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Jimo37

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Messages posté(e)s par Jimo37

  1. Le 24/02/2023 à 16:30, jona67 a dit :

    Salut petite question comme je n'ai pas le souvenir de l'avoir fais sur un de mes engins je suis curieux . Comment as tu fais pour la transmi finalement ? Tu as d'abord monter le roulement puis l'axe au maillet comme tu avais dit ?

    Perso je procède comme pour un changement de vilebrequin je chauffe le carter je sort l’ensemble roulement axe ensuite je chauffe le roulement qui est sur l’axe je choc le vieux roulement avec un maillet pour qu’il ne reste que l’axe. Ensuite je chauffe le carter a nouveau je rentre le roulement neuf je met l’axe au congel je chauffe l’ensemble roulement carter l’axe rentre sans forcer dans le roulement ensuite je remonte tout avec un joint neuf et je serre a 1,5 nm

  2. Salut les amis comment allez vous depuis tout ce temps? Moi pas top j’ai froissé un 2eme tes de fourche que le mecano ma fait payer 200 bale avec les coupelle et roulement neuf car introuvable ailleurs…ma jante a finis en chewing gum du coup j’ai commandé une roue d’occase a 35 bale avec pneu et disque tout propre! Sinon j’ai rénové un stunt de 1999 venant de belgique pour un jeune que je connais bien de base il m’appel pour un réglage carburateur scoot aui roule a 30 au final en démontant la culasse était montée a l’enver les spi de vilebrequin a moitié décollés axe moteur et clips avec un jeu de malade en lateral ect. Du coup j’ai refait tout le moteur complet du cylindre au vilebrequin en passant par la varia et fait la mise au point carburateur varia. Sinon j’ai un souci avec mon carter de transmission top perf sur cage à aiguilles il me donne un jeu lateral a la roue arrière que je n’avais pas avec celui d’origine! Je suspect la cage à aiguilles de l’arbre de roue car toutes les aiguilles avais un jeu en latérale dans leur cage même neuve donc si vous avez eu le cas j’veux bien des retours dans le doute je remonterais surment l’origine car je ne supporte pas d’avoir du jeu dans la roue sachant qu’elle est serrée a bloque et que je n’ai rien oublié en rondelle au montage et sur le stunt du jeune en carter stock ras aucun jeu a signaler donc bizarre quand même

     

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  3. Il y a 20 heures, rnl210 a dit :

    je regardais sa :https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-secondaire-top-performances-16-41-mbk-nitro-booster-45477 et j'ai vu "compatible avec minarelli carter long" sa signifie que ce n'est pas les même du coup? mais j'en trouve pas pour evolis fizz, sa court plus les rue c'est truc la, peut être une pour cpi?

    Le Stage6 est aussi solide qu’un fonte si bien entretenu et pour le pot je pense qu’il passe au niveau du cylindre après peu être pas au niveau du carter et de la pate de fixation

  4. Le 20/01/2023 à 00:49, rnl210 a dit :

    j'ai un pote qui m'a filé des "wago" c'est des domino mais sans vis, avec des leviers en plastiques sa fera le taf je pense ;) 

    sinon j'ai commandé un kit carburateur complet avec admission pour ovetto, top perf x oko 28 PWK je me disais que pour acheter les gicleurs je serait dans une fourchette entre 100 et 120 ? par contre gicleur de ralenti aucune idée

    il me faut une transmission plus longue, mais je veux pas toucher la transmi primaire car pasde presse et de garage vers chez moi a moins de 20 bornes..  du coup je cherche une transmi secondaire adaptée a mon kit mais pour MBK YAMAHA FIZZ EVOLIS ZEST ou MALAGUTTI F10 , 'fin pour minarelli à carter court et roue de 10 pouces :) j'imagine que pour ovetto sa correspond pas , je t'avoue ne pas y comprendre grand chose je ne sait pas quel rapport prendre.. d'ailleurs il existe aucun carter de transmission renforcé pour ces moteurs, car pas le même que sur ovetto, du coup je sait pas si va tenir le coup l'origine, car j'ai aussi un carter identique neuf mais version scoot chinois j'ai plus confiance en la pièce d'origine même si d'occasion..

    je sait pas si c'est les mêmes que pour le moteur chinois , vu que l'axe de roue déja ce n'est pas le même, que l'étrier de frein non plus :/

     

    Pour ce qui est des wago oublis c’est fait pour le batiment et non la mecanique j’ai essayé et ca se barre pour les faisceaux peut importe l’endroit ou le raccord à faire c’est sois soudure et gaine thermo sois cosse le reste c’est de la daube et surtout une source de problème électrique. Pour l’admission prend egalement des aiguilles mais sinon la tranche de gicleur devrais faire le taf

    Pour la transmission c’est sur c’est du mbk classique peut importe 10 ou 12 pouces l’entraxe ne change pas c’est juste le diametre de jante qui change. Si tu cherche la facilité prend juste la secondaire car pas besoin de sortir le roulement comme sur la primaire c’est plug and play tu deballe tu monte et ca marche. Pour le carter de trans garde absolument le carter d’origine car les plans de joints sont identiques car si le plant de joint est bancale sur ton carter chinois bah ça va fuite et se desserer sans cesse. Et si besoin va la faire presser chez un pro il te prendra entre 10 et 20 balle.

  5. Le 20/01/2023 à 00:49, rnl210 a dit :

    j'ai un pote qui m'a filé des "wago" c'est des domino mais sans vis, avec des leviers en plastiques sa fera le taf je pense ;) 

    sinon j'ai commandé un kit carburateur complet avec admission pour ovetto, top perf x oko 28 PWK je me disais que pour acheter les gicleurs je serait dans une fourchette entre 100 et 120 ? par contre gicleur de ralenti aucune idée

    il me faut une transmission plus longue, mais je veux pas toucher la transmi primaire car pasde presse et de garage vers chez moi a moins de 20 bornes..  du coup je cherche une transmi secondaire adaptée a mon kit mais pour MBK YAMAHA FIZZ EVOLIS ZEST ou MALAGUTTI F10 , 'fin pour minarelli à carter court et roue de 10 pouces :) j'imagine que pour ovetto sa correspond pas , je t'avoue ne pas y comprendre grand chose je ne sait pas quel rapport prendre.. d'ailleurs il existe aucun carter de transmission renforcé pour ces moteurs, car pas le même que sur ovetto, du coup je sait pas si va tenir le coup l'origine, car j'ai aussi un carter identique neuf mais version scoot chinois j'ai plus confiance en la pièce d'origine même si d'occasion..

    je sait pas si c'est les mêmes que pour le moteur chinois , vu que l'axe de roue déja ce n'est pas le même, que l'étrier de frein non plus :/

     

    Pour la transmission il me semble que c’est du minarelli classique

  6. Il y a 16 heures, rnl210 a dit :

    ok je commande les malossi rouge ;) merci du piston 

    franchement le site ou j'ai acheté le moteur d'evolis  ou j'ai mis le lien plus haut je vous déconseille ils en ont vraiement rien a branler , moteur coulant pas vidangé arrivé a la mauvaise adresse (une demi palette avec un moteur posé devant chez qqn, même pas chez moi, alors que en plus javais commandé point relais, ils rep pas, plein de mauvais avis sur trustpilot, jespere que ce truc fonctionne :( en plus il est arrivé cache allumage defoncé et fils allumage coupés (heureusement j'ai des domino) et le kit n'est pas d'origine c'est un motoforce 

    Pour tout ce qui est pieces et moteur d’occase je commande chez partbike et aucun soucis pour l’allumage met des cosses plutot que des domino

  7. Salut l’amis pour l’embrayage test et tu sera fixé mais le mieux c’est de connaitre les dimension de celui d’origine du evolis sinon très bon choix pour le 70 alu met lui un squish de 0,75 pour être fiable ensuite le pot s’accorde haut dans les tours donc ressort full rouge plus galets léger le carburateur fera me taf prend tous les gicleur qu’il te faut.

    Et le vilebrequin fera le taf

  8. Le 07/01/2023 à 03:31, rnl210 a dit :

    sa y est c'est commandé ! :) 
    du coup la configuration finale du scoot sera :

    Swap Moteur de MBK Evolis 50 de 1998 ( je vends le moteur d'origine a 5600kms d'origine encore bridé en préssérage si sa intéresse quelqu'un..) 

    MAIS vilebrequin pour keeway axe de 12 soie de 16 TOP RACING (JASIL) Evolution (jusqu'à 15 000 rpm) (je l'ai déjà)

    donc variateur Polini Hi speed (en axe de 16 du coup) + poulie polini (j'ai déjà les deux)

    Kit Polini Sport Fonte 70cc en axe de 12 

    un pot Technigas Triops (je sait que il y a mieux mais pour ma sortie de cylindre droite type CPI euro 2 ap.2004  j'ai pas trouvé plus adapté) (j'ai pas encore)

    un embrayage moto force racing en 112mm (je garde celui du CPI) (en fait je sait même pas si ça va monter) + une cloche 112mm racing naraku (j'ai déjà la cloche mais pas l'embrayage) 

    un allumage MVT premium (le classique pas trop cher a rotor externe) pour keeway, en espérant qu'il passe aussi (je l'ai pas encore reçu mais déjà commandé) 

    une bougie br8hs pendent le rodage puis br8hix après 

    un kit carburation polini CP 21 avec cornet etc. (j'ai pas encore)  

    une courroie renforcée dayco 792 x 16,5 

    une boîte a clapets polini Carbonne + kit d'admission polini 

    jeu de galets réglables polini (j'ai déjà) et gicleurs principaux et secondaires pour le CP 21 (j'ai déjà aussi)

    deux pneus Mitas Touring force sc 3.50-10 51P (150kmh max) 

    je me demandais si je devais toucher la transmission ou pas la peine ? 

    je me demandais aussi si ma roue de Roma passerait sur le moteur d'Evolis après tout ils ont tout copié.. parce que la roue d'Evolis est pas pareille que ma roue avant du coup c'est moche :( 

     

    appart sa j'ai équipé le scoot d'un thermomètre à la culasse, d'un compte tour, et d'un voltmètre, ainsi que deux ports USB discrets , d'un limiteur de régime que je peux allumer avec un bouton (pour le rodage et pour les bleus) 

     

    sinon j'ai aussi refait absolument tous les carénages et esthétiques j'en ai eu pour 400e chez mon site polonais

    je balancerait bientôt des photos 

    Salut cool tout ca! Pour la roue arrière du roma oublie les deux axe sont differents malheureusement. Au sujet du pot technigas il est super fragile donc fait gaffe faut pas qu’il force après le montage. Et ensuite a ta place je passerais sur une bougie b9hs carles moteur a air chauffe quand même pas mal même en rodage.

  9. Le 30/12/2022 à 22:57, rnl210 a dit :

     @Jimo37 j'ai trouvé sur internet un moteur de mbk fizz de 2000 viseulement il est exactement comme le chinois gy6 , mais normalement lui, a des bons carter. je pense l'acheter mais du coup il est fourni avec l'allumage à mon avis je peux tout garder ? 

    orh.. chez pas si mon vilebrequin en soie de 16mm va aller dessus, cetai quand même 140e et j'ai commandé ça fait un baye impossible de m'faire rembourser :/

    Oui le moteur de flizz fera le taf sans problème pour l’allumage faut que ca sois un d’avant 2003 avec le branchement que je t’ai montré

    Concernant le vilebrequin en soies de 16 oublie le il ne pourra pas accueillir l’allumage de mbk av2003

  10. Il y a 5 heures, Thegame a dit :

    C'est déprimant....tu fais comment maintenant du coup pour que ça tienne ?

    Je suis repassé sur un tecnigas type origine trop de bruits et trop d’entretiens avec un pot de detente j’ai perdu pas mal de perfs mais j’ai un bon couple et une pointe correct avec mon 70 dans ca me va

  11. Il y a 23 heures, Thegame a dit :

    Dac

    Tu as essayé d'acheter les écrous nylstop de chez Ali express ?

    C'est de la bonne qualité ?

    Je mettais des contre ecrou et j’ai essayé des nylstop de mon taf ca a tenu plus longtemps mais ca finissais par se dessérrer quand même 

    • Merci 1
  12. il y a 26 minutes, Thegame a dit :

    Je crois que c'est déjà des écrous nylstop,le deuxième écrou c'est moi qui l'ai rajouté,mais c'est les écrous fournis par yasuni qui sont montés 

    Oui c'est déjà des écrous nylstop,ça m'étonnerait que ça change quelque chose d'en acheter des neufs et surtout j'en ai marre des 2temps,si j'avais le budget j'achèterai un 125 4 temps

    il y a que l'écrou du haut qui se desserre,je ne comprends pas pourquoi....

    Ça s'use ou pas un écrou nylstop ?

     

    J’ai eu le même soucis avec mes cartouche les contre ecrous ne marchent pas ni le frein filet c’est de la merde ces fixation et si tu serre trop fort la tige fileté se pète c’est de la daube c’est aussi pour ca que que j’ai abandonné les pots de detentes y a que les cartouche trois trous qui tiennes et encore…

    Le 20/09/2022 à 00:39, Thegame a dit :

    Oublie les axe de 10 au bout de a  peine 4000 borne la cage à aiguilles se barre en miette dans le bas moteur

     

  13. Il y a 9 heures, fred82000 a dit :

    il super beaux le carter top perf 

    seul hic il aurais pu faire un joint torique au lieux du joint papier pour le prix qu'il le vende

    après le joint papier dur plus longtemps je pense car le caoutchou ca s’use avec les hydrocarbures 

    Il y a 5 heures, jimmy@ a dit :

    jolie le carter , dommage de la cacher derriere la carter de variateur :( , par contre la soudure du corp à la pate de l'amortisseur me rassure pas , c'est d'origine ?

    Oui grave ca donne envie de le laisser apparent oui la soudure est d’origine j’en ai eu un avant il a duré 10000 bornes sans le menager et RAS a la soudure 

  14. Il y a 21 heures, Max Blackbird a dit :

    Bien vu au passage tu aurais pu graisser au niveau des taquets du correcteur 

    C’est déjà blindé de graisse j’avais mis la dose au montage de ma joue de correcteur motoforce d’ailleurs j’ai eu un léger gain avec cette pièces et pour beaucoup moins cher que les autres marques! Apparemment y a aussi un bon gain avec le carter top perf gain en longévité moins de vibration et léger gain en pointe car il y a moins de friction avec les portés d’axe de transmission comme sur l’origine donc moins d’effort et de perte mecanique 

  15. Carter monté ce matin avec le plus grand soin j’ai d’abord chauffé l’ancien pour sortir l’axe primaire ensuite j’ai chauffé l’axe primaire et son roulement pour virer l’ancien roulement et ensuite refroidis l’axe que j’ai mis au congel et le carter top perf je l’ai mis a 120 degres au four suite a ca l’axe et rentré facilement dans le roulement neuf du carter top perf. J’ai egalement graissé le roulement et les cage à aiguilles. Le tout a était serré en croix a 1,5kg de couple de serrage. J’en ai egalement profité pour graisser la cage à aiguilles du correcteur de couple.

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  16. Il y a 3 heures, rnl210 a dit :

    salut ! ha c'est si pourri que sa ? 

    oui ces scooters sont des clones mais pas exactement car tu as le moteur fabriqué par Znen avec peut être quelques variations par rapport au mien de fabrication longjia (ce qui est pas forcement mieux d'ailleurs) comme par exemple le diamètre de soie du vilebrequin en 13 ou 16mm selon les fabriquant de moteurs 1PE40qmb ou même l'inclinaison de la sortie d'échappement, et je crois peut être l'allumage aussi car j'ai un ovetto dans ma cave de 2006 si je ne me trompe pas le CDI c'est plusieurs fiches a connecter avec un boîtier avec des fils, sur les ovetto  plus recents c'est une fiche rectenge sur un boîtier en plastique, moi sur mon tnt, le cdi est identique visuellement à celui du kisbee 4t, un petit boîtier AC avec deux prises femelles une grande et une petite , exactement comme pour les 4t, j'ai peur  d'avoir à changer tout le faisceau après avoir reçu un moteur ou voilà.. 

    pour la transmis je me suis trompé je voulais une secondaire !!! d'ailleurs quel rapport conviendrait le mieux a mon scoot ? est ce que les transmission pour minarelli horizontal sont compatible ? 

    j'ai hésité question fiabilité à prendre un kit 50 alu plutôt qu'un 70 afin de "préserver" le carter et d'éviter d'avoir tant dépensé pour faire 500km et avoir moteur a changer , et après je me suis dit que bon voilà ce n'est pas non plus du sucre et il fabriquent des kit pour 1pe40qmb donc je me suis dit que sa ferait l'affaire et j'ai pensé performance plutôt que fiabilité, mais je peux encore revenir sur mes pas !!!  je n'ai qu'une partie des pièces

    et un 70 en fonte ?

    moi je suis passionné depuis pas très longtemps seulement un an ou deux et je suis pas encore au top il y a des truc que je sais et d'autre que je sais pas mais sa m'empêche pas d'avancer dans mes projets :) du coup merci de m'informer 

     

    si je reste en kit 50 peut être pas besoin dune transmis ? sa apporte un réel gain ? en kit 50 ? 

    un kit 70 malossi par exemple ? en fonte 

    pour RRD j'sais ils sont assez galère.  j'ai passé pas mal de commandes chez eux, c'est vrai que leur prix sont mieux qu'ailleurs donc quand ça se passe bien c'est cool mais pas mal de problèmes du style produit affiché en stock il l'est pas vraiment, des dates d'approvisionnement non respectés, ils remboursent en avoir.. mais bon 

    Ma soie de vilebrequin était en 16mm j’ai le même cdi que toi celui du 4t avec les deux prise et l’allumage fonctionne avec. Après il y a deux type de cdi qui s’adapte le petit et le gros qui sont identique au niveau branchement. Ils sont bien compatible avec l’allumage d’ovetto en AC. Sinon oui un 50 alu pourrais me faire perso j’ai posé que des 70 alu et les carter se flinguent en quelques centaine de bornes. Valable sur tous les carter de ce type et le moteur de mon znen est identique a tous les autres peut importe la soie l’alliage est pourris. La dessus j’poserais au max une configuration en 50 fonte et basta.

    En sois tu n’a pas a toucher au faisceau tu branche l’allumage d’ovetto au faisceau chinois et ca roule. Mais il faut absolument un allumage ovetto avant 2003 avec une cosse a 3 fils et le fils du capteur d’allumage à part tout comme le fils rouge et noir qui sont deux cosses séparée 

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    Il te faudra egalement une cloche d’allumage ovetto/nitro avant 2003!

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