....mes 4.5 grs et si parreille mes des 4grs .......

Slt. Augmenter un peu le gigleur ! Trop d'aire !

Salut moi aussi nitro ! Kiter pot etc g voulu changer de bougie g voulu mètre une bougi froid indice 10 démarre ok g fais une balade de 38 km impecable et. Du lendemain impossible de démarrer ???g rémi ma vielle bougie et la au quart la bougie ct calaminer pas asser chaude pour s'auto nettoyer surtous en ce moment c pas très chaud dehors et en plus mon scoot dort au chaud ! Donc même avec une bougie froid neuve il faut se meffier ! Et avoir un moteur qui chauffe grave pour qu'une bougie de 10 soie utile...

Il faut baisser le poids total de tous tes galets ! Si ta ex 6fois 5grs sa te fais trente et bain de la tu mes des poids pour arriver à 27 ex tu vois si c mieux et si pas mieux tu baisse encore .mais si trop de patate au démarre et que tu perd de la pointe alors il faudra remonter entre 2 ! Moi embrayage orrigine et un variateur speed contrôle avec kit 75 polini carburateur 17.5 et 25grs en poids de galets impec sur un nitro année 2000. À toi de trouver le bon poids pour tes galets ...

Mettez des bougies propre et avec une température pas trop élevé une b6/b7 c largement asser surtout en se moment et si kt 8/9 pas plus à moins d'être dans le sud et en été pour mètre du 10 .moi kiter 17.5 bidalot sans plus g essayer ngk indice 10 en titane et bien. Après avoir rouler 35 km je l'arrête du lendemain impossible de démarrer ( dort dans mon couloir donc pas froid ) g remis ma b9es. . Je redémarre au quart ! Plus problème l'autre bougie trop froid ne laisse pas monter la culasse à sa température pour s'auto nettoyer !! Comme quoi on peu se dire c pas la bougie elle est neuf ! Un peu trop salle et voilà les problème et si la bougie et trop vite calaminer baisser le gigleur principal .

Salut bougie ! Nettoyé la bien et voir si elle à pas un indice de température trop haut ! Moi javai une b9es nickel et comme javai vu qune bougie b10evx au bout de 40km impossible de démarrer g rémi ma b9 es et la impecable au quart comme avant et pourtant kit 75 polini carburateur 17. 5 pot bidalot s2 .et comme toi c à chaud si ta une 6ou 7 d'origine mes une avec un numéro audesus de ce que tu à d'origine ...

Attendez qu'il trouve son carburateur ! Lol

Salut ! Et ta vis d'aire et ouverte de combien tours ?