jimmy@

salut , oublie les 70 km/h , ces scoot ne sons pratiquement pas bridé ,  . pour avoir plus de perfs il faut preparer le moteur et très peut de pieces sons dispo.

salut , l'ancient pot qui était débridé était le pot d'origine ou un yaz z débridé ?  toute façon même avec ton z bridé il faut revoir la varia et la carburation . gicleur +5 points , ressort blanc malossi.

la seul pieces qui est forcement en cause est le kit , tu as changer tout le reste. combien de borne ? tu l'a acheter neuf ? pas d'ammorce de sérrage ? met une tof du cylindre (l'interieur).

salut , 6.5gr c'est trop lourd , allege à 5 gr en gros. quel kit ,pot ,carburateur ?

salut , le faisseaux électrique change apret 2003 sur tous les scoot mbk/yamaha , l'allumage , le faisseaux, cdi  .tout ce qui est électrique en fait . ça monteras pas directe . pour le compteur ce n'est pas le même nombre de câble et pas specialement de la même couleur entre les 2 année. c'est pluto galère pour pas grand chose , garde ton compteur .

salut , un gp de 130 sur un 28 c'est la norme , en gicleur secondaire tu as un combien ?

salut , kit en fonte ou alu ? galets de 4.5gr à 5gr (boîte de galet réglabe) gicleur de 70 à 85 (en boîte) ressort d'embrayage jaune et poussé jaune . (malossi). une clavette décalé top perfs avec tout ça. et une transmi secondaire de nitro (14/43).

salut , si c'est un kit 50 en fonte que tu vise , oublie , garde tes sous et le cylindre d'origine , mont le yaz r seul , ça seras pareil . ressort de poussée jaune "malossi" . et blanc voir jaune pour l'embrayage . galet de 4.5gr à 5 gr max. gicleur + 5 points de plus . sic'est un 50 alu racing il te faut un vilebrequin renforcé , un carburateur plus gros (19/21) et un pot c16 .

gaffe les cloche ne sons pas les même et ne sons pas interchengeable , prend la cloche qui vas avec l'allumage 6 ou 12 bobine. les 6 bobine on un filetage au millieux.

gicleur de 5 à 8 points de plus que celuis d'origine  , tous les ressort en blancs (malossi) galet de 4.8 à 5.2 gr.

un variateur grande plage à justement ...une plus grande plage de fonctionement , c'est à dire la distance que parcourt la courroie sur le variateur , plus c'est long (ou pente plus raide avec canon long (mhr , r02) ou grand diametre canon court artek , yasuni . associer avec un correcteur gp (plus grand diametre) on gagne en reprise et pointe.monté seul il te faut une courroie plus longue que l'origine , sinon elle n'exploiteras pas le surplus de plage procuré par le gp.

quel doppler ? fonte ou alu ? quant tu change de cylindre par un autre il faut refaire un réglage carburateur .sert un peu la vis de ralentis.

changé le pot juste pour le bruis ça fait chere (moi c'est le contraire , je reve que mon pot fasse un bruis d'aspirateur )
fait un troue dans le silencieux.

fait la soudée par le garage du coin . y' en pour 5 mn. faut pas être timide , tu vas dans un garage avec ta pate et tu demande gentiment avec un grand sourire si il peut te faire quelques points de soudures contre un ptit billet (10 balle pas plus) tu dit que ça ce fabrique plus et t'est pressé pour le taf (ptit mensonge accélérateur de sentiment , pas bien méchant) en générale ça marche.

tu peux parfaitement tourné avec un 12 (c'est le fonte ? ) gp de 92 sur un 12 c'est peut-être un peu trop gros , ça doit brouter .jette un oeil a ta bougie , si elle est noir ( y a des chances) descend en gicleur teste avec un 72/75. attend d'autre avis pour la taille du gp.

en rouge c'est la dépression.

peut être la durit d'essence qui c'est abîmé , vus l'année du scoot elle doit être seche et rigide.et ça fuit quant il est en route,ce qui est normal , la dépression fonctione moteur tournant.quant tu coupe sa coule plus. jette un oeil.

monte une transmi secondaire de nitro , elle est plus longue tu vas même frollé les 80/90 .

regarde a coter des bouchon essence/huile si y a pas un troue , si il y en a un la durit se fixe dessus (par en dessout) et sers a ce que si tu deborde a la station ,que l'essence ne coule pas sur le moteur chaud . sur booster ça y'est .
 

met la courroie qui vas avec le correcteur. c'est l'angle qui peut causé des soucis.

le gros trou de la première photo c'est normal , les micro fissure c'est dut au temps qui passe.beaucoup de block pas très jeune on ça. un légé ponçage et c'est bon.

tout est possible ...  y aura de l'adaptation niveaux balancier moteur , mais fesaible , y a pas trop d'intéret à une tel operation , vend ton scoot et achete toi un mbk .

filletage du bm hs . fait metre un elicoils .(filet rapporter).

oublie , rien ne monte , tu peux récupe le carburateur c'est tout

c'est ce qu'il y a de plus fiable comme joints de culasse , tous les kit racing haut de gamme en sons pourvus .