tntgrido
Messages posté(e)s par tntgrido
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Pck on ma di ke par exemple avc le R tu change pa ton carburateur o bout de 6. Moi tu serre ...jvien daller voir la fiche du k2. Il a lair vraiment pa mal merci. ;)
euh ce qu'on ta dit est faut, tu augmente ton gicleur sur ton carburateur d'origine y a pas de soucis (les serrage arrive souvent pas manque d'huile les gens kitté qui save pas faire leur mélange et les kéké je fais pas de réglage sa marche bien comme sa) regarde moi mon grido a un 70trophys dessus avec le carburateur d'origine et il ne sert pas il suffit de savoir reglé et ma moto a un kit 50 top perf fonte avec un carburateur de 12 sa sert pas quand c'est bien reglé ^^ et changé de carburateur sur un origine ne sert pas a grand chose, sur un kit oui mais temps que ta un cylindre d'origine non
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bonjour, je pose peu être une question con mais est t'il possible de mettre un compte tour sur un supermotard que en est pas equipé d'origine? si oui comment? j'aimerai vraiment en mettre un a aiguille
merci
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Salut a tous,
je souhaite changer de carburateur pour passer de mon 12 d'origine a un PHVA 17.5 Dell'Orto que l'on m'as conseillé.
-Je ne sais pas si le carburateur ci dessus est compatible avec mon scoot comparé a mon carburateur d'origine.
-Mais si cela est le cas, normalement je n'aurai aucune modification à faire, puisque Je passe d'un starter auto a un starter auto... Mais mon starter d'origine est peu être adapter uniquement a un carburateur de petit diamètre.
Mes questions sont donc:
-Ce carburateur est il compatible avec mon scooter ?
-Dois-je changer de starter si j'achète ce carburateur ?
Mon carburateur d'origine: http://www.toutdechi...product5501.php
Mon starter d'origine: http://www.toutdechi...product7204.php
Merci d'avoir pris le temps de lire. :)
salut, j'avais la même carburation que toi sur mon grido le starter passe pas sur les dell orto faut que tu passe un câble, que tu supprime ton starter auto pour mettre en carburateur avec starter manuel la tu peux mettre un carburateur plus gros
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salut tntgrido ,ba ecoute je suis pas trop calé mais c'est une beta rr motar track et le pot passe a droite ;
et je voudrais un pot qui marche bien en pointe mais coupleu osi tu vois ;;un tuk bien quoi;;ta une idee ??moi j'aime bien le conti crx ,je sais pas si il existe pour les beta??
ba si t'aime bien le conti prend le il parait qu'il marche bien sur la pointe, par contre evite le scr corse car il est hyper creux donc ta moins d'accélération et il fait beaucoup de bruit, moi toutes les personne qui l'ont mis sur origine mon dit qu'il était pas super super après moi en pot j'ai pas trop d'idée, ta les leovince v6, les doppler, les scr, les conti les technigas apré c'est surtout une question de budget et de gout car mettre un pot moche c'est pas top quoi même si il est dit le plus performent
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Non c'est pas la merde à trouver les passages à droite, après chacun ces gout, si tu préfère passage bas toi.
Les motoforces ont des moins bonnes finitions, ils sont plus difficiles a régler, et il se peut que les réglages se changent suivant la température. Mais tu peux trouver des Dell'Orto pas chere d'occasion.
Pour l'embrayage je resterais sur du New Fren, celui avec 5 disques de préférence.
Oui le barikit piste est un bon vilebrequin.
bon ba sa sera dell orto alors avec clapet et montage souple
l'embrayage je verrais bien car j'ai un pote qui lui a commandé le kit entier embrayage top perf ou il change tout pour voir se qu'il gagne grace a sa mais en tout cas merci a toi pour tes precieux conseil :cool2:
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oui dsl bonjour ;;;dc je voudrai un passage haut ,,c plus bo je trouve ,,tu orai un a me conseiler??
salut, si ton moteur est un am6 tous les pot passage bas am6 passe dessus, si c'est un moteur derbi tous les pot derbi passage bas passe, le passage haut sa depend si c'est passage a gauche ou droite normalement, mais tu veu que sa marche a bas régime? ou en haut régime? (accélération ou pointe quoi) apré ta le compromis entre les 2
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Salut, déjà entre le polini 80 et le top rose a plot, j'ai une préférence pour le top.
Pour le vilebrequin, un barikit piste irait tres bien.
Ensuite niveau embrayage, tu peux prendre un New Fren qui ne sont pas tres chere et qui tienne largement la route.
En carburateur ben c'est à toi de voir entre 21 et 24. Prends un Dell'Orto simple, oublie le powerjet parce que c'est la merde à régler et sur du fonte ça vaut pas vraiment le coup.
En pot d'échappement, je pense aussi à un rl 70 passage haut ( beaucoup + jolie que passage bas ).
Puis pour ta boîte, non ne la change pas, c'est beaucoup trop chère, et sur ta configuration ça ne sert à rien.
Voilà, bonne journée à toi :)
merci de ta réponse, pour les pot je prefererai un passage bas car si tu veu moi sur ma moto les pot passe a droite c'est la merde a trouvé,
je pensé prendre un dell ortho basique sans arrivé d'huile ni dépression juste essence quoi, sinon j'ai vu les motorforce sur maxiscoot c'est tu si il sont bien car leur prix est intéréssent
pour l'embrayage je peux mettre le prix si il le faut pour avoir un embrayage au top et qui résiste a l'usure quand même
le barakit suporterai un kit 75 et un allumage ?
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même si je mélange avec lancienne ??
oui, elle ne font pas se mélangé c'est comme mettre de l'huile dans l'eau si tu veu tu vera par exemple ton ancienne en haut et la 10w40 en bas par exemple donc ne roule pas et attend d'en racheté
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SALUT !!!
alors voilà etant donné que j'ai une legere fuite a mon join de carter de boîte,
(je change tout mes mes joints et mes roulement de vilebrequin demain )
mais le problème cest qu il faut que je fasse un petit trajet de 28 km et donc je voulais savoir si je pouvais juste pour faire se petit trajet, si je pouvais mélanger mon huile de boîte actuelle avec un petit peu de 10w40 pour moteur essence ???
MERCI de répondre vite car je par a 12h45 :D
NON fait pas sa malade tu vas cassé ta boîte la 10w40 est fait pour les moteur 4 temps elle n'a pas les même caractéristique qu'une huile de boîte!!!! ne roule surtout pas comme sa tu vas endommagé ta boîte
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up personne a d'avis?
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salut a tous je vais mettre mes differente configuration:
sur mon scoot tnt grido:
copie moteur mineralli horizontale air
kit trophys top perf 70cc
pot leovince handmade tt modifié avec une cartouche long polini
carburateur de 16 avec cornet
variateur carenzi galet de 4gr
vilebrequin d'origine
embrayage correcteur de couple ressort d'origine
c'est jour et nuit comparé a l'origine le trophys j'ai pas du tout était décu il est tres coupleux sa pointe est correct même tres bien pour un scooter
accélération: je metterai 4/5 pour étre honnete car il envoi bien quand même
reprise: a ba régime tres bien mais en haut régime c'était moins bien mais je pense que c'était du au leovince donc 3.5/5
pointe: plutot correcte a mon gout vu que 90-95 compteur ford c max ça change de l'origine quand même donc 4/5
je note bien sur le kit par rapport a l'origine je compare en aucun cas a un mhr ou autre mais honnetement il marche bien pour un fonte de base et est surtout tres costo
maintenant sur ma sherco acheté resament j'ai:
moteur am6
kit 50 top perf fonte
pot carenzi
carburateur de 12
boîte à air
boîte 6
kit chaîne trop long
embrayage inconnu
allumage idem
pour ce kit je dirai que pour remplacé un origine il peu être simpa apré moi j'ai pas connu la moto en cylindre d'origine donc je donnerai pas de note qui serrai surment fausse
accélération: marche bien dans les tour (sans donte du a mon kit chaîne long)
reprise: beh pareil que l'accélération que dans les tour
pointe: par contre pointe assez simpa vu que je sens que je marche bien, je pense que je suis a 90 (mon compteur bug et j'ai pas encore eu le temps de faire une pointe devant le ford de mon père)
mais sinon tres bonne moto la sherco rien a dire legere et tres maniable (petit hors sujet désolé)
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bonjour ma question est la suivante conssomme t-on plus d'essance avec un kit 70 ou 80 par rapport a un kit 50 acctuelement j'ai un kit 50 barikit et les kit que j'ai en vue sont :
kit 80 barikit fonte : http://www.maxiscoot...rt-fonte-1.html
kit 70 airsal alu : http://www.scootfast...euro-3-alu.html
ma question lequel de ces cylindre conssome le moins le 50, le 70 ou le 80 merci d'avance pour vos réponses
si tu veu pouvoir atteindre tes 130 et encore sa risque d'être chaud met le 80 avec un 21 et un bon gros pot
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Salut, j'ai une petite idée de configuration:
-Kit 75 top rose à plot
-Vilebrequin Doppler endurance, Barikit piste ou équivalent
-Embrayage renforcé (je pourrais pas te dire lequel par contre)
-Carburateur 21(ou 24 suivant ton utilisation) + boîte à clapet TPR Vforce
-Pot Scr racing line 70 passage haut
Par contre ça vaut pas vraiment le coût de changer de boîte mais mettre un allumage du genre mvt digital direct apporte pas mal.
Et pour le kit chaîne attend des avis de personne qui ont une configuration de ce genre sur AM6.
merci de ta réponse, pour l'embrayage je pensé un mvt, conti ou un polini
le vilebrequin jprendrai celui qui encaissera le plus de tour, un scr corse sa marche vraiment bien?
pour le carburateur 21 je pense que sa sera mieux niveau consommation nan? ah moins que le 24 envoi carrément plus
le top rose il marche vraiment bien? parce que le polini c'est un 80 il est sensé être plus performent nan?
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Voilà ; En fait je me demandais si je pouvais mettre un piston mono segment a la place de mon bi segment dans mon cylindre origine de rocket et si oui quel gain de performance ? J'ai aussi remarquer que les piston origine AC la tête était plate et sur nitro tête légèrement bombé
oui tu peux le faire tu vas gagné un peu en perf, mais sa part dans la prépa tout le monde sait que mono > au bi, apré la tete du piston le mieux c'est bombé comme sa tu reduit la taille de la chambre de la combustion et tu as une détonation de la combustion plus elevé donc si tu comprend pas trop ce que je viens de dire encore quand tu aura une explosion dans ton cylindre ba elle sera plus forte que l'origine ton vibrequin aura plus de force en gros par contre le bémol c'est que tu perd en fiabilité, si tu veu faire ça roule au mélange et surtout tire pas h24 dedans car ton vibrequ'in n'apprecira pas trop
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salut a tous, résament j'ai acheté une ptite sherco hrd j'aimerai la booster un peu je voudrai vos avis sur une configuration pour du all day
ma configuration actuelle dessus:
kit 50 top perf fonte
pot carenzy passage haut
carburateur de 12 avec boîte à air
kit chaîne inconu (je suis obligé d'être dans les tour pour avancé et quand je croche la 5eme des fois elle perd en vitesse donc je suis obligé de retrogradé et la 6 eme je men sert que pour les descente et encore)
donc j'avais pensé à faire une configuration du style:
kit 75 top rose a plot ou 80 polini fonte (j'hésite entre les 2 lequel marche mieux et le quelle est plus fiable par contre je souhaite resté dans la fonte)
carburateur 19 ou 21 dell ortho (je pourrai allé jusqua 24 maxi)
pipe montage soupe
peu être changé de boîte pour une mvt ou bidalot factory (je sait pas si je pourrai gagné en changent de boîte et si ça vaut vraiment le coup)
changé mon kit chaîne pour un plus court
un cornet ou une modif a la boîte à air
une boîte a clapet racing (je sait pas laquelle prendre)
un vilebrequin (je sait pas quoi prendre j'avais pensé a un doppler endurance mais je sait pas si il tiendra ou si je pourrai trouvé mieux que sa, je veux vraiment du costo de chez costo)
un pot je sait pas quoi prendre (le bruit me pose aucun soucis j'habite en campagne)
et peu être un petit allumage mvt avec lumiere surtout
donc vous me conseillé quoi? j'aimerai des avis de personne ayant des mécaboîte et qui aurai testé ou même eu un kit de ce style
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up :vener:
je viens d'acheté ma sherco j'avais pas de feu non plus mais moi le faisceau est a peu pres correcte par contre la mienne est plus vieille donc je sait pas si sa t'aiderai que je te donne les couleur
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ok et surtout refait tout bien car des fils qui traine tu risque des cour circuit et même de cramé la moto
d'accord ba je vais le refaire avec mon patron étant appretie en meca auto et qu'il insiste vraiment pour que je refasse toute la moto de a à z histoire de représenté le garage LOL
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vérifie que tout soit correctement brancher et si ton ampoule n'est pas griller
je viens de reglé sa en fait la lumier marche maintenant mais les fils des clignotant sont coupé faut que je reface tous sa propre
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salut a tous,
donc voilà j'ai acheté une sherco hrd sm cette aprem mais j'ai un problème dessus au niveau électrique, voilà donc quand je l'est acheté le feux avant marché mais pas les clignotant donc j'étein la moto je fais toute la praprase avec le gars et tout je repart il fesait un peu nuit j'allume la moto je met les phare et la plus de feux donc je suis rentrés chez moi et j'ai essayé de refaire marché les phare et clignotant mais cela ne marche pas pourtant les voyant sur le compteur des phare et clignotant marche pas aurait vous une solution a ce problème? je compte racheté des clignotant demain car j'en est pas a l'arrière et ceux a l'avant sont vraiment horrible pour la plaque phare je compte en acheté une aussi car celle sur la moto est pas terrible terrible pensé vous que cela pourrai resoudre le problème?
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salut, pour ta sono si tu veu la faire en low coast va dans une casse et récupere des enceinte de bagnole ten aura pour 3 fois rien :cool2:
pour la couleur, pourquoi pas un petit maron chocolat métalisé avec un ptit orange ? ou marron et vert pomme sa donne bien en générale
et pourquoi pas un ptit guidon potence?
et un amortiseur serrai stylé un plus long si tu veu rehaussé sa pourrai t'évité des casse comme certain dise mais perso j'ai jamais vu une potence cassé
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Le doppler est mieux sur 70 fonte, preuve à l'appui :
possible mais apprés sa dépend pas du kit aussi? enfin après il y a les réglage qui joue, mon pote y avait pas touché c'était juste pour essayé et gardé le meuilleur pot
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prend le bidalot si tu compte mettre un kit, j'ai un pote qui a mi un 70 trophys sur son rocket, il avait les 2 pot et le bidalot a toujours mieux marché que ce soit en origine, kit50 top perf preparé un peu au piston, kit 70 trophys (je parle en pointe bien sur) en accélération j'ai pas vu de grosse différence mais en pointe si, et le bidalot est beau en chrome et cartouche bleu je trouve
Les pots tnt sont des copie des bidalot je croit
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salut, faudrai que tu l'est dans les main et que tu regarde si c'est profond ou pas les petite rayure, car si ça se trouve elles sont juste visuel, et il te faut un nouveau piston avec une segmentation car celle de la photo est bien usé, le kit doit avoir pas mal de borne a mon avis
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salut, si ce sont les même cote oui je pense mais a verifié je ne suis pas sur du tout, mais comment ta fait pour sérré un trophys? car il est hyper costo le kit
compte tour question
dans Esthétique
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personne?