madrid6

upp

le carburateur de 12 ça commence à faire juste en plus vu le faible prix des 17.5 ;) et pour le vilebrequin je te conseil pas trop monte en un petit jasil ou motoforce evo ;) sa sera mieux petit expérience: montage kit 70 airsal alu (certaine un peu plus performant) sur vilebrequin origine stlaker (vilebrequin reputer pour être assez solide tout de même) avec carburateur 17.5 etc full origine sa marcher nikel au démontage je te raconte pas le jeu a la bielle était quand même assez important après 1000km ;)

je suis pour ;) mais bon vu le tri à faire il faudrait tous supprimer voir plutot les garder dans un coin style "autres" et oui certain roule en 86 tous les jours (héhé ;p)

je lui est dit ;) sur son statut mais il devait pas avoir compris ^^ alignée et avec un bonne effet venturi diffuseur il gagnera (c'est pas un nouveau cylindre non plus ou autres pot après je me base sur les ressenti de take'

c'est moi qui lui est dit ;) pour ma bac de derbi de mettre des clapets carbon car il voulait la "preparer" je lui est conseiller d'aller faire un tour sur crazy sur le projet de take your time aligner la venturi de la bac a la pipe grace a de l'epoxy ;)

salut je vends ce kit 70 airsal t6 racing alu monosegment avec barette a l'echappement pour piaggo typhoon gilera stalker et piaggo a air il est fournit sans piston enfin il est hs car segment coller et tete de piston hs le cylindre a 1100km et son rodage a était parfaitement fait , le cylindre n'a pas subit de serrage etc pas de trace il est en bon etat comme sur les photos les petites traces que l'on peut apercevoir sur les photo ne se sentent pas au doigt c'est vraiment superficiel car il n'a pas pré serrer ;) la culasse et fournit et il est vraiment en bonne etat manque juste un piston le piston est trouvable sur mxs, scoot fast ou dam sport la différence de performance est vraiment importante et agreable avec une accélèreation et une vitesse de pointe vraiment plus importante il n'est pas prépa etc il est stock non retoucher il pret a accueillir un nouveau piston et rouler pour le prix le premier arriver sera le premier servit! proposez! petit prix !

salut voilà je recherche boîte à air, passage de roue , faisceau et réservoir en bon etat pour dt /x limit merci bonne soirée

bah pour du kit 50 top perf ça roule hein ^^ ça passe on va dire sa tournera ;)

tout me parait bien ;) la fleche est en surepisseur souvent sur les pistons base qualité ;) donc fleche vers l'echappement et tes ergots ont l'air bon , remonte maintenant ;)

je vois rien sur ta photo ^^ ton piston est plus tout neuf :s la fleche coter echappement ou est le problème? ta cote est bonne c'est pas un pistard mis au hasard dedans?

fallait acheter le mien ;p la fleche normal enfin met des photos ;) ergot de chaque coter du piston? bizarre.. les ergot passe dans une lumiere?

Ok nikel merci beaucoup ;)

ta oublié de dire que c'est pas simple et assez long! ^^ sinon super tutoriel , pour celui qui eut s'embeter un peu pour ma vforce perso j'ai mis pas mal de temps pour avoir un truc nikel ;) attention au defibrage ;) 0.40 ça fait gros c'est surtout sur du moteur vraiment bien prépa ou vraiment creux pour un autee d'idée 0.35 sur mon top alu 86 c'est bien 0.40 ça fait trop creux et 0.32 trop faible origine tpr vforce 0.28 ;)

ok merci sa m'interesserait plus de redoubler en sti2D etic que de refaire la même chose ;) c'est pas le même lycee un peu plus simple je pense et travaux pratique etc different domaine ;) il doit y avoir une petite différence quand même et puis les classes sont petites c'est cool ;) après je vais me retrouer avec les secondes de cette année et ça me fait bader ^^

salut je viens ici pour la première fois car j'ai besoin de quelque conseil ;) je suis en première S est pour le moment le redoublement est envisager , passage en première S a ras des paquerettes ( j'ai des acquis et des possiblités mais on a dire que j'ai beaucoup de mal a me mettre au travail donc forcement a un moment sa peche :s) au tout depart je souhaitez faire un bac technologique mais bon père ma pousser vers le général et moi un peu aussi a cause du lycee avec tous les potes etc maintenant j'aimerais changer de lycee pour mon avenir car bon les potes je m'en referait même si ça me fait bien chier je vous l'avoue je suis aller faire les portes ouvert de l'iut en gmp genie mecanique et productique c'est vrai ce que je veux faire! pour voilà maintenant pour aller en iut j'ai plusieurs choix: redoubler ma première s passer en premier sti ou terminal sti (si ça passe) que faire :s les sti on change de nom? sti2d? quel specialité? j'aime le metrologie , mecanique etc je vais bouffer de la physique etc mais bon ça change pas trop de s hein le bac technologique niveau cours et plus dure que le général? je suis perdu avant il existait le bac sti2d specialité genie mecanique maintenant c'est itec ou je sais ps trop quoi merci pour vos futur réponse ;)

oui enfin bon taffer dessus pour gagner peu ne m'interesse pas du moment qu'il remarche comme avant il sera content x) merci :)

ouai voilà enfin on laisse stock c'est pour de l'origine je vais pas me prendre le chou x)

ok donc go acheter carter et vilebrequin ;p vu que l'allumage est apparament le même

ok donc carter non catalyser tnt sur trekker 2006 carter variateur catalyser avec vilebrequin 2 mase pour euro1 style top perf renfrocer et c'est ok? sur a 200%? pas de soucis au niveau de la pompe a air et huile tout va nikel?

photo? il est gros? ecrit enzo plutot? seul les moric sont brider ;) tu as quoi sur ta moto? juste un pot alors ton allumage est loin de te brider

salut voilà un pote a casser son bas moteur de son trekker au niveau des fixation de pot ( maladie peugeot) donc je compte lui changer son carter sans soucis sachant qu'il en existe des tnt , mais le souci s'est que ces tnt sont pour trekker avant 2004 donc pompe a huile et non pompe a air comme celui de mon pote trekker après 2004: catalyser pompe a air vilebrequin 3 masse euro2 trekker avant 2004: non catalyser , pompe a huile vilebrequin 2 masse normale euro1 le seul carter que l'ont trouve c'est le non catalyser donc le mauvais et en concession l'autre c'est 180 euro :s j'ai vu sur internet que l'on peut mettre carter allumage tnt donc avant 2004 sur carter euro2 après 2004 pour y mlettre un vilebrequin renforcer donc puis je mettre carter avant 2004 sur carter variateur après 2004 en changeant de vilebrequin par un renfrocer 2 masse ;)? merci

bah bravo morray ^^

tu pompe avec ton 70 malossi toi :o même en 86 jpompe moins et carburateur de 28 surtout toi carburateur de 21 serieux! il il y a a un problème ;) en all days même moi c'est pas vivable parfois ;)