rambo

Je pense pas que ce soit le carburateur, à la limite les clapets usés s'ils ne sont pas hermétique avec la BAC. Parceque le scoot quand il a démarré il tournait normalement, c'est bien ça ? A mon avis c'est plutôt un problème électrique. La bobine est peut être humide aussi, si il n'y a pas de cache...

Tu peux pas le faire toi ? les plaquettes c'est pas si comliqué, les joints spy je sais pas j'ai jamais fait. Mais 250 euros pour ça, il doivent faire un main d'oeuvre à 120/heure, ou sinon ils sont très lents ^^ LOL Mais pour l'histoire de l'allumage, tu peux regarder toi je pense

L'essence je pense que ça change rien, sauf si il y a des saletés dedans. il y a pas longtemps, j'ai fait redémarré une mob des années 80-90 qui n'avait pas roulé depuis avec l'essence qui restait (plus de la neuve) ^^ Pas grand chose pour la réparation, c'est assez rapide, mais faut savoir que c'est ça le pb. Peut être 1h de main d'oeuvre

Regarde au niveau de l'allumage et du CDI, j'avais ce pb aussi, il démarrait pas, et quand il démarrait (très très rarement) il marchait normalement. Comme personne n'a réussit à trouvé sur le fofo, j'ai du l'amener chez le mécano :/ et il m'a dit que un câble du cdi faisait faux contact avec un autre truc dans l'allumage. Enfin j'ai pas pu voir donc je sais pas exactement ce que c'est. Il m'a aussi dit que c'était un pb assez fréquent

pourquoi il te faut une baa préparée ? ça sert à rien dutout sur ta configuration, une baa normal est très bien

Vois pour un changement d'échappement, il y a mieux que ton TT Enlève ton cornet (et ducoup baisse ton gicleur) et tu verras ta consommation diminuer fortement

ok tom67 oui c'est du souple, donc c'est bon pour toi siiloux

nan mais mdr ^^ t'as pas bien saisi le truc je pense Le régulateur de tension sert a donner l'électricitté aux différents composants (en gros) donc la c'est sûrement juste un faux contact dedans, mais au final il va être hs et là ton scoot démarrera plus (ni au démarreur ni au kick) et tu devras le changer (je t'ai indiqué plus haut ou il est) Pour le fusible, oui tu enlève le cache en plastique, et en dessous t'as le fusible, t'a juste a tirer vers le haut pour le sortir

Faut pas changer la pipe et/ou la boîte à air pour faire passer un 21mm ??

Salut J'ai eu exactement le même problème, et ça s'est aggravé, au final le scoot ne démarrait même plus. Si c'est bien la même chose, c'est soit: - Ton régulateur de tension qui déconne (sous le cache gauche de ton scoot) qui est assez facile a changé, ça coûte 50 euros chez piaggio - Un faux contact dans l'allumage avec le CDI (plus compliqué à réparer si tu es novice) Quand ça me faisait ça, j'avais ces deux problèmes, mais là je penche plus pour le régulateur. (Au fait, le fusible est juste à côté de la batterie, sous un petit cache en plastique transparent)

nan mais laisse tomber, ça fait 30 fois qu'on lui dit que son carburateur il faut qu'il le règle, mais il n'a pas l'air de comprendre...

Tu galère déjà à régler un scoot en configuration d'origine, et tu veux mettre un 70 ? :o

Moi je trouve qu'il accélere pas mal. J'essaierai dès que j'ai du temps, et puis je compte mettre un 70, donc là je pense qu'il faudra desuite mettre des rouges, non ? Sinon Siiloux, tes problèmes de trou d'accél (les genres de cou de frein) ça vient du carburateur, donc en allégeant tes galets ça ne changera pas. Si tu allèges tes galets, ton scoot accélerera direct, et pas que à 30km/h.

Je me base seulement sur mon scoot et les tests que j'ai fait avec (un zip aussi). J'ai simplement changé les galet pour des 5g et augmenté le gicleur (avec pot yasuni z) et il marche bien avec les ressorts d'origine. Tu dis de mettre des ressorts jaune (malossi j'imagine ?) en poussé et en embrayage juste avec le pot ?

Non, il y a différents avis là dessus, mais perso je pense qu'il y a un seul bon réglage de variation et pas les galets légers pour l'accélération et lourd pour la pointe... bref, non je suis pas dutout sur paris, mais c'est assez simple à faire tout seul

Pas nécessaires les ressorts. Galets moi je te conseille des 5g, 6 ça me paraît lourd quand même.

Up ! J'ai un problème électrique c'est sûr, j'ai de l'étincelle mais pas à tous les coups et ce n'est pas la bougie, j'en ai testé d'autres. Mais quand il démarre (très rarement) il marche bien... Please quelqu'un EDIT : Si il y en a que ça intéresse, c'était les fils du cdi bloqué dans l'allumage, enfin un sacré bordel.

Ben ça c'est le carburateur mal réglé, tu sais quel gicleur il t'a mis ? Pour régler ton carburateur, cherche un tutoriel sur le net, ce sera plus simple que si je t'explique tout. Mais c'est un peu compliqué si tu t'y connais pas. Au pire, tu l'amènes chez un VRAI professionnel et tu lui dis de te régler ton scoot, il va pas te prendre beaucoup

Est ce que la, après voir changé le gicleur il a des trou d'accéleration, c'est adire que il fait des genres d'accoup, comme des petits cou de freins ? Si oui, le carburateur est toujours pas bien réglé. Si non, c'est bon il faut juste alleger les galets.

Quand j'ai changé mon pot, j'ai fait aucun réglage, et comme toi jusqu'a 30 il galérait et après il partait. Ensuite j'ai changé les galets et la il marche nickel. Comment ça un trou dans ton carburateur ?? D'après ce que tu me dis, que à 2 il prend pas de tours et tout ça, pour moi c'est les galets trop lourds, ça me faisait pareil.

Ouais t'a raison, on t'aime pas (humour :p) Quand tu change le pot, en général tu mets un gicleur un peu plus gros et tu allèges tes galets. Galets: essaie 5g (je te l'ai déjà dis au passage) Gicleur: tu fais une pointe avec ton scoot et tu regarde la couleur de l'éléctrode de ta bougie (tu trouvera des tutos bien expliqué pour savoir quel gicleur mettre) Si ton scooter fait des trous d'accéleration comme tu dis plus haut, ca veut dire que ton carburateur est mal réglé (en général gicleur trop petit ou alors une saleté dans le carburateur)

c'est quoi ton pot ? Mets des galets plus légers, met 5g J'ai ça sur mon zip avec pot yasuni z ca marche bien

Salut, Bon alors: - Le fusible est bon - J'ai vérifié les clapets, ils ont l'air en bon état. Je sais pas trop quoi vérifier dessus en fait. - J'ai une bonne étincelle à la bougie. - Aucune prise d'air. - Pas eu le temps de regarder les segments ( en plus je sais pas le faire :/ ) mais je doute que ce sois ça, car une fois lancé, il a les mêmes perf qu'avant. Par contre j'avais mon filtre à air mouillé, donc je l'ai séché, j'ai aussi vidé la cuve du carburateur au cas où il y avait de l'eau dedans. J'ai séché aussi la bobine, mais rien n'y fais. Voilà, donc si quelqu'un à une autre idée ce serait bien.

LoL, mais le bloque piston tu le mets juste pour démonter le variateur et pour le remettre, tu roules pas avec, hein, donc aucun rapport avec la vitesse une fois lancé et tout ça ^^ Tu le visses come si tu vissais une bougie et dès que tu sens que ça touche de l'autre côté tu arrêtes de visser, c'est tout ! Ce n'est pas compliqué, t'inquiètes pas :P Pour ne pas niquer la culasse, juste tu mets pas de coup de marteau pour devisser la grosse visse qui tient tout le variateur. Juste, petit truc, desfois sur piaggio, cette visse est extrêmement serré (ça m'est arrivé), j'ai était obligé de le faire avec une clé à choc chez mon pro.

Ca marche j'essaierais ça aussi. En fait à chaud ça dépend, desfois il prend desuite, et desfois non ^^ Et mon hypothèse sur la bobine ? C'est possible ?