vincentnini2011

et serrer et impossible a régler je rajouterai ^^

Oui mais il est juste débride au variateur, donc normal sa vitesse

rajoute au moins 10 points déjà

augmente ton gicleur d'au moins 10 points, joue un peu avec la vis de richesse, prepare toi une bouteille de coca et des gateaux parce que tu vas te faire chier et t'as pas encore fini ! Viva corneto :pascool:

Moi j'ai le pvl bidalot et les lumières. Problème ? Lol Tu branchés direct ce que tu veux sur la batterie et ensuite tu met un interrupteur. Et tu achetés un chargeur de batterie.

Ta durite doit être Persée change la, ça m'est arrivé déjà

Bonjour tout le monde, je vends les pieces d'origine qu'il me reste que j'ai enlever de mon nitro pour du plus gros ^^ ou alors des pieces qui trainent ^^ J'ai : 1 cylindre piston origine de stunt avec culasse, tous les joints sauf joint d'embase == 2000km 1 cylindre piston nitro origine avec culasse ( idem pour les joints ) ==> 4500km 1 correcteur de couple d'origine ( ressort de poussee origine, rouge ) 500km 2 embrayages d'origine, 1 avec ressorts origine ==> 2000km l'autre avec ressorts omega dorrés 5000km 1 allumage d'origine après 2004, avec cdi, bobine, antiparasite, platine, stator, rotor.. Bref complet quoi ==> 5000km 1 embrayage stage6, torque control MKII avec ses ressorts blanc et orange, complet 1 variateur d'origine ==> 500km 1 pot d'origine booster, stunt, rocket.... Débridé ==> 2000km 1 yasuni C16 nitro en tres bon etat aucun poke ==> 2500km, super propre, un petit peu de rouilles en bas du pot mais c'est en dessous du scoot, vendu complet avec rotule et ressorts 1 BAC origine nitro avec clapets malossi ==300km 1 BAC origine nitro avec clapets polini ==> 300km Pour les prix j'attend des propositions, je peux faire des lots, si vous voulez des photos demandez moi J'accepte paypal, cheques et especes. Pas de CR

si t'as de la chance ca tient sinon tu vas banquer plus qu'un vilebrequin ..

la transmission peut être ou réservoir d'huile persé

ou alors si t'as une dremel ou un truc pour fraiser, tu fraises le petit " pion " et après t'y vas avec ton embout normal

Garder le vilebrequin je te conseille pas

Le polini pour un 80cc je le trouve pas excellent moi.. après un alu bien régle et avec le bon squish ça peut durer des années si tu met bien de l'huile et que tu l'entretiens un minimum. J'ai un pote en nitro qui a tourné 2 ans en team 2 pour du all days, il a démonte une seule fois au bout de 2 ans pour changer le piston et segments avant de le vendre mais il tournait encore.

ça me rappel mon embrayage stage6 mkII qui m'a bloque la roue au bout 2 semaines après l'avoir acheter.. Pour ton problème voit si sur ton embrayage dans les encoches ou tu met les ressort, 1 encoche a pas peter ? Moi c'était ca

Tu gagnes âs de pointe avec l'embrayage

variateur tu gagnes en pointe ( pas de quoi depasser un 125 hein ) et un peu de reprise. L'embrayage l'accélération

Oui assez grosse même ^^

C'est pas obligatoire mais tu peux si t'as envie

si tu met le variateur MHR sans le correcteur grande plage, il tirrera ta courroie trop haut et elles ne vont pas durer longtemps.. prend donc le multivar ou le speed control ( :cool2: )

Ou les deux, mais en premier le variateur c'est plus utile

Si t'as mit le joint rond au cylindre c'est normal, faut un joint de pot plat Genre ca : http://www.alliance2roues.com/media/catalog/product/4/6/4668.jpg

Parce que t'as un cornet et que ca sert strictement a rien

si tu as le petit CDI d'origine, tu dois reprendre le même, sinon tu vas te faire chier pour le faisceau, de même pour l'allumage