Sacred29

Voilà, raison de plus pour prendre ce pot ! :)

Yasuni R2, Yasuni SPR3, Doppler WR7, etc..

Les deux sont très beau ! :)

Si tu veux ce pot, prends plutôt le tecnigas triops, ce sont les même, je te laisse constaté : http://www.tecnigas.com/o/galeria/TRIOPS/TRIOPS-A.png Par contre le prix lui, n'est pas le même..

Mon booster à l'achat : http://www.noelshack.com/2013-19-1368295909-boosterr.jpg et après : http://www.noelshack.com/2013-19-1368296201-img-0236.jpg Et maintenant je suis en derbi ^^

Cette question n'a pas vraiment de sens, car ça dépend si tu cherche de la pointe, de l'accélération, un compromis.. Par exemple si tu prend un pot conti en passage haut, il marchera mieux dans les tours donc tu auras peu de patate au démarage mais une fois lancé ca sera cool, le SCR aussi se lance à mi-régime ~ haut régime, si tu veux un compris essaie de te renseigner sur le Yasuni cross :)

Il a déjà fait des réglages, mais il aimerait que la moto se comporte au mieux, je lui transmettrai donc le message de l'amener voir un pote à lui qui est pro ^^

Bonjour à tous ! :) Voilà, un ami n'ayant pas accès à internet, je fais ce topic pour lui :) Il aurait aimé savoir quelle serait les réglage "parfait" (je sais que le parfait c'est dur à obtenir :D2 mais ce sont ses mots) pour sa configuration : Derbi Euro3 Kit 70 BRK fonte pot SCR carburateur 21 dell orto Voilà, merci d'avance pour lui :)

Regarde si ton câble d’accélérateur n'est pas bloqué quelque part, ou alors si il n'est pas trop serrer, je me souviens sur ma derbi une fois elle montait dans les tours même à l'arret, c'était parce que le câble avais un problème de montage a l'usine, ils ne l'avaient pas mis du bon côté de la moto du coup ca tirait dessus :D2

Haha, non c'était a un pote a lui que je suis aller demander conseil après ^^ Bah entre temps j'ai pris rendez vous chez un vrai pro, et la ça va me couté cher, mais au moins ca tournera :)

Et bien en fait c'est pas dans un garage que j'ai fais faire, c'est dans un atelier que tienne une dizaine de mec dans ma région, et non ce n'est pas lui qui m'a dit de roulé en admi libre, en fait après ses réglages j'ai fais une petite amorce.. Du coup on a vérifié, le moteur a rien, je penserait juste à changer mes segments mais ça c'est bon, je peux roulé un peu encore, du coup on a regardé la bougie et j'était trop pauvre, du coup on a monté un gicleur de 103 (j'avais un 100 avant) mais en 103 la moto ne se lance pas, et quand j'enleve la BAA la moto part comme une petite fusée ( :D2 ) j'ai demandé à mon pote si je pouvais faire 18 km pour amener la moto chez mon pro mais il m'a juste répondu "non non, fais pas ça c'est risqué :/ "

J'ai contacté un pote qui s'y connait bien, et il m'a dit de ne pas roulé, que c'était risqué, je ne sait plus du tout quoi faire :( Quels réglages faire avec ce pot ? :( Pleins d'amis roulent avec des réglages fait par le même mec que moi, aucun n'a jamais eu de problème, sauf moi avec mon WR7 :(

D'accord je vais aller voir ça. Si jamais je roule en admission libre pendant disons.. 25 minutes, je risque quoi ? Car j'ai besoin de faire un trajet très important de environ 18 km

Le problème c'est que en gicleur de 100 la moto était trop pauvre :/

Salut à tous ! :) Voilà, je vous expose mon problème, j'ai acheté ma DRD evo récemment toute d'origine, et j'ai aussi eu un pot Doppler WR7 passage bas, j'ai donc fais des réglages mais il faisait froid au moment des réglages, donc il fallait les refaire, j'avais un gicleur de 100, et hier j'ai monté un gicleur de 103, et quand je roule avec la boîte à air, il me faut limite 50 mètres pour que la moto se lance, obliger de beaucoup jouer avec l'embrayage :( Donc j'ai voulu essayer en admission libre, et la magie, la moto part direct, aucun soucis, une bonne accélération et tout ! Mais le problème c'est que j'ai pas envie de roulé en admission libre :( je préfèrerai roulé avec ma boîte à air, donc je vous demande votre aide ! merci d'avance :D (PS : le Doppler WR7 est une cata à régler, mais j'ai essayer bien régler et il marche bien :love: )

Bah une seule fois suffit pour faire une amorce :rheuuu: Quand ton moteur est neuf, comme tu dois le savoir, les finitions ne sont pas parfaites, donc si tu tire dedans dans les premiers km tu peux cassé le moteur ! :/ Donc oui c'est possible que ce soit une amorce

Tu as monté ton piston dans le bon sens ? Normalement il y a une flêche qui indique de quel côté le monté.

Aye, j'ai bien peur que ce soit un début de serrage (une amorce quoi). tu as tous les symptomes d'une amorce (scoot qui ralenti en frainant, bougie blanche, moins de compression...) Deux choses à faire : Démonte ton cylindre et regarde l'état du piston et du cylindre, au mieux tu auras juste le piston a changer je pense, dans le pire des cas tu devras changer ton cylindre, mais fais le dès que possible, si tu continues a roulé tu risque de casser ton haut moteur; voir même ton vilebrequin ! et si des pièces métalique tombe dans le bas moteur, tu dois tout démonté ! Donc regarde l'état de piston et cylindre ! Et aussi fais des règlages ! Si la bougie était sèche (blanche) c'est que tu es règlé beaucoup trop pauvre ! règlages pauvre = bougie blanche règlages trop riche = bougie noir bon règlage = bougie couleur maron brique Pour ca il faut changer le gicleur pour un plus gros, et il faut touché a la vis de richesse (si tu ne t'y connais pas trop, fais faire ça par un pro) Tu as quoi comme configuration ?

Salut, Yasuni R2 est pas mal, le Cross si tu cherches un passage haut, sinon va voir côté bidalot aussi :)

Couleur de ta bougie ? Tu as quoi sur le scoot ? tu as règlé ton carburateur neuf ?

Regarde l'état de tes galets, regarde l'état du cylindre, et vérifie que le vilebrequin n'a pas de problème, niveau réglage carburateur tu es bon ? Tu as quoi comme pièce dessus ? Si tu as un pot, penses à changer la laine de roche dans ta cartouche :)

Bah ca dépend si ton câble d’accélération est tendu ou pas, tu vois le fil qui part de ta poignée, et bien tu as un petit boulon que tu peux serré ou desserrer, et bah voilà :)

Tu as monté ton piston dans le bon sens ?

D'accord merci :) Mais je me demandais quelque chose, les gens qui me l'ont règler m'ont dit que la pipe d’admission d'origine était naze car c'était du caoutchouc emboité sur une partie métalique, alors ca faisait que quand la moto était chaude, c'était + dilaté donc les réglage pouvaient variés, donc ils m'ont conseiller de changer de pipe pour une entièrement en mou, vous en pensez quoi ?

Une cartouche c'est une cartouche, ça va sur tout :D Soyons sérieux, il y a des pots ou la cartouche tiens avec 3 vis et d'autre avec 2 vis, du moment que tu as le même nombre de vis tu peux mettre la cartouche, par exemple les pots SCR ont 3 vis pour la cartouche, et les pots Stage6 pro replica pour scoot en ont aussi 3, alors je peux mettre ma cartouche Stage6 sur mon pot scr :) Donc ta cartouche peut aller partout du moment que y'a le même nombre de vis :cool2: