SFLouiS

Si si il y a de la patate relativement à un cylindre d'origine, il est bien réglé et tout ;) Mais bon vu que j'ai le permis A et la moto qui va avec (Street Triple), on se lasse vite, très vite, et donc je cherche à augmenter les perfs parce qu'en reprise à 50 km/h c'est vraiment juste ^^

Si j'avais les moyens c'est ce que je ferais sans trop me poser de questions !! Mais je peux prendre qu'une pièce à la fois ... :(

Bonsoir ! Je vous fait part de ma configuration actuelle : - Zip 2T - DR 70 - Leovince SP3 - variateur MHR - carburateur 17,5 Donc j'hésite entre : ==> Mettre un Yasuni R sur ma configuration actuelle, ==> Mettre un Corsa à la place du DR 70 tout en gardant le reste (sp3 ect) ==> Mettre un carburateur 19 sur ma configuration actuelle Sachant que je recherche le maximum d'accélération, laquelle de ces 3 solutions convient le mieux ? Voilà merci d'avance ;)

Tout porte à croire le contraire en tout cas, bref demain j'essaie avec la rondelle d'origine !

J'ai mis celle fournie avec le variateur, il faut pas ?? Je me rappelle que j'avais mis celle d'origine avec l'ancien vu que c'était un MHR d'occasion et que le mec a qui je l'ai acheté m'avait pas donné la rondelle !

Bonsoir ! J'ai un Zip avec DR 70, pot Leovince SP3 et (ce qui semble être le souci) un variateur MHR grande plage (plus grande que celle d'origine). Quand je suis lancé à fond (90+ km/h) je casse mes courroies, et là c'est la deuxième en 2 jours, elle a même pas tenu 10 km ! Je comprends pas trop, alors oui le variateur a une plus grande plage, peut être que la courroie se tend plus, mais avant j'avais un autre Zip avec un polini corsa + yas R + le même variateur et elle cassait jamais pourtant il prenait 100 km/h et plus de tours / minute ! Alors voilà je comprends pas trop ^^

Si si un Zip Touring ça peut prendre + de 80 km/h compteur avec les galets d'origine. Alors en descente on atteint les 90 à l'aise... PS : 80 compteur sur un ZIp ça vaut à peu près 77 km/h réels (mesuré par mes soins au compteur vélo) alors que pour d'autres scooters on serait déjà à 85 voire 90 compteur donc il est pas si nul que ça ce Zip ;)

Salut ! Dans le kit Corsa il y a deux paires de lamelles : une bleue et une verte. Ca change quoi si je mets soit l'une soit l'autre par rapport à l'origine ? Quelle est la différence entre la paire bleue et la paire verte ? Merci ;) ( ps : configuration pas trop poussée à savoir Corsa + Yasuni R, 17,5 et variateur MHR sur Zip )

Merci à vous tous, Zip SP2 commandé, je vous tiendrai au courant des perfs une fois kitté comparées à celles de mon ex-zip a air Polini Corsa

Bonjour, sachant qu'il y a pres de 1500€ de différence de prix ( Zip a air = 1100€, Zip SP2 = 2600€ clés en main à Paris ), est-ce que les performances une fois kitté du Zip SP2 ( refroidissement liquide moteur de runner ) justifient l'écart de prix entre les deux modèles ? Ou alors la différence se sent surtout en High End ? Merci

Et concrètement ça donne quoi ? On gagne de la pointe avec le multivar ou pas ?

Mais il y a des gens qui disent que le MHR fait gagner de la pointe alors que le Multivar non... :(

Salut, je voulais savoir quelle était la différence entre un variateur Malossi Multivar 2000 (grands galets) et un Mhr Team, sachant que je tourne en polini corsa avec un pot Yasuni R, merci. ^^

Bah en fait là je me suis un peu ch*é dessus... Avant ( carburateur 17.5 et BAA ) je prenais 95 réels ( c'est quand même fou ce que ça change la vie un variateur MHR j'ai gagné un bon 5-10 km/h hein ) et là j'ai installé un carburateur 20.5 Mikuni et en clair vu que c'est une grosse pipe d'admission j'ai fais que de la m***e, déjà j'ai pas un gicleur assez petit pour la BAA du coup j'ai mis un vieux cornet qui trainait ( au niveau du bruit c'est une CA-TA ) , j'étais mal réglé et la durite d'huile s'est débranchée, résultat, amorce... 8-) Du coup retour en origine en attendant le kit Italkit avec lequel je roulerai en BAA, carburateur 17.5 et avec lequel j'espère avoir d'aussi bonnes perfs que le corsa...

Salut. ^^ Sur Scooter Center ils proposent un Kit 70 en alu bisegment Italkit... Voici le lien : https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640938480&target=productdetail&category1=A%3AA_PIAGGIO%3AA_PIAGGIO_ZIP50BASE99&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER Vu le prix quand même contenu (99€) et vu que c'est un Alu, je voulais savoir ce que ça vallait niveau perf en comparant avec un DR puis un Corsa... ;)

Salut, t'as quoi comme pot ?

Salut. ^^ En fait c'est un peu con j'ai perdu deux lamelles et du coup il me reste ( y'avait une chance sur deux... ) une verte Polini et une bleue Polini... D'après ce que j'ai compris, l'une est destinée à l'accéleration et l'autre à la pointe ; ça fait quoi si je mélange les couleurs ( je mets une verte et une bleue ) ?

Bah t'as qu'a essayer, 70 avec le kit en tout cas (et la bougie d'origine) et j'avais bougie marron !! Même qu'avec ce même gicleur avec mon Corsa c'était trop riche (68 c'était impec).

Salut, t'as eu des soucis de réglages ? (avec l'aiguille et tout)

Ah oui pour le pot je suis au courant mais je compte pas le changer tout de suite. ^^ Sinon vu que j'ai vu que les gens ont aussi des soucis de réglages sur leur 21, en gros je dois prendre aiguille W7 et boisseau coupe 40 ou bien les problèmes c'est seulement sur les petites configurations ?

Ah c'est du bon si je gagne en accèl, j'imaginais même pas que c'était encore possible :| Par contre le but c'était en fait de le mettre avec ma boîte à air d'origine, mais il faut que j'agrandisse l'arrivée d'air ? Donc en gros j'élargie le trou à 21 mm ?

Non, à ce que je sache ton vilebrequin a pas beaucoup de Km et en plus avec un pkit 70 avec un pot Touring franchement ça craint pas grand chose, donc il te faut des galets (plus lourd, tu peux même mettre les origine avec le variateur MHR comme je t'ai dis), un gicleur un peu plus gros (tape pas dans les 80, 70 ça suffira largement en enlevant le caoutchouc de la boîte à air, sinon 65-68), cage à aiguille éventuellement et c'est bon ! Par contre si tu prends une cage à aiguille, prend pas la Stage6, mais plutôt polini...

Effectivement avant de passer en Corsa j'avais un DR 70 ( la même que le Trophy mais 10 € moins cher ) avec un Touring... Du coup j'avais eu un Touring presque neuf à 45 €, le DR à 100 € FDPC, galets 6.1 g 10 €, en gros pour un peu plus de 150 € j'avais transformé un 50 en 125 question accélération donc ça vaut le coup de mettre un 70cc de base puisque de toute façon le Touring sort au max 7.8 ch et n'importe quel kit 70 est capable de développer plus que cette puissance avec un autre pot bien sûr ! Donc résumons : - Kit 70 DR / Trophy - Galets 6g ( tu peux même mettre les origine avec ton variateur MHR ) - Gicleur 70 en enlevant la petite bite de la boîte à air ( sinon 65 ) Et là j'pense que t'es pénardos pendant un bon bout de temps, si tu veux plus d'accél ça sera plus de la fantaisie qu'autre chose je pense. ^^ Mais sinon pour tes réglages met tes galets d'origine sur ton variateur MHR... Le pot Touring étant orienté couple, moi j'ai toujours eu ça, et je bouffais n'importe quels mecs qui foutaient des galets de 5g et qui moulinaient dans le vide. ;)

Salut ^^ Ma configuration : - Zip 70 Polini Corsa - carburateur 17.5 sur BAA non préparée ( réglage nikel gicleur 70 ) - Yasuni R - variateur MHR - Ressorts origine Donc je voulais savoir quel était l'intérêt de passer à un carburateur 21 ( en fait je préfère 21 au 19 parce que j'entends beaucoup de gens dire qu'ils ont des soucis avec leur carburateur 19 à cause du puits d'aiguille ou j'sais pas quoi ), dans quels domaines je vais gagner, si c'est vraiment transcendantal ou si c'est minime, donc voilà, mon but c'est vraiment d'exploiter à fond ce fichu kit ( avec le Yasuni R ) ;)