vincentnini2011

salut, ca depend ce que tu appels débridage, pot origine débridé, pot type sito, pot de detente? Avec un pot d'origine je me suis jamais fait arêter sito pareil Pot de détente 90€. après sa depend sur qui tu tombes. Je me suis fait arrêter en top rose avec yasuni C16, ils n'ont même pas fait allusion au pot. (gendarmerie)

tu as bien rebrancher la dépression aussi ? Si la durite s'est enlever la cuve s'est videe. Donc il faut qu'elle se re remplisse. Pour ca tu prend la dépression ( la plus petite, juste avant la pipe) et tu aspires dedans. Ensuite tu démarres

oui envoi une photo, pour le multivar pas de réglage carburateur a refaire

S1 :)

alors S1 : pas de plaque bidalot soudee dessus et c'est gravé avant le tube de fuite. S2 : Cartouche courte, plaque bidalot gravée. S3 : a la sortie du corps et sur le debut du tupe de fuite il y a une bague plus épaisse ! Pour moi c'est pas un S3 car tu n'as pas cette bague. Donc plaque bidalot : S2 pas de plaque S1

Le DR c'est le même que le top perf donc DR sa te fera gagner des sous ! PAr contre 35000km je metterai un vilebrequin si j'etai toi

salut, les assurances 50cc et notament booster sont tres cher, je paye 900e par an en tout risques et vol. on paye aussi cher car on a pas un vrai permis et un taux d'accident tres eleve pour les kits etc pour booster tu en trouvera pas mal c'est un scoot assez rependu

Pas besoin de démarrer le démarreur normalement tu as 2 fils branches dessus un noir avec une cosse ronde suis le fil voir si il est pas coupé ou quoi. Non ton variateur marche avec le correcteur origine

ou alors correcteur grande plage et variateur petite plage et vice versa

alors flasque, variateur, axe grosse rondelle de 5mm, courroie joue fixe et tu dois virer le démarreur par contre. Sur ton démarreur electrique tu as une cosse ( en dessous du moteur ) regarde si elle est bien branchee

J'ai monte un variateur comme ca, il faut mettre la grosse rondelle entre le canon et la joue, et virer le démarreur. Avec la fini le scoot avait pleins de problèmes et avec la grosse nikel ! Pour les bougies verifies ta masse au démarreur

avance fixe sa veut dire que selon le calage t'as soit de la pointe soit de la patate. Sinon avec un avance variable le cdi modifie l'avance pour avoir du haut et du bas. L'allumage conti est pas mal sinon.

ressoude tkt sa marche

Pour le carter, tu passe un coup de bombe, tout de suite après le vernis. moi j'ai fait mon carter comme ca et ça a pas bouge

achète le d'occasion alors, sinon t'as le selettra a avance fixe mais bon..

change d'allumage

ca a marché pour les tours minutes ?

la cosse a la masse et le fil blanc sur le fil orange de la bobine. Et la température sur la culasse ^^

Quand j'avais le 70 malossi je demarais nickel a l'electrique moi.. Jusqu'a ce que je mette un variateur MHR grande plage, donc obligé de supprimer le démarreur

quel budget ?

oui c'est bien ce petit boîtier. quand t'achetes un allumage autre que l'origine le CDI est fourni avec

sur un origine je veux bien et encore c'est limite mais partir cash a froid, même doucement c'est la pire chose à faire !