tio-seb-51

Salut à tous. Je ne sais pas si mon post est ouvert dans la bonne section. Donc j'ai une petite question pour vous. J'ai commander un pack over range pour monter sur mon nitro. J'ai donc commencé à limer mes renforts, mais je ne sais pas si je dois tous les limer ou seulement ceux qui sont prés du correcteur.. Quelqu’un pourrais m'éclaircir ou même me montrer une photo de carter de nitro. Merci d'avance et bonne journée.

Et sinon peut on monter l étrier stage6 le disque d'origine?

Ça sent le bon étrier made in china lol

Je connais pas du tout. Mais 23 dollars correspond à combien en euro? Et la marque vaut quoi?

Tu etai t monter avec étrier d'origine toi?

Et niveau finition c'est la même chose? Et surtout au niveau de la patte de deport elle aussi mal faire qu'on le dit la TNT?

Niveau puissance de freinage yen a un qui vas mieux que l'autre?

Tu as utiliser les deux?

Ce sont tous les deux des tnt?

Bah vas jeter un oeil sur les site que je t'ai donner tu verras il y a du choix

tu dois vouloir parler des disque en 250. D'origine c'est du 190 donc ca doit pas exister en 150. Sinon pour les 250 tu les trouve sur damsport , mxs etc...

http://www.scooter-moto-pieces.com/m/disque-de-frein-avant-artek-k1-230mm-artek,fr,4,10585.cfm Tu connais ce site? Je sais bien que si c'est homologué il ne devrait pas y avoir de risque mais j'aime pas du tout la marque tnt Sinon autre petite question augmenter la taille du disque avec lettre d'origine ça améliore le freinage quand même?

Quand tu vois la finition de la patte de deport tnt elles ne sont vraiment pas belles ca fait un peu bricolage. Galfer font une patte de deport mais seulement pour des disques de 220.et c'est environ 50 euro la patte de départ et 140 euro le disque. (Mais je pense que la qualité n'a rien a voir avec ArteckTNT ou autres. Après je me trompe peut être. Je sais simplement que stage6 font leur disque avec Galfer.

Arteck ils sont en rupture de stock sur tous les sites que je connais et doppler je ne savais pas qu'il en faisait lol. Sinon il y a les disque tnt qui sont vendu avec une patte de deport (qui fait vraiment peur).

Jimmy tu la acheter ou toi? Ils en ont peux être pour le 240 ou 250. Sinon pour 200 euro je peux avoir un disque flottant plus patte de deport Galfer en 220 Ou disque flottant plus patte mais malossi en 250. Alors je regarde un peu ce que je peux trouver il y a aussi les disques arteck beaucoup moins cher mais plus difficile à trouver.

Salut à tous. Je voudrais mettre un disque en 240 ou 250 sur mon nitro a l'avant le souci c'est que je ne trouve que des pattes de deport tnt qui sont vraiment très très moche J en ai trouver des Stage6 mais elles sont vendu obligatoirement avec les disques . Quelqu un sait ou je peux trouver une patte de deport??? Merci d'avance

Non mon phare tire bien sur la batterie J'ai refait le branchement moi même pour mettre un bi-xenon et le balast doit ce brancher directement sur la batterie. Après pour la pompe à eau il uffit peut être simplement de se refaire des tetons plus long avec de la tige fileté non ? Sinon merci pour le lien. Me revoilà avec une première commande de passer donc avec Un vilebrequin barikit racing Un kit 70 sur plus à plot Et un carburateur phbg de 21 ( Stage6 ) Donc voilà je vais déjà monter ça et après je verrai pour le pack overrange, l'allumage, et sûrement la transmission. En attendant vous connaissez le modem d'arrache volant si Il fait pour nitro ?

Non mon phare tire bien sur la batterie J'ai refait le branchement moi même pour mettre un bi-xenon et le balast doit ce brancher directement sur la batterie. Après pour la pompe à eau il uffit peut être simplement de se refaire des tetons plus long avec de la tige fileté non ? Sinon merci pour le lien. Personne ne sait ?

Non mon phare tire bien sur la batterie J'ai refait le branchement moi même pour mettre un bi-xenon et le balast doit ce brancher directement sur la batterie. Après pour la pompe à eau il uffit peut être simplement de se refaire des tetons plus long avec de la tige fileté non ? Sinon merci pour le lien. Le nardo n'existe pas en version chrome ? Les pot vernis finissent toujours par rouiller ou alors il faut le laver après chaque sortie.

Je ne connais pas du tout la boîte à aire. Par contre la pompe à eau électrique ça m'ennuie par ce que j'ai déjà un kit xénon comme eclirage et ça tire déjà un peu plus que l'ampoule d'origine donc si je remet une pompe électrique ça risque de faire beaucoup. Pour le pot tu connais un site qui le vende ?

Pour l'allumage il me semble que dans la notice il est écrit qu'il fallait le laisser à l'air libre. Et pour le pot c'est pas vraiment le budget qui pose problème mais surtout le bruit. Mon garage ce trouve juste en dessous de la chambre de mes filles elles ont 6 mois et je travaille de nuit tu vois où je veux en venir ?

Salut á tous et á toutes, Je viens vous voir pour des conseils sur ma future configuration. Ence moment j'ai un nitro de 2015 avec la configuration suivante. -70 top noir -échappement doppler s3r -carburateur 17.5 dell'orto -variateur multivar -embrayage fly clutch Mais voilà je voudrai un peu plus de pêche tout en restant très fiable. J'ai donc pensais à la configuration idéal -70top rose -vilebrequin barikit racing -carburateur 21 dell'orto -échappement doppler s3r ( c'est loin d'être le mieux mais il est vraiment très discret et en plus en chrome il ne rouille pas ) -pack overrange -allumage mvt premium -embrayage fly clutch Mais voù la j'ai plusieurs questions. Déjà je ne compte pas acheter toutes les pièces en même temps. Mais dans quelle ordre les installer le vilebrequin et le kit en premier ou l'allumage et le carburateur enfin quel est le plus logique. Ensuite question sur l'allumage il me semble qu'il faut lui faire une ouverture dans le carter pour qu'il refroidisse. Mais il ne risque pas de prendre la pluie ? Et pour finir connaisser vous un échappement qui pourrai remplacer mon s3r . L idéale serait qu'il ne fasse pas trop de bruit et qu'il soit chromé. Ou sinon le s3r peut il faire l'affaire ? Merci à vous d'avoir lu jusqu'au bout

oui mais la j'ai vraiment aucune résistance lorsque j'appuie sur le tube de droite. A gauche on sent bien que le ressort pousse mais a droite vraiment rien du tout rien que le propre poids de la fourche la comprime

joint spy et vidange oui ça c'est déjà prévu mais ma question est y a t'il un ressort dans chacun des tubes de fourche ou seulement dans un seul. Je sais qu'en VTT il y a certaine fourche qui n'on qu'un ressort pour les deux fourreaux mais en moto j'ai jamais vu ce genre de montage.

Salut a tous j'ai acheté une fourche de rs mais l'un des deux tube de fourche de reviens pas comme si il manquer le ressort. savez vous si c'est normal.