tio-seb-51

eroan non au contraire je me pose la question de la qualité du BRK que je connais pas le MHR je sais très bien qu'il a une qualité irréprochable. C'est pour ça que je préférerai partir sur du Team que du BRK

Sinon j'avais pensais un MHR Team sur du course 42 ou 43 sur euro 2 je ne devrait pas monter trop haut en diagrammes je pense. Il y aurais un moyen de calculer?

Salut à tous Me revoila avec une question. J'hésite entre une configuration en BRK 85 ou 88 et une configuration en MHR Team (Je me doute que la qualité du MHR Team n'égale pas le BRK) Mais voilà c'est pour du circuit donc il faut que ça tienne un peu quand même. Le MHR je sais que ça tiendra mais le BRK (ou Airsal) je connais pas du tout. A savoir que je ne veux pas avoir que du haut régime je veux une plage d'utilisation le plus large possible. Donc le quelle et le plus performant ? Merci a tous.

attention sur TZR il n'y a pas de vase d'expansion c'est un réservoir qui sert a récupérer le trop plein du radiateur.

non j'ai pas la possibilité d essayer avec un autre carburateur.

Me revoilà alors batterie recharger (en même temps elle n'était pas vieille du tout). Starter changer pour un manuel. Bougie neuf et... toujours pareil GRRRRR

ça chauffe tant que ça un allumage?

je viens de jeter un oeil sur google il y a plein de monde qui se plaigne des branchements. Sinon c'est vrai qu'il faut ventiller son carter d'allumage avec un rotor interne?

Pour caller le scoot c'est plus trop un problème je crois avoir trouver une solution. En revanche j'ai un peu regarder pour les branchement d'un MVT premium et... ça a l'aire d'être un peu prise de tête. d’après la notice c'est super simple mais d’après les personne qui en parle ça a l'aire super galère. apparemment il ne disent pas comment brancher la lumière dans la notice etc... ca me fait un peu peur tout ça niveau meca je me demerde pas trop mal mais niveau électrique je galére souvent.

tu fais comment? tu fais comment?

Non je demander pour maintenir le scoot en l"air pour démonter le moteur. Avant je suspendai le cul du scoot à une poutre de mon garage, mais j'ai déménager et j'ai plus de poutre

Vous les coller comment les scoot pour enlever le moteur vous ?

bon alors je vais déjà commencer par ça. Je vais encore galéré pour faire tenir le scoot pour démonter le bloc moteur hihi

Haa ok je pensais que c'était une réplique d'un dell orto.

C'est le principe du moteur deux temps.

bah celui la c'est un type dell orto de la marque Stage6 c'est juste ça lol par contre une autre petite question si je viens a lui mettre un carburateur de 21 et sûrement par la suite un mvt premium le vilebrequin va tenir?

je vous tiens au courant quand je l'aurai reçu et monter. Au passage je vais installer mon kit xenon

oui c'est bien celui là que je pensais prendre mais j'en chercher un de la marque dell orto Mais l'avantage de celui là c'est qu'il a déjà une aiguille W7

Je ne trouve pas de Dell ordo avec dépression

par contre les 21 phbg de dell orto n'ont pas la dépression je vais être obliger de prendre un Stage6

je pense que je vais prendre soit un 21 ou sinon il y a les 19 c'est entre les deux . je pense que je vais prendre soit un 21 ou sinon il y a les 19 c'est entre les deux . avec ma boîte à air d'origine bien sur.

ça me parait bizarre que ce soit le gicleur ou le boisseau. Je viens de commander de quoi passer en starter manuel à câble on verra bien.

Et pour le carburateur 17.5 c'est suffisant ?

et du coup même le prix n'a pas une grosse différence il vaut mieux quoi un digital direct ou un premium? celui qui serait le plus accorder au reste de ma configuration

j'ai regarder sur le site MVT au niveau de la partie branchement électrique ça a l'aire très très simple. et le premium et le Dgital Direct ce monte exactement pareil mis à part le callage qui est different c'est bien ça? Et pour le variateur grande plage il faut garder ça courroie d'origine?