GoProto 13

Chaud, haha. ^^

C'est pas une solution que de mettre de l'essence directement dans le puit de la bougie... Et si le scooter peine à démarrer tu le pousse après chaque arrêt avec des méthodes comme celle-ci. Le coup du gicleur bouché est fort probable, tu peux aussi avoir encrassé ta bougie, ça m'était arrivé après une panne sèche d'essence.

Salut ! :) Vérifie que tout est bien serré, sinon, démonte l'étrier et regarde précisement où ça fuit. A mon avis, tu ferrais aussi bien de le changer directement après avoir vérifié que le resserrage ne change rien, c'est plus sûr. Un étrier de frein Brembo c'est 160 euros...

Si je comprends bien, ici ça parle, mais personne ne s'y connait vraiment en travers de porcs. ^^

Oui, pas faux. Il en existe peut-être des rétroéclairés mais ils doivent être plus cher...

Tu veux faire changer une ampoule par un garagiste ? C'est 4 vis à enlever pour démonter la face avant et ensuite c'est juste déclipser l'ampoule et remettre la neuve... :siffle:

T'as passé un coup de sèche cheveux pour dégeler les cristaux liquides ? :lol: [blague OFF] Lapin t'as donné les compteurs répondants aux fonctions que tu souhaites. Je te propose une autre solution, moins cher et donc moins bien : -Compteur de vélo. -Jauge de carburant anexe. Sachant que dans le commerce, tu pourra sûrement trouver des compteurs de vélo moins cher que celui ci-dessus. à part ça, utiliser le GPS de son téléphone pour donner la vitesse, mais il te faudra un support. Et après j'ai plus aucune idée, en éspérant t'avoir aidé. :)

J'ai peur de te dire une connerie, mais je crois que c'est H4, je vais vérifier, j'ai la boîte. ;) Edit : J'ai dis n'importe quoi, c'est écrit "Lampe HS1 Xenon Bleu 12V 35/35W P43T" Ce serait donc une HS1, mais je pense pas que ce soit une Philipps la mienne. :)

Joint sur joint = mauvaise étanchéité.

N'imagine pas avoir un effet phare xenon avec ces ampoules, j'en ai actuellement une, ça éclaire un poil mieux que l'origine, la lumière est plus blanche mais c'est loin d'être du xénon. ;)

:lol: Non, mais sérieux. Personne fait de piste ?

Oui, sauf que ça dépend si sa vis est une vis qui gère l'air ou l'essence... Dans ce cas là c'est inversé...

Salut ! :) Le diamètre du filetage de la bougie est en 14mm. Je t'invite à lire ce tutoriel sur les références des bougies :Tutoriel. Exemple, j'utilise une bougie B10EG sur mon kit 70cc, donc B=14mm. Pour accéder à la bougie au bout de la flèche rouge, tu peux y aller par le dessous du scoot, comme sur la flèche rouge, ou par le dessus en enlevant le coffre qui se situe à peu près à la place du rectangle orange. (2 Vis de 10, et deux vis six-pans).

Oui, tu dois régler ta richesse ensuite. Aides toi de la couleur de la bougie pour ça. ;)

Il y a du monde qui arrive à faire le genou en scoot ici ? ^^

Tu avais de l'huile au moins dans le réservoir ? :rheuuu:

Oui, fin même débridée, ça cassera pas trois pattes à un canard, mais ce sera déjà beaucoup mieux en effet. ;)

Salut ! Pourquoi tu ne mesures pas toi même ? Pour la longueur, prends des tiges courtes, les filets ne sont pas traversant.

Avec les rapports tu auras moins de mal en côte, le fait de pouvoir rétrograder, te permet d'avoir un gain de couple (Puissance d'accélération, la force qui met en mouvement le véhicule, si on peut dire ça comme ça). Alors qu'un scooter, en cote, va perdre progressivement de la vitesse jusqu'à atteindre un couple suffisant pour grimper la côte. De manière générale, plus tu as de couple, moins tu as de vitesse et inversement. Donc si ton moteur tourne vite, tu aura peu de couple, d'où le ralentissement pour pouvoir grimper une côte en scooter. Alors qu'avec une boîte de vitesse, tu peux ajuster tes rapports, donc la vitesse du moteur, pour avoir assez de couple pour monter une cote sans perdre trop de km/h. Si ce que je dis ne tient pas la route, qu'on me corrige, mais je ne pense pas être très loin de la vérité. Après ça c'est la théorie, en réalité avec une moto en 50cc bridée de partout, je suis pas sûr que ça fasse de grosse différence avec un scooter...

Plus classe c'est ton avis. Un scooter coutera moins cher à gonfler qu'une moto, ça c'est sûr. Après si tu fais de la montagne, peut-être que le plus avantageux est d'avoir des vitesses, en effet...

Salut ! :) Si tu comptes modifier ta machine, un moto est plus intéressante, mais ce sera plus cher. D'origine un moto, ça avance à rien, comme un scooter, donc tu passes ton temps à passer les vitesses. Si tu comptes rester juste débridé, je prendrais le Nitro à ta place. D'autant plus que c'est un des scooters les plus sportifs, avec les NRG, SR,...

Bien sûr, mais il y a un juste milieu, je compte pas attendre la canicule pour faire mon rodage ! Juste des températures moins fraiches.