gringofab

quand je remet l'initiale c.à.d un 88 la couleur bougie hyper blanche donc peur de serrer et pareil il arrive pas à prendre ses tours mais sinon bonne pêche et variateur et bien galets en 5g ressort de poussée d'origine (d'ailleurs faut que je mette 1 peu plus dur , le violet malossi je pensais) et alourdir les galets mais je sais que ca vient pas de la variation

excuse pr le retard, merci pr le conseil, le truc que je comprend pas c'est que le moteur sort de chez mon mécano qui m'a changé le carter gauche puis aligné les transferts au kit , a froid il démarre nickel, a chaud pareil, tient bien le ralenti, tous les joints de carburateur neufs, bonne compression il marche bien jusqu'a 70 compteur voiture après il arrive pas a prendre ses tours et comme je t'ai dis si je baisse le gicleur= trous quand je ré-accélère après une décelèration et obligé de pas mal desserrer la richesse, même avant cette petite prépa c'était pareil bref si y'a 1 prise d'air je vois vraiment pas ou car j'ai vérifier de partout, merci encore.

ok merci , question gicleur si je baisse, le scoot fait des trous a l'accélèration et la couleur du culot de la bougie est bien blanc déja la avec le gicleur de 100 je trouve la couleur bien pâle, y'a 1 truc qui cloche car avec ce gicleur je fais a peine 70 km avec le plein (et je n'ai aucune prise d'air, le kit a 3000km) ?je veu bien admettre que le bas moteur est préparé mais pas normal quand même cette consomation, crois tu qu'il faut bien se fier a la couleur de la bougie? puis avec un 19 je vais consommer encore plus? en pointe je tape 85 km/h réel aussi je trouve pas normal avec tt ce que j'ai puis mettre une transmission ne servira jamais puisque j'ai déjà du mal a atteindre cette vitesse et quand j'arrive a 75 km/h il faut que décélère a moitié pour arriver a 85 peut tu m'aider a comprendre? merci a toi

Salut a tous, Voici ma configuration sur mon Gilera Stalker; kit 50 metrakit racing alu vilebrequin renforcé pot Yasuni R sortie Bidalot carburateur dell'orto 17,5 gicleur 100 clapet carbone top perf V8 clavette décalé de 3° bas moteur préparé (transferts d'admission alignés au cylindre) variateur origine galets 5g embrayage delta clutch, poussée origine et ressorts d'embrayage jaune malossi. quelqu'un pourrai m'aider a choisir un boîtier CDI, j'avais pensé a la Bobine haute tension CDI intégré TOP PERFORMANCES Racing by IDM débridée pour allumage d'origine DUCATI sur minarelli am6, DERBI - www.rrd-preparation.com.html, ca irai sur mon Stalker?

j'ai vérifier la transmission Jasil que tu me conseilles elle est bien mais le problème est que l'axe est en 17 alors que je suis en 18mm , quelqu'un pourrai me dire ou je peux trouver une transmission avec disons a peine 10% d'allonge?

ok mais je crois que je vais tenter le bleu, j'ai peur que le violet ne soit pas assez dur, merci a toi pour ton aide.

oui côté droit décalé de la clavette monté côté moteur et non pas côté pot

merci, je viens de regarder la taille de celui ci et il mesure; diamètre spire 4 mm, longueur 90 mm c.à.d idem que le blanc et vert malossi, ne pense tu pas que la dureté soit la même en violet? sinon je pensais au bleu malossi qui fait 4,1 en diamètre spire?

merci pour ta réponse, pour le gicleur moi aussi je trouve ca un peu gros mais en verifiant la couleur de la bougie si je descend a 100 la couleur est blanche?... pour le boîtier pourrai tu m'aiguiller sur un site qui vendrait ceci?

salut à tous, je possède 1 Gilera stalker avec; kit 50 metrakit vilebrequin renforcé carburateur 17,5 dell'orto (joints neufs) gicleur 105 BAA préparée clapets V8 top perf pot yasuni R avec cartouche bidalot carbone bougie neuve BR9 clavette décalée 3° bas moteur préparé (transferts alignés au kit) variateur origine avec galets 5G courroie doppler kevlar renforcée neuve embrayage delta clutch avec ressorts jaunes malossi ressort poussée d'origine. j'ai changé mon ressort de poussée d'origine dernièrement contre 1 polini evo diamètre spire 4,5 mm qui est beaucoup trop dur, j'ai essayé le vert et le blanc malossi qui sont beaucoup trop mous. qq1 pourrai me guider ds le choix du ressort (je pensai a un d'1 diamètre spire 4,1 ou 4,2 sachant que celui d'origine, le blanc et le vert malossi font 4 mm)? merci pr vos réponse.

salut à tous, je possède 1 Gilera stalker avec; kit 50 metrakit vilebrequin renforcé carburateur 17,5 dell'orto (joints neufs) gicleur 105 clapets V8 top perf BAA préparée pot yasuni R avec cartouche bidalot carbone bougie neuve BR9 clavette décalée 3° bas moteur préparé (transferts alignés au kit) variateur origine avec galets 5G courroie doppler kevlar renforcée neuve embrayage delta clutch avec ressorts jaunes malossi ressort poussée d'origine. je souhaitai d'abord savoir pourquoi depuis la prépa du bas moteur faite par mon mécano dès l'allumage des feux mon scoot soit s'arrête ou tourne mais avec des gros trous limite calage si j'accélère pas presque à fond? j'ai vérifié ts les cablages qui sont intactes sans cours jus, est-ce en rapport avec la clavette décalée que j'ai montée en même temps que la prépa moteur a été faite? la 2ème question est que me conseilleriez vous comme boîtier CDI (pas trop cher si possible) et pourrai-je le monter moi même? merci d'avance pr votre aide.

merci pr ta réponse elle a l'air d'être bien mais je comptais mettre une secondaire car moins pénible à monter, faut-il chauffer pr sortir l'arbre primaire ou est-ce qu'il tient uniquement avec le grand clip et sort -il facilement?. tu as raison je vais vérifier les rapports de trans. sur une que j'ai déjà démonté. merci.

Salut à tous, Vu que je n'y connais rien à ce niveau je voudrais mettre une transmission un peu plus longue sur cette configuration sur Stalker sachant que je souhaiterai prendre une secondaire; kit 50 metrakit racing vilebrequin renforcé pot Yasuni R sortie Bidalot carburateur dell'orto 17,5 gicleur 100 clapet carbone top perf V8 clavette décalé de 3° bas moteur préparé (transferts d'admission alignés au cylindre) variateur origine galets 5g embrayage delta clutch, poussée malossi vert (pas assez dur d'ailleurs) et petits ressorts jaune malossi j'ai regardé un peu sur altec racing, il existe plein de rapport coef: 13x48, 14x43, 14x47, 15x41, 15x55, etc,... je souhaiterai pas une grosse rallonge pour ne pas trop perdre en puissance style un petit gain d'une dizaine de km/h, j'ai aussi essayé de mettre un ressort de poussée polini evo slider (diamètre spire= 4,5mm) = beaucoup trop dur, je pensais a un malossi bleu (4,1) et je sais qu'en diamètre 4mm trop mou c'est pr ca que je pensais a un 4,1 comme le bleu malossi ou 4,2mm? merci d'avance pr vos réponses.

Excuse moi d'avoir été un peu long pr te répondre mais merci pr ta réponse Alain.

Salut à tous, Je viens d'acheter un Yasuni R kevlar sur gilera stalker et j'aurai voulu savoir si il y'avait une bride au niveau de la cartouche de silencieux sachant que j'ai déjà fais sauter celle qui est au se situe au collecteur car en le montant il me semble avoir vu un petit tube d'une longueur d'une dizaine de cm rentrant à l'entrée de la cartouche et soudé par deux points comme la bride au collecteur. Merci pour vos réponses.

Salut, j'ai pas bien compris ta question; tu voudrais moins de patate au démarrage c'est ça? après si c'est ça c'est plutôt les petits ressorts d'embrayage qu'il faudrait voir, le ressort de poussée influe sur la reprise à l'accélèration, le mieux tu mets ressorts full jaune malossi. autre chose je suis vraiment étonné que tu prennes 115 avec ta configuration. tu dois certainement avoir une transmission plus longue.

oui a mon avis poussée d'origine et ressorts jaune essai ça, j'ai exactement le même moteur que toi (gilera stalker)

salut à mon avis tes ressorts d'embrayage sont pas assez dur, essai de mettre des jaunes malossi et question ressort de poussée c'est trop dur surtout si tu as 1 cylindre piston d'origine, on met du 30% pour les gros kits style 70, essai de remettre celui d'origine ou un +15%

c'est pas la peine de penser a une transmission, j'ai déjà du mal a atteindre 80km/h (de 70 a 80 ça met presque 1 minute) la question était plutôt ressort de poussée malossi jaune(+15%) et ressorts d'embrayage malossi jaune(+50%) ça irait? étant donné qu'ils sont d'origine et que je ne les ai jamais changé et le scoot a 18 000km (le kit a 1500km)

Bonjour à tous, J'ai un scooter 50 gilera stalker et dessus il y'a; -kit 50 MK metrakit alu -pot Technigas avec sortie Bidalot -clapets Top Perf 8 lamelles -carburateur dell'orto 17,5 et gicleur 88 -cornet Polini -courroie motoforce renforçée -galets 4,7g tout le reste d'origine et j'atteins 80 compteur voiture ce qui fait peu pour moi par rapport à ce qui est monté dessus...(entre autre les petits ressorts d'embrayage sont morts mais est-ce que ça pourrai venir de ça?) Je compte passer commande sur MXS; -pot metrakit SP racing -embrayage delta clutch Alors la question est que j'hésite à mettre un ressort de poussée malossi rouge ou jaune? l'autre est est ce que je laisse les ressorts blancs qui sont vendus avec l'embrayage delta ou bien je comptais mettre des jaunes aussi? Merci pour vos réponses.

ok mon ami, un jaune malossi en poussée + petits ressorts jaune aussi ça va pas faire un peu trop dur tt ça?

salut, il est vrai que quand mon mécano m'a monté mon kit je n'ai changé que les galets, j'avais des 6g puis je suis passé a 4,7g bien sur en essayant les intermediaires (5,7g, 5,5g, 5,2g, 5g, 4,8g) pour les ressorts embrayage je pensais mettre les petits jaunes malossi +50% sans toucher au ressort de poussée puis alourdir mes galets, qu'en pensez vous?

ok, question carburateur (17,5 dell'orto) j'ai essayé de mettre plusieurs gicleurs; 80, 85, 88, 90, 95, 100. et la vis de richesse dans ttes les positions pour chaque gicleurs: 1/2 t, 1t, 1t et 1/4, 1,5t, 2t, 2,5t et rien y fait, juste la couleur de ma bougie blanchie quand je diminue ce qui est normal mais la j'ai un 100 et la couleur est mi chocolat mi noir donc pas mauvais mais comme tu dis je trouve que ça fait déjà gros comme taille! et puis j'ai tjs ce trou quand je roule à fond et puis que je réaccelère a mi poignée de gaz et tt ça pareil quelque soit la taille de gicleur et de position de richesse question embrayage il est entièrement d'origine, ressort de poussée d'origine d'ailleurs je crois qu'il doit avoir pas mal de bornes et petits ressorts oranges clair je ne sais pas ce que c'est en tt cas ils doivent bien avoir au moins 6000km a peu près galets neufs 4,7g (le kit prend sa puissance haut dans le tours) j'ai tout mes cash pour le refroidissement moteur kit: 1400km pour le bas moteur je l'ai acheté en 2005 d'occasion donc je ne connais pas les bornes mais au visu mon mécano m'a dit qu'il était propre et de 2005 a maintenant j'ai fais a peu près 6000km Voilà merci les gars

bonjour a tous, gros problème de perte de puissance flagrante sur mon gilera stalker avec mon kit 50 metrakit a chaud, ma configuration: kit 50 metrakit alu 1400km (monté par mon mécano) vilebrequin renf. top perf pot technigas avec sortie bidalot clapets conti carbone carburateur dell'orto 17,5 avec cornet et gicleur 95 variateur origine galets 4,7g courroie neuve embrayage origine A froid bonne patate, au bout de 10 mn de chauffe un vrai veau, pour dire quand le scoot est a l'arrêt a chaud puis que j'accélère à fond j'arrive a le retenir a la main!! prise d'air? peu être rien a voir mais j'ai remarqué une grosse fuite d'huile a la sortie du collecteur malgré le joint de pot neuf et un bon serrage du pot sur le collecteur, aucune fuite au niveau haut moteur. A oui mon mécano m'a aussi mis des joints spy neufs. Pourriez vous m'aider? merci d'avance.

merci pr tes conseils :cool2: