jeffdu31140

Bonjour; je suis sur le point de remonter ma pompe a huile sur mon piaggio nrg mais je me souviens plus dans quel ordre remettre 2 rondelles. Si quelq'un pouvais m'éclairer merci

Ouai il y a rien de précis , je reviendrais avec la taille et le poids exact pour tout le monde

Bonjour , je suis sur le point de commander des galets d'origine pour le scooter de mon père . Le problème c'est que je n'ai pas le scooter avec moi pour connaitre le poids et la taille des galets en origine sur un piaggio beverly 125 de l'année 2008 . je suis en attente pour lancer mes commandes. quelq' un pourait m'aider s'il vous plaît ? merci

Re, j'ai testé ma clé et c'était bien moi qui me servais mal de la clé , ma clé ne débraye pas elle fait un clak une foi la mesure voulue atteinte avant de continuer à serrer. Moi j'étais habitué a ce que les clé dynamo débraye pendant le serrage ! Ensuite j'ai reçu mes goujons hier et j'ai encore un souci , cette fois ce sont les goujons tout neuf commandé qui foire on dirais du beurre congelé... Bréf faut je me trouve des VRAIS goujons , j'avais commander 4 goujon de marque motoforce de chez Maxiscoot pour mon piaggio et c'est de la pure merde le métal est couleur blanc et non pas cuivré comme l'origine. merci de votre aide en tout cas

Ok merci! Non pas de rab j'ai commandé juste 4 goujons neuf, la j'en ai que 3 et ils sont sur le carter. comme tu me dis je devrais pas forcer a pleine main et la c'était le cas donc je vais tester ma clé sur l'étau avec un serrage .Je verrais si ma clé lâche a 5Nm déjà. Elle a une precision de +ou- 4% donc je sais pas trop

ouai donc alors soit goujon trop vieux ou bien c'est moi qui règle mal ma clé à moins que ma clé ne soit défectueuse ? car je forçais un peu oui Quand ça casse au niveau de l'écrou , c'est a cause du serrage trop fort ou du goujon fatigué ? j'ai cassé 2 fois sous l'écrou avec les goujons d'origine: J'ai remplacé le premier que j'ai cassé et après c'était le goujon d'à coté qui a pété . j'attends de recevoir les goujons et écrous neuf , je l'aurai bien fait faire par un concess mais ils sont tous en vacance ver chez moi

Re ouai il est 3h30 du matin mais pas grave^^ Alors ils se cassent net et au niveau du pas de vis ver la culasse , a la moitié du filetage donc un petit bout de 1cm . ma clé dynamométrique (réglée a 12 newton métre n'a pas encore cliké sur aucun des ecrous lors du serrage quand j'ai cassé. j'ai arrêté de-suite quand j'ai cassé Heureusement que ce n'est pas dans le carter ! le couple de serrage piaggio est de combien s'il te plait ? 12 newton métre est-il correct ? merci

Bonjour, je cherche le couple de serrage de ma culasse pour mon nrg power DD LC piaggio. j'ai déjà pété 2 goujons et je me déplace que en scooter... j'ai vu quelque part sur internet que c'était a 12nm mais j'ai cassé un goujon . je sais pas si les goujons sont trop vieux, ils sont d'origine ils ont plus de 7 ans ma culasse a été démonté 3 fois j'ai commandé 4 goujons neuf et les écrous. Vous en pensez quoi?

ah ouai carrément ! bonne réparation alors

yop dsl je n'avai plus internet, en ce moment ce que je touche ça déconne xD ok je te remercie je rebouche tout sauf l'entrée d'air et la sortie vers carburateur et voilà

Okey merci Alain, donc j'ai rien a toucher sur ma boîte et pour ce qui est entouré en rouge je laisse tel quel ?

bon ma boîte à air n'a pas besoin de modification dans la partie inferieure Alain . par contre le petit tuyot que j"ai entouré en rouge sur la premiére photo c'est quoi? je dois le boucher ? ainsi que les 3 petit trous ... what is it? pour le petit manchon d'entré d'air je fais quoi du coup?

je vous envois les photo de ma boîte à air ouverte , sur la partie inférieure j'ai 3 trous entouré en rouge c'est normal? sur la partie supérieure j'ai une petite entré d'air à coté de l'entré d'air principale (entouré en rouge aussi ) je bouche ou pas ?

tu peux m'envoyer le lien de page internet stp RyDeR ? juste un copier collé dansta barre d'adresse internet me suffit comme Alain quand ja acheté ma boîte air sur l'emballage y avais écrit "produit non homologué" j'ai peut être pas besoin de la modifier ? je l'ai pas encore ouverte.

Merci Alain donc je dois virés du plastique a 2 endroit dans le bas de ma boîte si j'ai bien vu !

okey merci beaucoup H4lfg0d je vais regarder ça Oui je l'ai acheté justement pour pouvoir le démonter et le nettoyer. une modification tu dis ? je suis toute ouïe

je ne peux savoir les rpm j'ai un compteur simple avec les km/h c'est tout . Et le compteur y marche pas l'entraineu de roue est mort. Je dois accrocher ver 2000 rpm ou 3000rpm eviron ok merci pour les infos, je vais y remettre les galet de 5 .5 g que j'ai remplacé par 5.7 je vais voir, et un gicleur de 65 je reviens demain en fin d'aprem vous dire ça après j'ai dis que l'embrayage été plus dur sur ludix d'origine par ce que je l'ai déja lu içi sur un suget mais j'ai jamais vérifié.

j'ai tester un gicleur 62 (sur carburateur 17.5)et sa bloque toujours a mi poignée. j'ai testé un gicleur 56 sur mon carburateur 17.5 la pour voir (comme sur le carburateur gurtner origine ) et il y a petit mieux mais ça va pas , y veut pas se lancer à fond le régime devient irrégulier . il a même calé ! Help s'il vous plaît!!

ça roule bon courage

merci H4lfg0d_74 j'avais un gicleur 56 en fait sur mon carburateur gurtner donc je dois mettre gicleur de 60 a 66 que j'ai en stok. j'ai du 56 ,60,62, 64,65,68 après c'est du 70 ,75, et un de 86 ou de 98 (je sais pas xD) oula 6g ça va faire lourd , pour les ressort d'embrayage +25% c'est quelle marque et couleur stp ? sur les ludix l'embrayage est déjà assez dur d'origine je precise

Dak ben si le cdi +bobine ht + le régulateur de tension son ok te faut tester ton stator ( c'est la photo ou tu as entouré le 2 fils soudé) possible que tu ais un décalage de la clavette d'allumage ou un faux contact dans tes fils

Salut alors soit c'est l'embrayage soit c'est le moteur qui est fatigué ! sinon verrifie ton pot si il est pas bouché Mai bon 13 000km .... segment et piston et cylindre a verifier ! Si j'ai compris ton soucis quand tu démarre, ton embrayage est bien collé mais tu n'a pas assez de force pour bien partir , du coup ton embrayage raccroche et le scooter peine a s'élancer ?

yop une idée ptétre... gicleur trop et encrassement boîte à air ? ou alors un régulateur de tension possible . sinon joints spy si sa cale a chaud et le ralenti qui merde a chaud aussi c'est possible

ok merci je vais voir 62 , en fait j'ai un gicleur trop gros on dirai je suis trop riche. a moins que mes galets soit trop lourd ? je connais pas le poids conseillé pour un pot bidalot sur ludix quelqun connait ça s'il vous plaît ? Et non embrayage origine j'ai pas touché. Pourquoi ? y aurais des ressorts a changer ?

Moi j'aurai nettoyer la BAA et carburateur après si pas d'étincelle ben c'est dans l'allumage. cdi ou stator en général qui claque