JSP SCOOTER (tom67)

MVT http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-mvt-50cc-booster-stunt-alu-engine.html Doppler http://www.maxiscoot.com/cylindre-piston-doppler-50cc-s1r-mbk-booster-stunt-cgn214655.html athena 50 racing complet http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-athena-50cc-booster-stunt.html athena 50 sport avec culasse origine http://www.ebay.fr/itm/Cylindre-Athena-Aluminium-MBK-Booster-50-YAMAHA-BWS-50-/290987941764?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43c03b9f84 athena 50 racing avec culasse origine http://www.ebay.fr/itm/Athena-Alu-Zylinder-mit-Kolben-MBK-Booster-070000-/400579794580?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d446a9694

salut, la couleur maron rouille est une bonne couleur. remet une bougie neuve B9hs et nettoie ton carburateur un de c'est 4, ainsi que ton filtre à air

salut, visse la richesse à fond et déserre la de 1 tour ensuite règle ton ralenti avec la vis de ralenti puis fait une pointe et fait une photo de la couleur de la bougie

salut, Le lapin a tout dit, j'aurais pas dit mieux :lol: :cool: J'avais le 50 bidalot sur booster aussi.. je te conseil de prendre tout ce qui est dans les liens de lapin et je te conseil le carburateur 19 do black edition aussi + câble de gaz competition (1 partie) + baa tnt avec manchon à collier pour bien s'adapter sur le carburateur 19 TU VIENS D'OU ? Quel est ton budget ?

sa dépends si il apelle le MHR 2000(multivar) ou le 2005 (GP) mais pourquoi changer, pour gagner de réelles perf il faut mettre un kit + carburateur, le variateur n'apporte pas grand chose voir rien.. et au pire qu'il prenne le stage6 sport, un bon variateur d'accélération

déjà le tout est déjà de faire en sorte que ton moteur tourne dans le bon sens, ensuite tu peux caler plus précisément

tu peux pas vérifier? cette rondelle est importante, elle change tout le comportement de la variation, de l'accélération etc.. = elle doit être devant le canon

lol, même pendant le rodage tu peux régler autant que tu veux ne tkt pas !

le 50 dr est un remplacement de l'origine, pas tellement plus performant, juste un peu

salut, comme dit plus haut, ton allumage tourne dans le sens anti horaire donc pour le caler il va falloir tourner dans le sens inverse à partir du PMH, tu redescend le piston et met la pige, puis le piston contre la pige reglé à 3.3 et le repère rotor en face etc... tu conais la musique .. si l'allumage dans la notice est dit 3.3 pour ton moteur, alors met le à 3.3 ce n'est pas toi qui l'avais calé la 1er fois?

c'est un peu le même principe =

baa prépa

alors dans ce cas prends le 70 DR :cool:

le v2 et 3 sont pareil non

prends un 19 do black edition ils sont nickel, ou le 21 si tu met un kit plus performant par la suite mais nettoie correctement ton 17.5 déjà, avec souflette

pas mal le V4 :) un bon pot

salut, je prendrai le 50 MVT à ta place :)

un peu comme si le pot était trop creux pour ce cylindre.. mais ton réglage carburateur est hors norme, pas normal. avec la bba, gicleur 102=trop riche aiguille au 4em cran=encore plus riche peut être que ton gicleur secondaire est bouché ou un conduit dans ton carburateur

et la richesse?

il faut commencer avec une base, pour ensuite savoir quoi prendre en gicleur et galets. commence avec un gicleur de 85 par exemple et les galets de 7g fournis avec le variateur, si c'est trop lourds tu pouras acheter 6.5g ou 6g par la suite.

tu as mis le clips de l'aiguille sur l'avant dernier cran du bas ou du haut? il faut le mettre sur le 2eme cran à partir du HAUT, et ensuite, augmenter le gicleur, le réglage mélange serra à nouveau homogène il faut aussi ensuite régler la vis de richesse pour que ton moteur prenne bien ces tours à bas régime.. tu as quel cornet?

retire la big valve qui sert à rien et ajoute la transmission secondaire 15/41 top perf qui t'apporte 10 km/h

le street race n'est pas un kit de fou, sa reste un sport fonte le motoforce je parles du 70 sport fonte, qui est un peu plus puissant que le trophy apriori biensûr que le trophy est en fonte..

salut et bienvenue sur ce forum :) de quel année est ton scoot? ça fait combien de temps que tu l'as? combien de km a t il ? les segments on été changés? quel est la marque du cylindre? quel pot et quel carburateur? tu as testé une autre bougie??

a ok je me disais bien qu'il n'y a pas de trace d la plaque chr lol..