.::S2::.

Pas fan de la clio déjà pour les roues (j'imagine pas l'usure à l'arrière) mais c'est pas esthetique on se retrouve à l'arrière avec quasiment 3° ( a vu de pif) et 0,5-1° à l'avant c'est pas homogène. :D2 Sinon Sb clair que sa violente vu la trajectoire qu'elle prend. :P

As tu la naked j'étais pas sur, donc si c'est comme le guidon d'origine oui mais en dirais qu'il il y a deux autre vis juste au dessus. (je les enlèverais au cas ou perso. ;))

J'aurai plutôt dit jolis prouesse de QSG qui débourse des millions et qui sur 3 match a fait 3 nul. :ninja:

Techniquement le fait de changer les caractéristiques du véhicule d'origine l'assurance ne fonctionne pas mais certaines compagnies sont coulante avec les modifs et d'autre non. (sa dépend de l'accident). ;) Ils n'y connaissent rien? Je dirais plus qu'il ferment les yeux sur certain détails. Les experts on des formation toute l'année et c'est pas pour rien. ;)

Je dirais que ton kit a plus ou moins 5000km :siffle:

Celle pour s'amuser c'est bien celle de droite? :siffle: :ninja:

Sa manque de jap démoniaque sur cette page. :D2

Vire carrément le machin en plastique sa sera beaucoup mieux. :P

Et si tout simplement tu remplaçait tes galets de 3Gr? :D2

Si tu ne l'a pas régler il y a rien à enlever il affiche des donnée erronée. :lol: :lol:

Yop Alors pour le démontage c'est tout simple. 1) Tu commence a démonter tous les petit truc. Commence par la potence une fois retiré tu enlève les vis qui tiennent l'étrier. (la durite passe dans un plastique noir qui est entre la fourche et le cadre). 2) On va commencer par démonter la fourche le mieux est d'être à deux et de caller ton scoot (sur une chaise par exemple voilà une photo) 3) Pour démonter la fourche il reste le contre écrou pour cela moi j'utilise une pince block et une pince multiprise. Une fois enlever fait attention de ne pas perdre les roulement (surtout les billes) 4) tu peux retirer ta fourche si jamais le scoot n'est pas asser haut il faut une deuxième personne pour le soulever. Bonne réparation. ;)

Si j'ai dit sa c'est que un majorité de fille préfère conduire un ovetto qu'un autre scooter. Pas pour faire le kéké devant elle :lol:

Sa encore sava, en ville t'a besoin d’accélération avec le top gay et le sito tu dois être servis. :D2

Moi non plus mais qui cherche trouve. :siffle: Pis pour ce genre de chose à moins d'avoir un grand porte feuille tu peux pas toaster tous les pots. :D2

Ah mais je l'ai, quand un kéké me sort qu'il me poutre avec sont yas R/carburateur 17,5/multivar et que je le poutre avec le CHR/variateur conti/embrayage doppler je l'es mon avis. :D2

D-S dans sont communiqué avait dit que galets et ressort était fournit avec. ;)

D'accord reste dans ta mentalité si tu le souhaite j'espère que ton ovetto plait au fille. :ze:

Non pas du tout; c'est pas parce que tous les kékés disent que la Yas R c'est the best qu'il l'est un chr est largement au niveau du yas R. ;)

Pour le pot garde le bridé ça peut toujours être utile. ;) Les kikoo au lycée sont plus sur les méca car ils peuvent faire les kéké en gueulant en première vitesse et avec leur cornet. :siffle:

A bon tu vois quel marque de méca à tous les coins de rue? :siffle: :D2

Si tu veux j'aurai pu prendre un exemple chez une Marque bien connut qui s’appelle Derbi et que les jeunes s'arrache car c'est derbi. Mais pour moins cher ta les betas et autre. :siffle:

Un kit 50 fonte n'apporte rien c'est juste si tu serre ton origine. :P

C'est vrai qu'on la voit souvent alors que de mémoire elle n'a été que sur la Gt40 et la porsche 917. (mais pas sur)

Comme je l'ai dit c'est la marque qui fait tout si par exemple Coca et la marque N°1 propose le même produit mais pas au même prix tu prend lequel? La marque bien sur bah la c'est pareil.

Ce que tu lui ne sert quasiment à rien. :P Le mieux en restant discret serait un pot type origine (conti,sito leovince) un petit fonte 70cc. Un carburateur 17,5 une petite boîte à clapet et un variateur conti chr. Et sa devrait le faire. ;)