vincentnini2011

Ton pot c'est un S1R le S3 = Yasuni R S2 = Yasuni Z

Moi j'enleverai la pompe a huile parce que si un jour elle casse t'es bon pour tout changer. Et passer 3 minutes de plus a la station pour faire ton mélange sa ne te tuera pas et sa ne tuera pas ton moteur au moins..

Base : Minarelli horizontal LC cylindre : kit 70cc malossi sport fonte configuration : bidalot s1r ( me bride pas mal ),carburateur 19 ( gp 80 ), bac origine clapets malossi, variateur MHR grande plage, embrayage polini for race accélération : 4/5 se leve au démarrage même a deux si je met des petits coups de gaz reprise : 4/5 tres bonne reprise pour un 70fonte pointe : 3,5/5 90 compteur naked Je modifierai ce post quand j'aurai recu mon pot Stage6 sport pro et ma VL14

+1 la barre c'est pour les run pas sur la route !

Oui pick up externe ^^

:D

Mdr tu viens de te rendre compte que ton anniversaire n'a pas changer de date PTDR !!!!! tu m'a tué ! bah voilà un pti vilebrequin des roulements de la pate a joint et une cage à aiguilles et roulez jeunesse

ouais donc repart sur du neuf ça peut être que mieux :)

ah oui en effet ^^

Ah mdr t'as du faire une connerie non ? vu que tu ne devellope pas ? ^^

Changes juste tes joints tu vas pas tout changer pour ca :o

Oui ou alors un jour tu roules et sa s'arrête et après ton kick est bloque. ou tu roules et d'un coup plus rien et puis tu redémarres plus

Sa depend ..

Lol on verra bien j'espere pour toi ^^

Tu peux toujours essayer mais rode le bien et ne tire pas trop dedans..

Pour rouler jusqu'a cet ete prend un motoforce a 60€ sa fera l'affaire

ah merde bah achete une 50 fonte en attendant et met tout cet ete

attend un peu et met un vilebrequin...

faire une segmentation de temps en temps et surtout qu'il soit bien bien régler

oui, pas rouler longtemps, l'entretenir...

un 50 alu.. + performant mais + fragile

non :/

Le top perf 50 ou le dr50 c'est les mêmes

Bah met un kit 50 alors. après met le 70 si tu veux mais tu te plaindra pas si ton vilebrequin casse et que tu doive changer vilebrequin + roulements + kit et peut être d'autres trucs encore..

La cage à aiguilles t'es obligé de la changer quand tu changes de kit. Et en plus ce sont des cylindres beaucoup plus coupleux que l'origine c'est pour ca que c'est risque. parce que si on prend que les tours/min un 70DR tient sur l'origine mais le problème c'est qu'il prend les tours beaucoup plus vite que l'origine. Et avec 21500km ton vilebrequin ne vas pas aimer..