vincentnini2011

Noooooooooooooooooooon ! Si tu gardes la pompes a huile pendant le rodage tu rajoutes un bouchon d'huile et après plus rien

C'est la dépression, essaie de la boucher et de mettre une pipe avec dépression

Dans des magasins de bateau ou a casto peut être

Ta bougie peut être ou alors ta mousse de boîte à air qui est encrassée.. enleve la et bouche en partie l'arrivee d'air de ton carburateur et démarre comme ca et vois ce que sa donne

Va dans un magasin de bateau tu trouvera ca la bas par contre le prix je ne sais pas.. Ce que coute cher c'est le cadenas plus que la chaîne. Celles que tu as vu a 100 sont reconues et certifié par les assurances d'ou leur prix

Noir et blanc ^^ rouge et blanc Si je devais refaire le miens un jour ( noir et blanc ) je le ferai en rouge et blanc

Tu peux mettre le mhr GP je l'ai mit sur mon Sport fonte malossi ça change beaucoup

une B9

ou alors tu es bride au pot mais pas au variateur et si c'est un faux plat c'est normal que tu marches comme ca. Et sur un vrai plat tu dois retrouver les 45 environ

Le vilebrequin d'origine peut tourner a 20.000 tours si on veut. à part qu'après 8000 tour/min il a des chances de rendre l'ame

J'ai testé le polini speed control ( petite plage ) il est vraiment pas mal j'ai gagne de partout et environ 6kmh en pointe. Un variateur GP sur un cylindre d'origine sa sert a rien, sauf si tu compte mettre un kit 70 plus tard.

Oui surtout s'il met un 70 en alu ( pour avoir essayer le athena 70 alu, il envoi assez bien ) donc il a vraiment intérêt a mettre un renforcé et même un masse pleine. Si il change tant qu'à faire il prend axe de 12, c'est plus solide. J'espere avoir repondu a ta question

Si tu as le vilebrequin d'origine c'est un axe de 10mm. Si tu as changer de vilebrequin pour un vilebrequin avec axe de 12mm alors tu dois prendre le 12mm

Oui aussi ^^

Tu as une encoche sur le vilebrequin cote allumage tu retires ta cloche tu regardes si il n'y a rien dans l'encoche tu as trouve ton problème. si elle y est cherche ailleurs ton problème

elle est sur l'axe du vilebrequin cote allumage, elle peut sauter quand tu enleve l'allumage..

si tu as de l'étincelle même sans clavette

samoinsa974 a mieux detailler que moi ^^

Verifie un pote a passe 2 jours a chercher il a echanger les faisceaux cylindres, variation.... rien au bout de 2 jours il retrouve sa clavette dans la poche de son jog et la pouf sa démarre ^^

t'as pas oublier la clavette ?

Oui

Alors elle se situe derriere ton variateur. Pour l'entretenir tu peux changer la courroie qui l'entraine mais tu as encore le temps ^^

tu as un moteur piaggio ou minarelli ?

prise d'air peut être.. Tu aurais pas touche le joint spy en changeant l'allumage ?

Non le premier est pour booster, le 2eme oui sur rocket