vincentnini2011

Oui alu 300km et fonte 500km ( sauf top rose 300km ).. mais bon il fait chaud en ce moment 2 min ca doit être raisonable

Ca peut être utile mais bon tester un 70 top perf avec un yasuni Z on pouvait pas s'attendre a un bon resultat c'est un pot pour origine..

Salut, sur un alu c'est 300km de rodage donc tu les a fait ^^ le seul truc qui aurait pu poser problème serait de l'avoir tiré a froid

yasuni C16, j'attend déjà ceux qui vont me dire qu'il est fait pour des kits plus puissants mais sur Minarelli vertical il passe tres bien à partir du 70 fonte de base

Pour l'instant je suis en train de le régler, mais je touche les 115 a deux. Le pvl est un allumage destiné aux vehicules de compétion, plus tu as une grosse configuration plus il t'apporte ! Tu gagnes a tous les régimes et pas mal. accélération, pointe, couple, reprise ! Il envoi une étincelle jusqu'a 30000volts. Il est a avance variable, donc grace au cdi il peut modifier l'avance et s'adapter a chaque régime pour donner le maximum de puissance a chaque régime. De plus il est beaucoup plus léger que l'allumage d'origine et permet donc une montée en tours plus rapide. Si t'as pas compris un truc dis moi je t'expliquerai plus en details ^^

a mon avis sa tiendra pas si le nikasil du cylindre a l'air d'avoir morphler ! Pour le CDI je laisserai le malossi par contre avec une clavette d'origine

Lol non j'aime bien mon bruit ^^ Ps : J'ai aussi commander des aiguilles car celle du dell orto 21 est trop grosse :/

alors tu devra supprimer les 2 ergots ou se fixent les mâchoires du tambour et ensuite tu perses le bas moteur pour visser la patte. Je te conseille quand même de rajouter quelques points de soudure au cas ou voilà un tutoriel bien explique : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=351815

Une vl12 ou 14 ou alors une vforce, celle que izii a mit en photo

Oui je roule au ralenti ça va plus vite :siffle:

Mdr je m'en suis rendu compte il y a 1h ^^ ça fait 10 jour que je l'ai ^^

il en prendra surtout plein les oreilles ^^ 80db au ralenti ^^

bah il est minuscule l'allumage par rapport a l'origine, donc on voit que l'entraineur de pompe à eau sauf si on met les yeux dedans ^^

Bof ca se voit pas tellement

lol en fait le flou c'est parce que j'ai acheter un iphone et j'ai oublier d'enlever le film plastique devant l'appareil photo :P Pour faire simple c'est le jour et la nuit :P

L'allumage chauffe beaucoup donc si je laisse le carter " hermetique " on va dire il va pas tenir le coup, surtout que je roule tous les jours. j'ai donc couper et enlever la plaque noir devant la pompe à eau pour avoir une sorte de courrant d'air sur l'allumage ^^

Le pvl en plein jour :P

Oui sûrement qu'il y est aussi pour quelque choe. A voir si son piston a pas commencer a se creuser sur le dessus

Quand tu vois les températures aujourd'hui et ces dernières jours si il a rouler un peu longtemps ou à fond ca peut tout expliquer ..

Ouais j'avais pas vu mais a mon avis sa aurait plutot percer le piston. T'as rouler longtemps ? tu l'as tirer ?

mais j'ai pas compris ce qu'il a comme clavette et CDi ? je pensais qu'il avait la clavette decalee tp perf et cdi origine Edit : j'ai relu oui ca peut être le problème le cdi malossi n'est pas avance variable donc pas de clavette decalée. MAis les symptomes de la clavette decalee sont la plupart du temps un percage du piston

met un kit, un pot, un carburateur une boîte a clapets,tu peux en mettre des choses c'est aps l'offre qui manque

ah si t'as la clavette decalée c'est possible normalement elle est associe au cdi a avance de top perf ! Mais la jette le ton kit il sera pas fiable après ! A retenir donc soit la chaleur soit la clavette decalée

Photos de mon faisceau perso pas encore fini ^^ Mon indicateur de batterie et le PVL