gringofab

ok merci, pr la vis je suis a 3/4 de tours donc pas trop mauvais et c'est vrai que sur béquilles il part pas de suite, je vais augmenter de 2 pts a 90.et question boîte à air j'avais celle d'origine puis je suis passé au cornet par la suite et c'est vrai que c'est 1 peu mieux avec le cornet question puissance mais si tu me dis de la remettre je vais essayer, tte facon faut que je commande le pot donc réglages a revoir par la suite. je comptais mettre aussi des petits ressorts d'embrayage jaune +50% et alourdir mes galets, j'ai actuellement des 4,7g trop légers ça gueule 1 peu trop a mon goût, il y'a que le variateur qui travail donc tu vois j'ai encore pas finis!! ;)

ok en tt cas merci bien ça m'a éclairé un peu ds mon futur choix, et pr le gicleur j'attend de le changer 1 fois le pot monté, j'ai un 88 (ce qu'il me semble déja gros sur un 17,5 dell'orto pr 1 kit 50) je le monterai de 2 pts mais après il est vrai que ma richesse est mal réglée, je n'y arrive pas trop, j'ai fais les réglages de bases ç.à.d la visser à fond, ensuite à chaud dévisser jusqu'à une légère hausse de régime, revisser 1/8 de tour puis régler son ralenti. je suis à 3/4 de tours actuellement encore merci et si tu as 1 petit conseil pr la caburation ça serai bien

ok merci, a propos du metrakit SP cartouche carbone sur maxiscoot c'est dit qu'il a bien été conçu pour s'accorder avec les kits MK de la même gamme (racing) mais c'est vrai qu'ils ne précisent pas si c'est pr 50 ou 70 ... mon kit 50 ; En provenance d'Italie, Maxiscoot te propose le cylindre culasse Metrakit 50cc aluminium Piaggio Typhoon / Stalker à un très bon prix ! Le kit comprend cylindre/ piston/ culasse ainsi que les joints. Le cylindre d’un alésage de 40mm en aluminium possède 5 lumières d’admission et un échappement bipartie à “barrette”. Le piston mono-segment est livré avec axe et circlips. La culasse quant à elle est monobloc. Ce kit cylindre culasse Metrakit 50cc aluminium Piaggio Typhoon / Stalker de gamme “50cc Racing” est conçu pour la compétition mais peut être utilisé pour un usage quotidien, à condition d’en prendre soin.Homologué sur la voie publique. Pour s’exprimer au maximum de son potentiel ce cylindre culasse Metrakit 50cc aluminium Piaggio Typhoon / Stalker devra être associé à un échappement “Racing 50cc” pour un usage en compétition, ou d’un modèle “Sport” homologué pour un usage quotidien. Un carburateur de 17,5 à 21mm est recommandé pour l’alimenter selon l’utilisation. Le changement du vilebrequin d’origine pour un modèle renforcé de gamme “Sport” ou “Racing” est conseillé. Voir dans les produits recommandés. voilà 1 peu long desolé ! et pour le trou dans l'accélèration(3 secondes environ) au niveau des 70 km/h, la couleur de ma bougie est bonne (rouge brique/marron) donc c'est pas le gicleur .. donc je ne sais tjs pas si le pot metrakit SP gamme racing irait avec mon kit je serai bien partant pr le prendre ?...

pour le kit c'est un MK de la gamme racing ça envoi pas mal c'est pour ça que quand tu m'as dis que le pot metrakit pro racing n'irait pas j'avais pensé a son petit frère le metrakit SP de la gamme au dessous: racing qui a été conçu justement pour le kit tte façon il faudrait que je teste des petits ressorts d'embrayage jaune malossi, alourdir les galets en fonction de ça et mettre un bon pot, que pense tu aussi des pots SCR ? c'est vrai que le mien c'est de la m... et question gicleur j'ai un 88 avec un cornet polini et une bonne couleur à la bougie: entre marron choco et rouge brique à part que quand je suis haut ds les tours a une vitesse approximative de 75-80 et que je donne un coup de gaz y'a un trou

ok merci, tu dis ça car mécaniquement il va pas sur mon kit MK ? sinon je pensais à son jumeaux de la gamme racing le metrakit SP ? son prix est de 199 euros sur Maxiscoot, qu'en pense-tu ?

Bonjour à tous, Je souhaiterai avoir un conseil sur le choix d'un pot d'échappement sur Piaggo Gilera Stalker. je pensais acheter un Metrakit pro race à 198 euros en promo sur Dam sport au lieu de 277,10 euros ?, je précise que mon budget est de 200 euros maxi. Voici ma configuration: kit 50 Metrakit (600 km)vilebrequin top perfpot technigas avec sortie bidalotclapet carbone conticarburateur dell'orto 17,5galets 4,8 g (neufs)courroie kevlar (presque neuve)tout le reste d'origine. je souhaiterai avoir de l'accélèration et de la pointe mais surtout de la pointe (je touche le 85 km/h actuellement). cette question s'adresse plus particulièrement à Pasternark (niveau de connaissances mécanique confirmé) mais les autres peuvent répondre. Merci à tous les gars.

la même qu'il te faut pour démonter ton carter

non pas la peine ta courroie viendra 1 fois démonté ton varrio

A coup sur la taille de l'écrou est du 15 pour la clé, si ce n'est pas le cas ça doit différer de +ou - 1 taille, tu verras la courroie de la pompe 1 fois démonter ton variateur, a ce moment il te faudra des clés BTR(hallen) pour démonter le support

Salut et bien il te faut simplement 1 bloque piston, 1 clé a bougie, 1 clé a pipe ou a oeil de 15, 6 pans si possible, 1 jeux clé BTR,

Ok merci je vais suivre tes conseils, je crois que je vais le faire faire par 1 mécano c'est 1 vieille connaissance il ne devrait pas me prendre trop cher enfin j'espère. Sinon que me conseillerais tu comme ressorts poussée/embrayage? Il faut déjà que je change mes galets car au démarrage ça patine a mort de 0 à 30km/h (fond de régime), le scoot s'élance à partir de 30km/h dans 1 baisse de régime, je pense que ça vient de ça car ils pèsent que 4g.

j'ai pu trouver 1 tutoriel sur le "squish", ok j'ai compris mais le prob est que je n'ai ni fil d'étain ni pied a coulisse, qq1 pourrait me dire comment est ce que je pourrais monter mon kit sans ces outils?

Ok merci, Pour le joint de culasse je me doutais que c'était par écrasement que l'étanchéité se faisait, mais je crois bien que sur la notice de montage qui est en italien, il est précisé de rajouter de la pâte a joint. Donc quelles sont les étapes de montage du cylindre/piston avec ce réglage "squish"? (que je ne connais pas) Je rapelle que je sais monter/démonter un cylindre piston mais que je ne connais pas ce fameux réglage "squish".

ok merci, oui je sais donc démonter/remonter 1 cylindre piston, le truc qui m'interpelle c'est le fait d'avoir reçu 3 joints d'épaisseur différentes et de matières différentes. l'épaisseur doit se jouer a qq 100ème de millimètre.

Bonjour a tous, je souhaiterai monter mon kit 50 metrakit neuf avec culasse haute compression metrakit sur mon scooter Gilera stalker mais je ne sais comment faire pour le monter car j'ai reçu avec celui ci 3 joints d'embase (2 alu et 1 carton) d'épaisseur différentes. PS: la notice est en italien! Il doit y avoir une hauteur précise pour le montage du cylindre? Le joint de culasse est en alu avec une petite gorge circonférentielle, cette gorge est-elle prévu pour y mettre de la patte a joint? Je voudrai savoir aussi quelle configuration vous me conseilleriez? voici la mienne: -kit 50 metrakit avec culasse HC -pot technigas avec sortie Bidalot -clapet Conti carbone -variateur et embrayage d'origine -galets 4,2g -cornet polini -carburateur dell'orto PHVA 17,5 Je vais aussi bientôt changer de pot en prenant le metrakit pro 70 racing. Je souhaiterai simplement changer les ressorts d'embrayage et peut être aussi le ressort de poussée mais lesquels prendre?