Botlek

J'ai un ressort rouge malossi qui traine, mais est-il trop dur pour ce kit ?

Merci a tous, Avec la clavette et la transmi 15/41, ma Vmax peut toucher le 100 ?

Je pense partir vers la 15/41 pour garder un peu d'accélération.

D'accord merci, j'attend d'avoir d'autre avis.

Aucun risque pour le piston ?

Merci Lapin pour les liens, mais cela ne répond pas aux questions que je me pose. Avez vous déjà comparer les 2 transmission ? Et avez vous déjà monter une clavette décalée, quel était votre ressentie ?

Merci a tous pour vos conseils, je me pose cependant quelques questions : - concernant la transmission la 15/41 me laissera t'elle plus d'accélération que la 15/39 ? Si c'est trés minime je partirai sur la transmission la plus longue. - concernant la clavette decalée il n'y a aucun risque pour le piston ? Y'a t'il un re-réglage de la variation ou de la carburation ? Cette clavette est-elle efficace sans le CDI a avance variable Top Perf ?

Bonsoir à tous et à toutes ! J'ai la configuration suivante sur mon Bw's de 2009 : - Kit 70 Top Perf Trophy. - Pot Yasuni R - carburateur 17.5 PHVA avec un gicleur principal de 92. - Ressorts d'embrayage jaune malossi. - Ressort de poussé jaune malossi. - Variateur Polini Speed Control avec des galets Artek de 4.3 grammes. - Transmission d'Ovetto en 13/42 contre 12/44 d'origine. J'aurais voulus savoir votre avis sur cette configuration ainsi que des conseils pour augmenter la Vmax de mon scooter sans y changer le cylindre. Merci d'avance !

En fait je dispose de 2 bas moteur : un avec 3 transferts + variateurs et un autre sur la photo 2 transferts sans variateur et sa tire pas beaucoup, même avec un alignement avec les carters. J'ai effectivement casser mes 2 vieux pots, j'avais juste serrer a la sortie du cylindre, sans avoir pus retrouver la 3eme vis qui empeche le pot de vibrer au coude :(. Je note pour le Doppler ER1 merci a toi. :)

Bonjour a tous, voilà il il y a quelques mois j'ai ressortis une vielles 103 avec un tas de piéces, dans l'idée d'en faire une 103 de cross. Après ponssage, nettoyage, peinture, la voilà dans sont état actuel : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=231052IMG0951.jpg Pour l'instant, elle est d'origine, pas trés poussif dans les chemins. C'est pour quoi je compte refaire le moteur et pour cela il me faudrais des avis sur des pièces : - Kit 70 - Vilebrequin masse pleines - Pot de détente - Carburateur Je vous remercie d'avance. ^^ ah et aussi ou trouvé un pneux cross arrière en 17", je n'en trouve nulle part :rheuuu: A vos claviers. :)

up !

Personne ? Qui pourrais m'orienter vers une transmission ? Y'a celle de malossi et de stage6..

D'accord, merci, mais qu'elle primaire me faudrais-t'il ?

Bonjour a tous, voilà récement j'ai fais l'acquisition d'un kit 50 athena racing, je voulais savoir si ce kit est capable de supporté la transmission secondaire polini 16/44 ? Merci d'avance. cordialement.

up!

Bonsoir ou bonjour a tous. N'ayant pus me commande un cylindre 70cc de chez stage6, je doit me résoudre a commander sont petit frère : http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium-s6-7017500-a.html . Ma question est, Avec se Kit, la transmission secondaire de chez Polini en 16/44 serais t-elle supportée ? Si non, quelle pièce pour le même budget pourrais me faire gagné en pointe. Sachant que j'ai déjà un carburateur 17.5 dell'orto et un pot débridé Yasuni Z. Merci d'avance. Cordialement.

Et si je change ma transmission primaire ? Merci Tom ça me rassure, c'est mon premier kit et j'ai cette peur de serrer. :)

Je compte la changer aussi, laquelle me conseille tu ?

En gros c'est le même kit que le Stage6 ? En général un vilebrequin d'origine ça passe pour ce genre de kit ? Ma configuration a t-elle le minimum pour avoir de bonne perfs ?

Mon budget est de 170 euro pour un kit et pour mon vilebrequin je ne sais pas exactement, eu d'occasion je ne sais pas si le vilebrequin a été changer...

Bonjour a tous, Voulant augmenter la puissance de mon peugeot trekker est ayant cette configuration : - Carburateur 17.5 Dell'Orto. (Gicleur 82) - Pot d'échappement yasuni Z. - Boit a air doppler. (Air box) Ma question est : Quel kit me conseillerez-vous ? niveau fiabilitée, puissance. J'ai déja un penchant pour les kits Stage6, mais aucune idée du quel prendre. Et mon vilebrequin d'origine tiendra le coup ? On ma dit que les vilebrequin d'origine peugeot etaient résistant mais bon.. Je prefére avoir l'avis de pros. :D Merci a tous d'avance. Cordialement

Donc j'aurais une baisse de perf a cause que mon carburateur prend une trop grosse prise d'air ? je vais boucher le raccord de dépression.

up, des conseils ?

Sur la boîte à air d'origine , il y a un espèce de manchon en caoutchouc pour le carburateur d'origine, je l'es tiré j'ai forcé un peu et mon carburateur 17.5 est rentré dedans.

Réglages carburateur je ne sais plus je vérifierais ça, sinon j'ai garder la boîte à air d'origine, sauf l’embout qui part sous le coffre.