gringofab

ok merci je voulais dire en 95E10 ce que je prennais jusqu'à maintenant, donc pas bon, je prendrai du sp95 alors

Salut à tous, Je roule avec 1 kit 50 cc alu AC avec carters préparés et je voulais savoir quelle était la meilleur indice pour tourner avec ce kit; E95 ou 98 ? sachant que j'ai viré la pompe à huile, je fais mon mélange avec de la castrol power RS 100% synthèse à 18 euros/L

Salut à tous, Bien voilà tout est dans le titre, je souhaiterai savoir si quelqu'un connaîtrai la valeur du squish pour le " Cylindre culasse Metrakit 50cc aluminium Piaggio Typhoon / Stalker AC " ? sachant que lors de la livraison j'avais une sorte de notice en espagnole mais aucune valeur squish d'écrit. Merci d'avance.

salut, et bien tout dépend ou tu habites moi je suis de voiron à 15 km au nord de grenoble, si tu n'es pas trop loin ça irait tu pourrai venir le récup , sinon je le vends 60 euros si ça t'intéresse après on s'arrange pr l'expédition

salut, non tu n'aura pas de perte de puissance d'autant + que tu aura + de facilités de réglage carburateur en gardant ta boîte à air d'origine. Por info je vends un Technigas trek d'occasion avec cartouche neuve si ça t'intéresse

Merci à toi continue bien aussi ;)

OK merci, bien là pas de chance la bobine m'a lâchée!... , je vais acheter d'abord le Bloc CDI Top Perf à avance variable Top Performance, puis comme tu dis, surtout avec bas moteur préparé, j'ai peut être trouvé un carburateur polini CP 19 d'occasion avec gicleur 90 qui est dessus d'origine, et du coup avant que la bobine lâche j'avais essayé de remettre le gicleur 80 et 1,5 trs dévissé a la richesse sur mon 17,5 et la 105 compteur déjà mieux, en + pr les atteindre ça met moins beaucoup de temps = moins de phénomène d'enlisement a haut régime, faut dire aussi que je roule au mélange avec de la Castrol A7 47 a base d'huile de Ricin ce qui peut être peut influer sur la couleur de la combustion a la bougie,enfin la je touche au but :rheuuu: En tout cas merci pour vos réponse les gars :cool2: A +

Salut, excuse moi mais j'avais oublié mon portable chez quelqu'un en plus il habite pas la porte a côté, ok donc inutile de me rappeler demain je t'appellerai en fin de matinée a demain ;)

oui bien d'accord avec toi mais qui te dit que j'ai les moyens de chercher sur google? quand on sait pas on dit pas, pr te répondre juju je ne peux pas avoir skype. je voudrais savoir ou se situent l'entrée d'essence ainsi que la dépression sur ce type de carburateur stp ? Merci (la question s'adresse a juju)

Bonjour, Je serai interessé mais je voudrais savoir 2 ou 3 trucs: -diamètre sortie filtre à air et diamètre entrée carburateur -les différentes entrées durites et pourquoi il manque le coude de câble d'accélèrateur ? J'ai un dell'orto 17,5 actuellement et est ce que le 19 irait a la place ? (question longueur câble d'accelèrateur jusqu'au boisseau, diamètre pipe etc... sachant que j'ai un raccord dépression, arrivée d'essence c'est tout)

Salut a tous, Je comptais acheter un kit 50 Polini evo AC pour mon Stalker, J'ai un Yasuni R Carbone et je voulais savoir si ce pot irait avec le kit étant donné que le plan de joint au collecteur du cylindre est archi plat et qu'au niveau collecteur pot ça se termine en arrondi? (je compte changer de pot mais pas pr le moment faute de moyens) voilà ma configuration; Bientôt kit 50 polini evo alu AC Vilebrequin renforcé, la marque? Pot Yasuni R sortie Bidalot Carburateur dell'orto 17,5 gicleur 80 BAA préparée Clapet carbone top perf V8 Bas moteur préparé (transferts d'admission, échappement, alignés au cylindre) Variateur d'origine galets 5g Courroie carbone kevlar Doppler Embrayage delta clutch, ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage jaune malossi. Correcteur de couple d'origine Transmission d'origine Bientôt le bloc CDI + bobine HT Top Perf a avance variable, variateur polini speed control R02 et carburateur 19 Merci pour vos réponses.

ok merci Lapin :cool2:

je parlais du rodage du piston seul et du segment seul?

Ok merci et pour le piston et le segment seul?

Bonjour a tous, Je voulais savoir combien de kilomètre de rodage fallait-t-il faire pour un ensemble kit cylindre/piston alu AC, aussi pour le piston seul et le segment acier ? Merci d'avance.

Ok merci, tu as raison c'est logique, voici ma configuration: Kit 50 metrakit MK racing alu AC Vilebrequin renforcé, la marque? Pot Yasuni R sortie Bidalot Carburateur dell'orto 17,5 gicleur 80 (impression que le gicleur un peu gros car phénomène d'enlisement a haut régime) BAA préparée Clapet carbone top perf V8 Bas moteur préparé (transferts d'admission, échappement, alignés au cylindre) Variateur d'origine galets 5g Courroie carbone kevlar Doppler (17,5X 804) trop petite d'ailleurs car elle ne monte pas à fond sur le variateur, orgine: 18,5 X 811. Embrayage delta clutch, ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage jaune malossi. Correcteur de couple d'origine Transmission d'origine Bientôt le bloc CDI + bobine HT Top Perf a avance variable et le nouveau variateur Polini speed control R02 avec ressort Polini evo diamètre spire 4,1 : - 8% j'avis déjà démonté le piston lors du chgt du carter gauche il y a 500km de ça, mon mécano avait fait la prépa du bas moteur en même temps et donc je l'avais nettoyé car il y'avait une bonne couche de calamine, coup de chauffe due a une prise d'air a l'embase avant mais maintenant tt est nickel, je pense que le piston doit être un peu fatigué car je ne prend que 100 km/h compteur, pourtant assez bonne patate, j'avais déjà vu lors du démontage qu'il était usé entre le segment et la calotte (arrête circonférencielle légèrement bosselée). Sinon j'ai une pochette de joint et un segment neuf d'avance pr mon kit. J'aurais voulu savoir aussi a quelle fréquence il fallait changer le piston et le segment sur ce genre de kit? Merci d'avance .

Salut à tous, J'ai un kit 50 Metrakit alu AC et je voulais savoir a quel kilométrage il fallait changer le segment sachant que le kit a 4436 km? Merci d'avance pr vos réponses.

Ok merci mais comme je l'ai dis quelle que soit la taille du gicleur la bougie reste blanche et puis la couleur ne veut rien dire des fois, je pense que mettre un carburateur de 19 ne changera pas grand chose, et je n'ai pas les moyens pr le moment de m'en acheter un a moins que tu connaisses qq1 qui en vendrait un d'occasion?

Salut à tous, Je possède un Gilera Stalker; Kit 50 metrakit MK racing alu AC Vilebrequin renforcé, la marque? Pot Yasuni R sortie Bidalot Carburateur dell'orto 17,5 gicleur 80 BAA d'origine préparée Clapet carbone top perf V8 Bas moteur préparé (transferts d'admission, échappement, alignés au cylindre) Variateur d'origine galets 5g Courroie carbone kevlar Doppler (trop petite d'ailleurs car elle ne monte pas à fond sur le variateur) Embrayage Delta Clutch, ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage jaune Malossi. Correcteur de couple d'origine Transmission d'origine Bientôt le bloc CDI + bobine HT Top Perf a avance variable, le nouveau variateur HI-speed Polini R02, ressort poussée Polini 4.1, courroie spéciale Belt renforcée Malossi et une transmission une fois tout ca bien réglé. et donc j'accélère à fond, j'arrive a 85/90Km/h compteur et il se passe que le moteur a du mal à prendre ses tours pour arriver à 100 donc je pensais être trop riche sachant que la taille du gicleur vendu avec le carburateur est de 65 et que je ne peux me fier à la couleur de la bougie car quelque soit le gicleur (j'ai essayé de 80 a 110) et bien cette couleur reste la même c.à.d blanche. Merci pour vos réponses.

Merci pr tes réponses, je vais donc prendre le 14,8 et le Ressort de poussée Polini Evolution Slider Ø 4.1 Gilera/Piaggio en plus sur le site, ça devrait le faire. A + merci ;)

ok dac merci :cool2: , en plus j'ai des galets 5,3g , par contre j'ai regardé le ressort de poussée c'est du 4,4mm l'épaisseur, j'ai déjà essayé le polini evo en 4,5mm et c'était déjà beaucoup trop dur , ne penses tu pas que le 4,4,soit pas un peu trop dur aussi pr le scoot? une autre question; quand je le commanderai il faudra que je le prenne en diamètre 14,8mm pour vilebrequin standard?

ok pas mal cette courroie ainsi que ce variateur, Alors Voici ma configuration sur mon Gilera Stalker : kit 50 metrakit racing alu AC vilebrequin renforcé pot Yasuni R sortie Bidalot carburateur dell'orto 17,5 gicleur 80 BAA préparée clapet carbone top perf V8 bas moteur préparé (transferts d'admission, échappement, alignés au cylindre) variateur d'origine galets 5g Courroie carbone kevlar Doppler (trop petite d'ailleurs car elle ne monte pas à fond sur le variateur) embrayage delta clutch, ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage jaune malossi. Correcteur de couple d'origine Transmission d'origine Bientôt le bloc CDI + bobine HT Top Perf a avance variable aussi et donc avec le variateur polini evo R02 que me conseilles tu comme poids de galets avec cette configuration.? et quels sont les poids des deux jeux de galets livrés avec ce variateur?

OK Merci a vous et que puis-je monter avec comme courroie la moins chère et costaud bien sur ;) en polini et quels poids pour les galets?

Salut à tous, je vais prochainement acheter un Variateur Malossi Multivar MHR Team Piaggio Typhoon, je souhaitais donc savoir si il était indispensable d'acheter aussi la joue fixe Malossi MHR Piaggio Gilera? Je n'ai pas trop les moyens donc je voulais savoir si je pouvais monter ma joue fixe d'origine avec ce variateur? Merci pour vos réponses.