rambo

Faut que tu testes plusieurs configuration, perso avec que le pot j'avais gicleur 62, galets 5g, mais j'avais pas changé les ressorts ^^

Pour la cage à aiguille sur zip c'est 12*17*13, mais je suis pas sûr que ce soit pareil pour runner...

Ok c'est plus sûr mais bon un vilebrequin ça casse pas comme ça, hein. Un pote a eu 3 kit 70 fonte (malossi sport et 2 trophy) sur vespa, là elle a 38 000km et le vilebrequin a moins d'un mm de jeu... Donc change ton vilebrequin si tu veux, mais sache que ça sert (quasiment) à rien.

Tu parles bien du top perf trophy ? Cage à aiguille renforcée, inutie de changer le vilebrequin avec 12000 bornes, mais vérifie qu'i n'y ai pas de jeu vertical GP plus gros, minimum 70, perso j'ai un 75 avec pot yasuni et ce kit Ressorts d'embrayage Jaune malossi Ressort de poussé origine Galets entre 4 et 6 ^^ tkt tu verras la diff, mais surtout au niveau du couple

Oui, il faut débridé le carburateur, aucun intérêt de le laisser brider. Tu gagnes un peu de couple. Tu peux essayé ton 68, mais ça risque d'être un peu gros, beaucoup sont en 65. Si avec ton 68 ça a du mal, enlève le petit manchon de la boîte à air (qui en fait rentrer un peu plus) 5,7g avec les bon ressort ça devrait le faire.

J'ai essayé un 85 aussi ^^ mais c'était pareil. D'accord, je vais essayé un 72, j'ai pas plus petit pour l'instant. Sinon, j'ai vu sur des schémas que c'est l'aiguille qui intervient à poignée à moitié ouverte. Tu sais comment régler ça ? Edit: j'ai la baa d'origine. D'ailleurs, je dois enlever le petit manchon ou non ? Pot d'origine pour roder ?? ça va faire beaucoup chauffer ton cylindre je pense. Edit 2: J'ai essayé 85, 78, 75, et 72 avec et sans le manchon, avec richesse à 1,5 tours. Ce qui marche le mieux c'est 75 sans le manchon, bonne réponse du moteur, et j'ai pas vraiment sentit de trou important. Donc en fait je pense que c'était un trou de trop d'essence

Bonjour à tous, :) Voilà hier j'ai monté mon nouveau cylindre, un Trophy 70. Donc, j'ai changé la bouge, j'ai mis une b9es, et j'ai changé le gicleur, qui était un 62 avec juste le pot et ça tournait très bien. En montant le kit, j'ai mis un gicleur de 78. En testant, j'ai des trous d'accéleration à mi-poignée, mais pas à un quart, et ni à fond. Donc j'aimerai savoir quoi faire, étant donné que je suis en rodage, c'est assez chiant à régler... configuration: - Kit 70 Trophy - Pot Yasuni Z - Galets 5g - Ressorts d'origine pour l'instant Merci d'avance de m'aider, j'ai pas trop envie d'aller chez mon pro :pascool:

Sur la photo, oui c'est le bon, mais je sais pas si la photo correspond. Sinon, sur ebay tu peux le trouver

regarde sur easypart peut être, mais je pense que moins de 150 ça va être dur

En fait non, je me sus trompé, j'ai édité mon message, le artek n'est pas le même que le yas r Sinon, tu a le giannelli shot, bien adapté et fait pas mal de bruit

Sinon tu mets un for race, et tu vas en avoir du bruit mdr

Salut, Déjà est ce que tu a fais tous les réglages ? si oui dit quoi

J'ai ce pot sur un zip aussi, je te donne mes réglages a titre indicatif: Gicleur 65 (origine de 53) avec BAA origine et carburateur "débridé" Galets 5g, mais j'ai rien touché niveau ressort d'embrayage Si tu mets des ressorts d'embrayage (jaune malossi) ça donne un meilleur démarrage, faudra augmenter un peu les galets vers 5.5 ou 6g

ah ok, j'avais pas compris comme ça

Si ça gueule pour rien c'est galets trop légers plutôt

La vis de richesse doit être déssérrée entre 1.5 et 3 tours grand max donc c'est bon Ta bougie est neuve ? les pb de ralentit c'est que à froid ou a chaud aussi ? (Au fait une b8es en bougie est mieux adaptée sur origine) Il mets du temps à chauffer ou au contraire il chauffe direct le moteur ? Il a du mal a démarrer a froid ? PS: ça sert a rien de fare plein de up Répond déjà a tout ça et on verra, mais c'est bizarre ton histoire de ralenti

Détaille ta configuration, comment veux tu qu'on sache... Et la couleur de la bougie n'est pas une source fiable, faut plus se fier au comportement du moteur et tester plusieurs gicleurs

le poids des galets dépend de la configuration, dis ce que tu as

non, faut juste mettre un vilebrequin renforcé par rapport à un fonte de base, parce qu'il pousse quand même pas mal ce kit

Tient regarde ça :

Bon ça me refait ce put*n de faux contact malgrès que mon pro me l'avait réglé. J'ai essayé de faire comme tu dis Sylvio, mais ça ne marche pas... Il m'avait dis que souvent on changeait cette cosse pour un sucre, mais je vois pas trop comment faire, quelqu'un a une idée ?

Pot touring + kit 70 = discret ^^ Les deux kits que tu montres sont bien. Le DR c'est le même que le top perf trophy 70, et le stage6 il est quand même plus puissant. Tient regarde ça :

oui, alors si c'est qu'en monté, ça veut dire qu'il faut alleger les galets, mais pas trop quand même sur un sito

ok ben sito t'as juste a augmenter le gicleur (et encore, mon frère a ce pot sur son zip, il a rien changé pendant 10000km ça a très bien marché) La grosse vis c'est le ralentit, si ton scoot tient le ralentit, inutile de la toucher L'autre c'est la richesse, laisse comme elle est (normalement a 1.5 tours à partir de la position sérrée au max, vérifie ça) le pot est bien débridé ?

Oui, c'est a meilleur solution selon moi, faut que je me renseigne aussi pour mettre un limiteur