SFLouiS

Salut, je recherche un Leovince GP pour Piaggio. Je peux aussi l'échanger contre un Yasuni C20.

Tout semble normal partout vraiment j'ai tout controllé je comprends pas...!

voilà j'ai mis un nouveau regulateur et il veut rien savoir, 0 étincelle... s'il vous plaît aidez moi je vois vraiment pas le souci il a tout pour lui ce scoot...

Oui tout a été mis a la masse et pour être sur j'ai même fais un fil de masse supplémentaire...La j'attends de récupérer un regul mais c'est vrai que ca se comporte comme si il y avait pas de masse du tout

Ok, et le regulateur peut vraiment changer la donne ? Parce que le fusible de la batterie est Ok, j'ai pas de problème de masse, après il y a peut être d'autres fusibles mais dans ce cas ils sont ou ?

Ce qui veut dire que mes 2 bobines pour les 2 allumages sont Hs ? C'est pas possible d'autant plus que j'ai teste la bobine ht/cdi d'un autre scoot qui marche et ca marchait toujours pas !

Bonsoir ! Tout allait bien jusqu'au moment ou j'ai voulu relier le fil rouge de mon allumage MVT DD à la batterie. Alors j'ai simplement essayé de brancher un bête fil à ce fil rouge pour voir si le courant passait. Donc j'ai kické et là... Plus d'étincelle. Quand je kick le compteur s'allume et les phares aussi, mais rien à faire pas de jus dans la bougie. Pensant que c'est mon Mvt qui avait grillé, j'ai remis l'allumage d'origine et là même souci : quand je kick le compteur et les phares s'allument mais pas d'étincelle a la bougie. J'ai verifie l'antiparasite et j'ai teste avec un autre ça veut rien savoir. J'ai verifié le fusible il est ok... Testé avec differentes bougies toujours rien... voilà ca peut venir d'ou ? Je me retrouve avec un scoot amorphe :/ Merci

Ouai parce que j'aime bien comparer les tailles moi... Surtout quand j'ai la plus grosse... ;)

J'pourrai venir avec mon SP2 ? ;)

Salut ! J'ai mis un carburateur 24 Motoforce sur une pipe inclinée Stage6 et du coup j'arrive vraiment pas à le régler... Donc là actuellement je suis en gicleur de 100, et le délire c'est que j'ai bien réglé le niveau de cuve, mais il me fait toujours des a-coups à haut régime. En plus, le ralenti est inexistant, j'entend par là que vis de ralenti vissée à fond et starter enclenché bah il y a aucun ralenti et je suis obligé de maintenir la poignée un peu accélérée pour pas que le scoot cale... Donc je suis un peu perdu je sais pas trop par où commencer, voilà si quelqu'un a déjà eu la même merde avec ce carburateur et sait comment bien le régler bah je suis preneur ^^ Sinon je crois que je vais passer en "classique" c'est à dire carburateur 21 Dell'orto et pipe d'origine...

Des varios d'origine, oui ça rentre sur Zip

Si j'ai des varios, il me reste juste une transmi primaire de Vespa

Non, vendu !

La cale/ pipe ou le carburateur ?

Salut, je vends les pièces suivantes : - Pot Yasuni C20 très bon état pas un pèt de rouille : 150€ - Pipe d'admission + cale Stage6 orange : 40€ - carburateur 24 Pwk Motoforce avec boîtes de gicleurs principaux / secondaire : 45€ Sinon j'ai aussi : carburateur 17,5 d'origine complet : 30€ Allumage d'origine : 20€ Variation complète d'origine : 30€ Transmi primaire de Vespa : 20€ Les prix sont avec frais de port compris. Je suis en région parisienne. Je recherche un pot Leovince GP ou Touring, un carburateur 21 Dell'Orto et une boîte à air d'origine, je peux échanger des pièces contre ce lot.

Salut, je vends les pièces suivantes : - Pot Yasuni C20 très bon état pas un pèt de rouille : 150€ - Pipe d'admission + cale Stage6 orange : 40€ - carburateur 24 Pwk Motoforce avec boîtes de gicleurs principaux / secondaire : 45€ Sinon j'ai aussi : carburateur 17,5 d'origine complet : 30€ Allumage d'origine : 20€ Variation complète d'origine : 30€ Transmi primaire de Vespa : 20€ Les prix sont avec frais de port compris. Je suis en région parisienne. Je recherche un pot Leovince GP ou Touring, un carburateur 21 Dell'Orto et une boîte à air d'origine, je peux échanger des pièces contre ce lot.

Bof vu ce qu'il procure en accélération et vu les tours qu'il prend je pense pas que ca soit une priorité mais c'est vrai que je suis parti pour investir là dedans si personne n'en veut ! ^^

Transmi origine, largement suffisante pour taper du 130... Et pour que le scoot lève tout seul à 30 km/h rien qu'en accélérant.

Et voici la présentation de mon Zip SP2. C'est un modèle de 2013 acheté d'occasion (2ème main) tout d'origine, il avait même pas 1000 km. Le but était de faire un scooter le plus performant possible tout en était le plus fiable possible. Il devait être le plus sobre possible visuellement, et être dans les règles (si on peut dire ainsi... Donc il fallait garder l'éclairage, la bavette arrière, la plaque, les clignotants,...) Donc le choix s'est orienté vers un kit 70 Top perf due plus préparé par Biollamotors. Le scooter a vu tout et n'importe quoi : pot SP3, Yasuni R, carburateur d'origine, boîte à air d'origine, mais bon les configues "soft" comme ça on finit par s'en lasser même si les perfs avec un simple Yasuni R étaient impressionnantes. Donc j'ai décidé d'investir et je suis parti à la chasse pour trouver des très bonnes pièces au meilleur prix. Voici la configuration actuelle : - Kit 70 Top perf Due plus préparé par Biollamotors - carburateur 24 PWK (autrefois 23 CP Polini mais le flotteur étant en plastique, j'ai pas pu régler le niveau de cuve) - Admission complète Stage6 : BAC Viton, pipe et cale Stage6 - Cornet Top Perf - Variation complète Overrange 2013 ("La Furia Rossa") avec joue fixe Malossi en alu (fournie avec) - Embrayage Stage6 Torque Control - Cloche Malossi MHR - Allumage MVT Digital Direct avec lumière - Vilebrequin Doppler Endurance avec roulements renforcés Stage6 en acier - Pot Yasuni C20 - Et je crois que c'est tout... Je devais faire une vidéo avec un ami mais ça a pas pu se faire mais ça viendra :) Je pense que c'est le meilleur moyen d'expliciter les perfs de la bête... Si il y en a qui ont des questions sur les perfs entre autre, bah vous êtes les bienvenus ! Le scooter est à vendre, pour le prix merci de me contacter par MP ! :) Place aux photos... (désolé pour la qualité mais la vitre de l'objectif de mon portable s'est cassée...)

Bon bah impossible de régler le niveau de cuve vu que les butées sont en plastique.... Je vais commander un carburateur 24 Motoforce je pense...

Oui maintenant que tu le dis j'ai eu des problèmes de démarrage, le pot crachait de l'essence et ça doit être a cause de ça... Je vais régler le niveau de cuve alors ! :) Merci pour vos réponses. Ps : mis à part ce souci, ce carburateur est vraiment top, il consomme vraiment rien (pourtant mon moteur prend mini 13 000 tr/min, il tourne aussi fort qu'un stage6 racing Mk2) et la pipe étant assez rigide je rencontre aucun souci d'émulsion si ce n'est celui ci qui semble être lié à la cuve !

Ok je vois ! Oui ça peut être ça ! Mais mon carburateur est incliné à cause de la pipe Stage6, ça peut venir de là ? Je dois régler le niveau de cuve en conséquence ?

Comment faire pour voir si le niveau de cuve est mauvais ?

Il a l'air bien réglé puisqu'à part ça ça marche très bien, je consomme rien et la bougie est vraiment pile poil, mais ce problème apparait vraiment quand il veut, genre ça fait Bwwwooooo et après ça repart...

Bonsoir, j'ai un souci quand j'accélère à fond, le scoot part bien pendant 3-4 secondes et puis d'un coup fait BEEUU mais il repart aussitôt, en gros je peux pas avoir une accélération linéaire et atteindre ma pointe sans avoir des "trous" comme si le moteur serrait. Je pense que c'est un souci de carburation ou un souci d'allumage, mais mon carburateur est bien réglé. Voilà ma configuration : - Kit 70 top perf Due plus préparé - Pot Yasuni C20 - Pack Overrange 2013 "la furia rossa" + joue fixe en alu Malossi - Embrayage stage6 torque control - Cloche Malossi - Allumage MVT digital direct avec éclairage - BAC Stage6 Viton - Cale et pipe Stage6 - carburateur 23 CP Polini avec gicleur de 100 - Cornet Top perf - Bougie BR9 Voilà l'allumage est bien calé au poil, carburateur réglée au poil (si on se fie à la bougie), j'ai entendu parler de soucis d'émulsion avec ce type de carburateur (les nouveaux carbus en alu Polini) est-ce que ça pourrait venir de là ?