GoProto 13

La clim, je l'ai appelé le gars, il veut pas la prendre en charge. En même temps, au prix où je l'ai eu, avec les frais qu'il a fait dessus (Distribution notamment), il va pas s'y retrouver le gars je pense. Je vais voir quand même, parce qu'à la limite la Clim je veux bien, mais le klaxon c'est clairement une défaillance.

Tu dis qu'il fait un bruit énorme, tu aurais une vidéo sur laquelle on entend le bruit ? Parce que selon le bruit ça orienterait déjà pas mal les recherches. ;) Quand tu as changé le pot d'échappement, il y a un joint à mettre entre la sortie du cylindre et l'entrée du pot d'échappement, est-t-il présent ?

Salut ! :) Aileron de Rocket ?

Salut ! :) Tu as vérifié si la boîte à air est bien mise ?

Déjà pas mal ? Oui c'est vrai, enfin comparé à un Street Race avec la configuration qui suit, y'a pas photo. ^^ Après c'est toujours la même histoire, c'est une question de budget, d'utilisation et de connaissances (Pour le montage entre autre). Car après être passé en 70cc, faut pas oublier qu'aucun garage ne le prendra en réparation. ^^

Si il achète un pot, il faut que le pot aille sur le kit si il compte en monter un. Donc autant tout prendre d'un coup car un pot qui tourne bien sur de l'origine ne tournera pas bien sur 70cc. ;)

Salut ! :) Le plus simple ne serrait pas de mesurer la quantité que tu enlèves ? Tu rajoute 10 ml à ta valeur et que je pense que ça le fait.

J'ai déjà essayé des casques à des amis, dans la gamme de prix des 100 euros, je trouve que niveau qualité c'est quand même en dessous des casques à 300 euros pour le confort, etc... Puis un casque ça tient 3 ou 5 ans (je sais plus) si tu ne le fais pas tomber par terre et que tu ne te crash pas avec. Sachant que c'est un élément de sécurité, que c'est quand même mieux d'être bien dedans, j'hésite pas à investir personnellement. Après j'ai jamais essayé les LS2. :)

Si ton vilebrequin a pas mal de km, il vaut mieux le changer. Un pot c'est mieux sinon ça sert pas à grand chose un kit 70. Ensuite bah il te faut adapter ta carburation, donc carburateur plus gros, avec de quoi le régler. Ensuite tu dois adapter la variation, donc galet voir variateur complet, pareil pour l'embrayage avec ses ressorts.

Salut ! :) Dans la logique des choses, si ils ne sont pas très abîmés, tu peux poncer avec du 240 à l'eau sans appuyer voir plus fin si vraiment ils ne sont pas abîmés. Puis ensuite tu passes du grain de plus en plus fin. J'ai déjà fait une peinture en ponçant au 60 jusqu'à 240, sans poncer avec du grain plus fin, et déjà le rendu était pas si mal que ça, donc si tu ponces avec du plus fin (600 par exemple), le rendu devrait-être bien. ;) Ps: Va dans la section Tutoriel, il y en a plusieurs concernant la peinture, ça te guidera. ;)

Ok, merci pour l'info, je savais pas du tout. ;)

C'est dommage de payer un mécano pour un truc si simple, ça prends 15 minutes grand maximum à enlever et à remettre.

Pas besoin de compte tour, à l'oreille ça le fait très bien.

Salut ! :) Ca ne fonctionnera pas, les nitros sont des deux temps, or tu es en 4 temps.

Salut ! :) Je suppose que tu roules, le compteur kilométrique totalise tes kilomètres, puis tu le remet à 0 quand tu le souhaite en appuyant (ou restant appuyé) sur un bouton.

T'as essayé des casques à 300 euros pour comparer ?

Bah le bout rond tu le coupes. Sur ton faisceau d'origine, tu coupes les fiches d'origines, tu mes des cosses sur ton faisceau d'origine, tu mets des cosses sur tes clignotants, et le tour est joué. Ce sont des clignotants universel, c'est donc normal qu'il ne s'emboîtent pas sur ton faisceau d'origine. ;)

Salut à tous ! :) J'ai un problème avec mon klaxon ( :lol: ), au début j'avais du mal à l'actionner, mais maintenant même en tapant partout il se passe rien (Jusqu'à ce que l'airbag me pète à la tronche. :lol: ). Je n'ai pas encore vérifié le fusible, mais j'ai lu sur internet qu'il se pouvait que le problème se trouve au niveau de la commande dans le volant. Si c'est ça, avec l'airbag etc... c'est pas vraiment possible de le faire soit même ? J'ai aussi lu qu'il fallait reparamétrer le calculateur électronique si c'était le klaxon en lui-même (La boiboîte qui fait le bruit) qui était HS, je trouve ça chelou, qu'en pensez vous ?

Arf... Bah je vais oublier alors, pas envie de passer trop de temps sur le scooter. Il marche déjà proprement comme ça. ^^ Peut-être qu'une paire de rétros et le cache pour la place passager pour finaliser le projet ce serait pas mal. 8-)

C'est propre ça ! ;)

Il n'y a pas de vitesse précise à respecter... Perso je fais 500km, temps de chauffe respecté, faut pas le faire forcer ni monter dans les tours, donc : -Quelques minutes à chauffer à l'arrêt. -Tout doux les 5 premiers km (Le moteur n'est pas uniformément chaud). -Passager, montée, grosses accélérations à éviter. La vitesse n'a pas grand chose à voir avec le rodage, ce qui compte ce sont les tours minutes du moteur. Si il tourne trop vite, il y aura arrachement de matière, si il tourne à bonne vitesse, les défaut se "limeront" en quelque sorte. Pour toutes les motos par exemple, ont ne te dit jamais "Ne dépassez pas 70km/h pendant 100km", mais plutôt, "Ne dépassez pas 3 000 tr/minutes". Si tu tourne au mélange, n'hésite pas à investir dans de l'huile de qualité, et à bonne dose, 3% par exemple.

Si c'est ça, faut renfoncer la tige, mais de l'autre côté il y a un circlips il me semble ?

Salut ! :) De très bonne qualitée ? A ce prix là... j'y crois pas trop.

Salut ! :) Prends un burrin et un marteau, tu pose ton burrin près d'une arrête du gros écrou, et tu tappes dans le sens du dévissage. A deux ça se fait bien , perso je le fais tout seul.