jimmy@

une prise d'air viens entre 2 élements ... soit l'admi , joints d'embase cylindre , joints culasse , joints spi de vilebrequin .

des cdi mvt pour mecaboîte on le fameux fils bleue , j'ai lu quelque par que ça marche , à voir . https://www.maxiscoot.com/fr/produit/boîter-cdi-mvt-premium-12-291612?utm_campaign=624709&utm_source=AWIN_FR&utm_medium=Affiliate&sv1=affiliate&sv_campaign_id=624709&awc=63576_1777925558_fbdd399dd6df1e95cc0c9f34fb414689

c'est pour le passage du liquide de refroidissement pour les version liquide (nrg) ça derange pas pour ton cylindre air.

salut , quant elle cale à mon avis c'est que la cuve du carburateur se vide plus vite que se de remplir , peut être une merde vers le pointeaux ou robinet d'essence ou filtre a essence bouché. , t'as pas un autre carburateur pour voir si ça fait pareil ?

très bien , de toute façon y a plus trop de choix pour ces moteur. j'en avais un buxy y a longtemps, kit 75 simonini alu (diam.50) pot polini for race , big valve polini + 21.5 , transmi longue , varia gp de piaggio , mais ces pieces sons introuvable aujourd'hui. dommage .

pas de limitateur pour le dd . avec un allumage de serie oui . mais si tu bride aux niveau allumage pour ensuite monter un varia gp je vois pas le but.

salut , quant tu as changer le carter tu as changer la transmi aussi ? et monter celle de boooster (12/44)? la transmi secondaire de booster est plus courte que celle de l'ovetto (13/42) ce qui explique la perte de pointe.

si tu rajoute un joints ton squish vas ete de 2.5 mm , essay pluto avec seulement de la pate a joint , tu redesendra dans les normes (1 mm voir moins) pour le bruis je persite à dire que ça vien de l'embielage.

ha oui quant même ! bien realisé en tout cas.

2 mm c'est trop , en général d'origine c'est 1 mm max , pour certain kit c'est 0.40mm. on ne chauffe pas un roulement , le montege classic c'est roulement a température ambiente , vilebrequin aux congelo pendant 1 h , et tu chauffe les carter.

salut , je connait trop bien ce bruis et ce jeu , roulement de tete de bièle hs la biele a un jeu trop important , change de vilebrequin.

j'adore le décalage look/perfs , surtout les sacoches , te manque les carter latereaux pour + de bluf. , ça doit marché fort , envoie une vidéo !

gaffe ! sur le mvt dd booster/nitro après 2004 pour avoir la lumiere ou du 12v en sortit , il faut garder les cdi d'origine + celui du mvt (sons connecter entre eux par un fils marron) , l'un gere l'allumage seul (mvt) l'origine gère les lumiere , clignotant et autre accessoires. ça te fait peut être la même.

n'oublie pas de l'amorcé , l'huile met un certain temps à remonter dans le carburateur.

baisse encore en gicleur pour voir.

oui elle passe bien.

salut , la courroie peugeot bonne idée , prend la polni kevlar pour ludix ,largeur et hauteur passe bien, pour la rampe , tu mets la moins "droite" , la plus incliné.

salut , ça ne monte pas , le tube de fourche (le T) n'as pas le même diametre ni la même longeur , sue les tof du lien en haut de page , ce n'est pas une fourche de nitro c'est sur. tu peux monter la jante avant de nitro en changean les 2 roulement de la roue ( axe de 10mm nitro , axe de 12 piaggio) pour l'arrière comme dit plus haut une cale kielsler (d'occasion , ce n'est plus produit) ou alors des jante d'aprillia sr en 13" full tambour pour piaggio .

salut , tan qu'à faire monte un correcteur gp , un malossi acier d'occasion sera très bien.

si le artek ou Yasuni mais c'est des daube , comme dit plus haut les mhr est la reference mais seul il n'en vaut pas le prix , mais si tu reste en petite plage le st6 sport est très bien.

salut , change la mousse du filtre à air et monte une bougie neuve .

salut , panne ou pas réglé ? réglage de base : gicleur + 5 à points de plus que l'origine , allege les galet (4.6/5 gr) , monte des ressorts de poussé et embrayage plus dur genre jaune malossi. n'oublie de débrider le pot.

allege les galet , c'est la première chose à faire avec un pot de détente avec la taille du gicleur , de ce coter ça a l'air bon. mesure la largeur de ta courroie , elle ne doit pas être trop fine.

salut si tu es bricoleur sache qu'un kit pour piaggio (nrg , runner ect ...) monte avec une cale de 3 mm ou 4 mm .le plus gros soucis est le pot , il faut un pot de piaggio mixer avec un coude peugeot (ce n'est pas insurmontable non plus). et en kit tu as le choix.