tio-seb-51

je veux bien te croire mais étant donner que ta courroie ne peux pas s allonger comment on peux gagner de la pointe. (Je ne doute absolument pas de ce que tu dis c'est juste que je comprends pas comment ça peux fonctionner) tu parle bien de l'allumage noir pas le orange? que tu as monter sur nitro. Le CDI d'origine tu dois le laisser? Je suis pas en grande plage

Je monte a 95 compteur koso.

un variateur GP avec correcteur PP apporte quoi alors? Et pour l'allumage ça me tenterai bien un mvt premium par exemple mais j'ai pas envie de commencer a couper des fils etc.

bah le problème c'est que je m'attendais à un peu mieux lol. mais je sais pas si je pourrai exploiter mon kit d'avantage ( il paraitrai que les allumages d'origine serait brider sur les nouveau nitro) je regarde beaucoup les pack overrange, les allumage, etc sans trop savoir si c'est utile.

je pense que je vais mettre carrément un starter à câble après comme je voudrai bien lui augmenter un peu les perf je me demande si je vais pas avoir besoin de changer de carburateur j'attends des réponse sur mon autre post dans la partie configurations pour savoir quoi faire.

Donc c'est peut être la cause de tout mes problème

je commence à m'y perdre. on vas tout reprendre a commencer par ma configuration actuelle. Kit 70 black trophy carburateur 17.5 phbg pot Doppler S3R evolution ( j'en suis vraiment content pas trop envie de le changer) variateur multivar en petite plage embrayage Fly clutch Tout ça monter sur un nitro de 2015 qu'elle serait les modification a apporter a ma configuration pour gagner en perf. Sachant que je recherche un compromis entre accélération et pointe.

faudrait regarder le fonctionnement exact du starter auto on serait fixé.

niveau installation le quelle va le mieux a installer?

oui mais moi avec mon allumage d'origine je n'ai pas besoin de batterie pour démarrer???

Bon alors quelle allumage vous me conseiller le millenium ou le premium?

oui mais tu as un allumage a rotor interne?

40euro c'est moto force je crois Et de toute façon même si je change que mon CDI je devrait régler mon carburateur ?

Bon je vais essayer ça en espèrent que ça fonctionne. C'est quand même très bizarre que le scoot ne galère pas à chaque fois

Si ils sont tous très bien autant prendre le CDI à 40euro Après j'avais entendu dire qu'on pouvez recaler l'allumage avec une clavette spécifique sur un petit 70 fonte c'est utile ou pas ?

merci et sinon entre les trois cdi le quelle est le mieux?

sinon je remet carrément un starter manuel.

Donc ça ne peut pas être ça mon problème.

C'est un notre de 2015 et je le trouve pas le top performances Personne n'aurai un lien s'il vous plaît

Mais normalement on doit pouvoir démarrer au kick même sans batterie ?

Il est bien le millénium ou c'est semblable à de l'origine ? Sinon j'ai trouver ce boîtier là ils disent qu'on gagne un peu de perf mais vous en pensez quoi vous. http://www.maxiscoot.com/boîtier-cdi-motoforce-mbk-booster-nitro-après-2004-mf12-00050.html

Oui c'est un starter auto.

Personne n'a d'autre piste ?

Le CDI malossi coûte déjà 140 euro ça pique un peu déjà

Oui mais la ce sera plus le même prix