JSP SCOOTER (tom67)

laisse le gicleur de ralenti qu'il y a d'origine sur le carburateur met l'aiguille au 2em cran à partir du haut joue uniquement avec le gicleur et la vis de richesse

alors ce moteur ?

sa dépends du kit

oui mais ce n'est pas toujours des mêmes, choisis ton model de scoot sur le site et tu auras toutes les courroies adaptés,

ok sa vas alors. mais pense à changer ta courroie aussi, elle s'use en largeur et n'est plus très efficace non plus..

salut, tu as le pot d'origine? oui full blanc et 5.5g quel scoot ?? ton cylindre à combien de km? ta courroie en a combien?

salut, ça doit probablement être le filtre à essence qui est bouché, si il y en a un sur la durite qui vas du réservoir au carburateur ou au robinet sa ressemble à sa = https://www.google.fr/search?q=filtre+%C3%A0+essence+scooter&client=opera&hs=EZh&channel=suggest&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=dLFPUomhN5Ly0gWYz4HgBw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1436&bih=748&dpr=1

salut, il ne faut pas souffler dans la durite d'essence= mais aspirer par la durite de dépression, pour voir si l'essence coule par la durite d'essence. ensuite si c'est ok, tu enlève la cuve du carburateur, tu branche la durite d'essence sur le carburateur, et tu aspire par la dépression, tu vois alors si l'essence traverse le carburateur et donc si le conduit sous le pointeau n'est pas bouché.

au pire met le 70 DR, moins cher, fiable, et reste plus gentil avec le vilebrequin ^^ et avec la transmission tu ferras aussi les 100/105

descend de 0.5g et test, sinon il faudrait peut être aussi durcir les ressorts

salut, tu dois changer la primaire aussi? tu peux pas récupérer l'origine? sinon il faudra acheter une primaire origine d'occasion sur le bon coin, ou neuve, donc une primaire 13/52 pour la secondaire il faut en acheter une +/- longue suivant le kit que tu as. cylindre origine 14/41 kit 50 alu ou 70 sport fonte 15/41 kit racing 16/41 ces rapports sont uniquement sur nitro/aérox sur booster c'est 15/41 maxi

le R suffit largement pour le malossi 70 sport fonte

polini, regarde sur mxs oui pour la pointe y a mieux comme pot

faut tester la 15/38 mais sinon la secondaire 15/39 devrai le faire mais avec la primaire origine

quel est le cylindre exactement? le pot for race 1 ne montera pas bien au dessus des 11000, c'est un pot de couple la courroie monte à fond dans le variateur ? ou alors il reste 5mm ?

salut, on ne vois pa bien mais si tu n'arrives pas à passer un petit doigt au travert c'est une bride en forme de cône oui

quel est la vitesse a 11 000 tours?

le noir en bas

et la rondelle fine, elle est biendevant le canon? ou derrière le variateur?

salut, perso je me fournis ici pour tout = http://stores.ebay.de/Ludwiglacke/POUR-NOS-CLIENTS-FRANCAIS-/_i.html?_fsub=236358013&_sid=210991833&_trksid=p4634.c0.m322 toutes bombes peinture auto par référence de couleur vernis durcisseur apprêt papier à poncer etc..... tout est de très bonne qualité tu fait un regroupement et tu demande les frais de port pour le tout même avec le port tu es encore à plus de 50% moins cher qu'en france. à gauche tout est trié par rubrique mais c'est en allemand, si tu veux un truc je te donnes le lien et tu n'aura plus qu'à cliquer sur acheter ^^

tu ne peut pas comparer le z avec le r

oui avec le vilebrequin renf, carburateur 19 et yas R ça fait l'affaire sans souci, tu aurais bien plus de puissance qu'avec le malossi sur la même configuration.. l'alu est toujours fiable, il faudra changer de segment après 4000 km et piston à 8000 c'est tout. tourner au mélange 2% huile 100% synth squich à 0.7 mais si il est livré que 1 seul joint d'embase, c'est bon le squich est standard, pas besoin de le faire

je ne sais pas comment est le collier sur les baa origine stalker, il faut voir si sa s'adapte.. mais sinon oui un met une baa origine sans soucis sur carburateur 19/21 oui tu peux mettre la mousse malossi même si sa sert à rien, mais au moins tu as une mousse neuve ^^ j'ai regardé un peu, et je te conseil de prendre le stage6 sport mk2 à 149€ avec le malossi tu serra vite habitué à ces perfs moyennes.. mais bon comme tu veux ^^

poussé rouge (car l'origine est déjà aussi dur qu'un jaune) embrayage jaune galets 5g environ gicleur entre 80 et 90 avec la BAA il y a probablement des kit plus performants pour pas baucoup plus cher non? rien que le trop perf trophy est mieux pour la pointe ta le stage6 street race aussi non?

avec un 50 type origine tu en peux pas aller plus vite, sa m'est déjà arrivé, rien à faire il ne dépassait pas les 65/70 lol il te faudrait changer de cylindre soit un kit 50 alu soit un kit 70 sport, avec une transmission secondaire 15/41 et ferrai les 90/95 carburateur 17.5