GoProto 13

Salut ! :) Tu as vérifié que ton antiparasite était bien mit sur ta bougie ? C'est tout bête, mais parfois... ^^

Si tu changes le moteur en entier, et que tu veux compter le kilométrage du moteur, pas celui du chassis. ;)

Ou faire tourner le câble en sens inverse, mais c'est long, très long...

Sur un compteur d'origine je crois pas. Par contre sur le Koso DB-01-R, oui, tu peux remettre à 0km quand tu veux.

Par contre, si mon bidouillage me convient, je l'aurais acheté pour rien. ^^

Oui, c'est pas trop bête, je supporterais mal de pas pouvoir rouler pendant 15 jours en attendant la livraison. ^^

Je pense que ça va finir comme ça. ;) Mais j'aimerais bien voir si le coup de la prépa sur l'embrayage d'origine ça peut donner quelque chose... Juste par curiosité quoi... Ca m'étonne que personne n'ai jamais essayé.

Je suis passé chez MBK pour tapper la causette. Ni le patron, ni le mécano ne voyait d'intérêt à faire des rainures dans les mâchoires de l'embrayage. Mais vu la tête qu'ils faisaient, j'ai quand même envie d'essayer... J'hésite toujours entre le Delta Clutch et le Stage6. Le hic sur le Delta Clutch c'est que mon ancien avait cassé au niveau des trous pour les ressorts, donc ça m'a refroidit. Le patron de chez MBK m'a dit que c'était la première fois qu'on lui rapportait un truc pareil, donc j'hésite vraiment...

Ok, merci, je vais y réfléchir, j'ai pas mal de projets en parallèle donc ça attendra peut-être plusieurs mois encore. ^^

Oui, comme ça, si tu tombe sur le dos, t'as plus de colonne vertébrale. Sinon il y a des dorsales...

Merci pour ton astuce ! ;)

Tu déposes tes carénages et tu mesures. tu vas voir chez un pro si il a ça en stock pour mesurer. J'ai pas d'autres idées.

Je verrais ça ce week-end, si je m'en occupe, je sens que j'aurais pas le temps. ^^

Tu conseilles quoi comme cloche ?

Entre le Stage6 et le Doppler, lequel est le mieux ? Le Stage6 a l'air d'avoir été vraiment étudié à fond...

Je pense avoir compris. Tu appuie la plaque où il y a le cercle rouge sur l'axe du vilebrequin qui dépasse de la cloche ? Ensuite tu serres tes trois vis et ça sort. Mais il sort assez l'axe ? O_o J'ai un gros doute là...

J'avais le Delta Clutch, j'en était pourtant content ! :) Mais c'est vrai que j'ai pas essayé d'autres embrayages. Niveau perfs, ils se valent ? Edit, j'ai peur qu'en faisant des rainures sur les garnitures cela donne de trop grand à-coups et que cela vienne tout arracher, vous en pensez quoi ?

Ouai, je vais faire ça avec l'embrayage d'origine je pense, si ça le défonce, ça ne me laissera plus le choix pour racheter un Delta Clutch, au moins ce sera clair et net comme ça. :lol:

Comment tu peux appuiyer sur l'axe du vilebrequin sachant qu'aucun des trous n'est centré sur l'axe ? Soit j'ai mal compris, soit je vois mal le positionnement de ta plaque. Mais je prends ton idée, je vais essayer de trouver une plaque, c'est pas gagné, à part des planches de bois, j'ai pas grand chose chez moi...

Ok, donc ça va plus dans le sens de l'augmentation que de la diminution, c'était juste histoire d'être sûr. Merci bien l'ami ! ;)

Ah oui quand même ! Je vais peut-être investir dans un outil spécifique du coup. ^^

Salut à tous ! :) J'envisage l'achat d'une clavette décalée pour mon Nitro, sur MXS, il est dit qu'il faut revoir ses réglages carburateur. Une question me vient à l'esprit, il faut régler dans quel sens ? Gicleur plus gros ou plus petit ? Histoire de savoir si je dois acheter une bouvelle boîte de gicleur car je crois que je suis au maxi en ce moment. ^^

Moi c'est l'embrayage, pas le frein. Je suppose que ça fonctionne pareil, mais ne sait-on jamais, ça change quelque chose ?

Et ensuite, tu fais un trou au centre que tu taraude ? Parce qu'il faut pousser sur l'axe pour tirer le volant. L'idée est bonne... ;) L'idée de taper dessus 20 fois, etc, pas de soucis, on a bien sortit un volant au burin avec un pote. Mais c'est pas comme ça que faut faire, et j'ai pas envie de faire ça comme un cochon. ^^