tntgrido
Messages posté(e)s par tntgrido
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salut, j'ai regardé ton projet, ça m'a l'air bien simpa, mais j'avais une question pour le liquide de refroidissement ceux des voiture passe pas dedans? parce que ça m'a l'air d'être le même que j'ai chez mes patron en automobile
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salut, j'ai lu ça a l'air dur dur la negociation avec tes parent, essai plus au niveau de ton père si c'est un motard il peu comprendre, par contre croit pas que le bloque guidon empeche de volé les scooters, il suffit de mettre un coup sec et sa pete ton bloque guidon ^^ si tu veu un bon scoot prend le tnt motor grido
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Salut tout le monde.
J'ai changé mon faisceau et mon nitro ne veut plus démarrer. le moteur dormais dans le garage presque 2 mois. J'ai de l'étincelle l'essence passe bien tout est nickel. La bougie aussi. Avant il avait du mal a démarrer voir 20 coup de kick. je dois nettoyer mon carburateur ? un garagiste m'a dit que un truc derrière le variateur peut être la cause il fait passer de l'air ou je sais pas moi. Merci de m'aider.
salut, est tu sur d'avoir branché correctement tout masse etc? sa peu être le problème aussi sa ou sinon carburation, bougie, prise d'air mais c'est plus rare etc
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salut, pour ton kit, prend le top perf trophys pas besoin de changé le vilebrequin, prend un carburateur de 17.5 a 21, avec un pot de détente comme celui que tu as, bien reglé tu pourrai tapé un petit 110, moi j'ai ce kit je tape le 95 compteur bagnole avec pot leovince handmade tt donc toi avec un pot meuilleur tu peux bien marché par contre attention au démarrage, car bien reglé sa risque de levé bien haut
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Bonjour,dit votre coniguration et votre vittesse?
Ma configuration
-Kit air
-Bientôt carburateur 17.5 Dell'Orto
-Bientôt pot bidalo racing
Je pense faire du 80 Km/h qu'en j'aurait tous mis.
+Si je trouve un bloque-piston débridait variateur = 90Km/h
salut dit moi tu compterai pas attendre 80km/h étant bridé au variateur quand même? parce que si ta ta bride au variateur ta beau mettre pot etc tu depassera pas 50
ma configuration
cdi racing naraku
kit top perf trophys 70cc
carburateur 16gicleur 92 + cornet
variateur carenzi galet 4gr
pot leovince tt
pointe= 95 compteur ford c max
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Pour le garer , il passera dans le parking de la residence . Tout sa n'est pas un vrai problème . Je travaille , j'ai mon propre argent .
salut, je suis de l'avis de DRD69 car il a pas tord du tout, mais si tu dit que tu travaille tu dois être en apprentassage je pense pourquoi tu dit pas a tes parents que tu veu acheté un scooter pour te deplacé etc que tu fera attention etc et que tu prend tous les charge du a l'engin a tes frais vu que tu a une paye? parce que la je pense que si tu as pas le bsr ta technique est completement debile car tu pourra pas le passé sans tes parents.
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Vrai ,mon parrain m'en avait déja parler. Et d'ailleurs mon cousin fesait la même chose avec sa spx.
A l'époque les mob c'était plus puissant que les scooter.
Maintenant c'est sa :
Méca > scooter > mob hélas ...
ouai mais bon tu peux encore voir quelque mob qui tourne grave, ça met déjà arrivé dme faire bouffé par une mob mais la mob c'est bien mais tu te fait arrété le flic a même pas besoin de te posé la question c'est d'origine, il se rapproche un peu et te met direct la prunes
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Pour te dire mon Parrain a c'est 17 ans (il en a maintenant 33) tourné avec une 103 RCX ,il avait kit 75 Polini Alu mono segment sortie W. Avec carburateur de 21 ,poumon de reprise ,echappement Giannelli groupe 1 (pot qui s'ouvre apparement a la monté en régime franche).
La mob était dépourvu de toute équipement inefficace ,duo de c'est 55kg il tapé le 130 ...
Seul bémol après chaque grosse pointe il resséré tout ,parceque tout bouge sur une mob.
ah ouai quand même pas mal moi mon père mavait dit 120, et mon patron lui tapé le 115 apparament, mais a ce qui parait sur celle a moteur a ressort (celui qui monte) tu appuis sur le pot ça fait redescendre la courroie et tu regagne de la vitesse mais je sait pas si c'est vrai
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Ce qui envoyais bien a l'époque c'étais le 75 polini liquide
c'est vieu sa mon patron et mon père l'on eu alors qu'il on la 40aine
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salut, j'avais juste une petite question, la 51mbk f1 assistance était en liquide d'origine ou c'est une qui a était modifié (la photo) ?
sinon pas mal, fallait y pensé et c'est tres simpa de voir des model qui ont etai oublié ou qu'il y a tres peu sur les routes :cool2:
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il te faudrai un kit liquide !!!! ;) il parait que a lepoque des ancien c'est ce qui watté le plus
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Tes galets sont trops legers.
c'est possible mais pour l'instant sa marche bien et ça me suffit emplement ;)
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de rien, je pense que toi tu pourrai gagné plus avec ta configuration, apré sa depend des réglage et du rodage ;)
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salut, j'ai le 70cc trophys sur mon grido, j'ai gagné environ 30killometre heure réel, je roulé a 70 sur mon compteur soit 65 compteur c3, depuis que j'ai mi le trophys sur le scoot je tape le 100 compteur a peu pres, la dernier fois mon père me suivais avec le c3 et il était a 95. ma configuration c'est pot leovince handmade tt (il me bride à fond mais bon)
cdi naraku (cdi d'origine bridé)
kit trophys 70cc
carburateur 16 gicleur de 92 avec cornet
variateur carenzi galet de 4gr (change rien a l'origine mais le mien était mort)
vilebrequin d'origine embrayage d'origine ressort d'origine etc
pour moi ce kit est vraiment tres simpatique pour un fonte increvable, il te donne beaucoup plus d'accélération et de pointe, la reprise est vraiment bonne mais le démarrage est tres violent bien reglé
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salut, changé ton kit, ou kit chaîne
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sur un 50 fonte ton vilebrequin tiendra parfaitement sauf si tu met un allumage plus performent la il aura peu être plus de mal
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au pire essaie, les gens disent tjr que sa tiendra pas etc, alors que par exemple moi j'ai un 70 sur un vilebrequin d'origine chinois et faut croire que sa tien vu que ça a pas bronché donc si sa trouve le tien bronchera pas
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salut, ce que tu recherche c'est un apprentissage nan? car tu decrit une formation la, sinon ba tu peux apprendre par toi même et grace a ce forum c'est pas dur sur 50cc
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bonsoir, je souhaite avoir des avis j'utilise mon scooter pour aller au travaill 40 km par jour . pour vous la meilleure configuration sur Minarelli vertical all day ses quoi ? j'était en 70 trophy avec
-cornet
-carburateur 17.5
-pipe conti double clapet
-vilebrequin renforcé motoforce
-allumage+cdi origine
-variateur artek k2 + flasque origine
-correcteur de couple origine ressort rouge mallossi
-embrayage Stage6 reglabe
-transmission final origine
je trouve que sa ne marche pas assé ...je ses sa n'est qu'un scooter mais je veux plus de vitesse de pointe j'ai pencé au top perf racing en fonte . (mono segment 7 transfere ) je pence que sa m'archerai un peu plus fort par contre fiabilité ? des meilleure solution pour moi?
si tu veu dla pointe change ta transmission pour une plus longue et met une boîte à air style la boîte à air doppler (geule de cornet) ou une boîte à air de kart ou celle d'origine met modifier et apré tu peux toujours mettre un allumage, pour le cylindre prend un corsa ou celui cité plus haut
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un pot ou changé de variateur
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met un amortiseur dopler a gaz tu vas voir la c'est du grand confort
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tu fait un mélange trop gras voilà ta couille
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ba tu leur dit de te changé le vilebrequin, et le cylindre et que c'est a leur frais si il sont pas d'accord go a :a gendarmerie
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les gars lui dite pas de s'armé sa sert a rien, le mieux c'est d'avoir un bon moteur sur le cul apparament il l'a le moteur pour reussir a les éloigné, une histoire comme sa est arrivé a un pote sauf que supprise pour les 2 bolose en mecaboîte avec un pot scr le booster était kité 70 et tout le tralalal il leur a mis un grosse piquette mais on les a jamais revu les mec sa c'est bizar :o
Mbk nitro démarre pas a cause du froid
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
salut, si c'est a cause du froid met ton starter!!! ou si jamais ta un cornet met ta main dessus pour faire rentré moins d'air et démarre ;)