Naguael

Premier Avis du : kit airsal 70 racing bi-segment : (Squish 1.02). peu pas descendre en dessous : ( sauf allez voir un tourneur ). Ou montez l'embase qu'a la pate à joint mais bon... 1 : ) Ma Période de Rodage : Avec gicleur 95 et mélange à 3,5 % de extralub 100% synthèse Leclerc a ) : (Premier Jour) 1 à 150 km : 50 km/h max sans forçé au démarrage, avec pause tous les 15 km env. Consommation : 9 Litres de carburant a 3,5% (avec pompe a huile 3% + 0,5 % dans le réservoir ). b) : (Deuxième Jour) 150 à 250 km : 60 km/h max sans forçé au démarrage, avec pause tous les 15 km env. Consommation : 6 Litres de carburant a 3,5% (avec pompe a huile 3% + 0,5 % dans le réservoir ). c (Troisième Jour) 250 à 300 km : 65/70 km/h max sans forçé au démarrage, avec pause à 25 km. Consommation : 3 Litres de carburant a 3,5% (avec pompe a huile 3% + 0,5 % dans le réservoir ). d ) : ( Troisième Jour ) 300 à 350 km :70/75 km/h max, accélération au démarrage 1/3 de gaz, avec pause à 25 km. Consommation : 3,2 Litres de carburant a 3,5% (avec pompe a huile 3% + 0,5 % dans le réservoir ). 2 : ) Rodage Finis 350 km : Passage au mélange qu'avec la pompe à huile mecanique modèle sans câble. a ) : Le lendemain, Je me dit allez on va y allé un poil + allez "Zou" Mi-Gaz maintenant... Pas mal de raté, "pok" "pok" "pok" "pfff" "pfff" "Pchiiiit" "Pchiiiit" ARG sa broute sa déc...sa avance plus... Grosse peur... b ) : Je me suis dit le kit a qq chose de pas normal, je démonte,je vérifie, Rien à signalé Kit nickel. Je remonte (joint neuf, bougie neuve ) et sa remarche, plus de peur que de mal. La première bougie neuve a tenu 350 km ( b10es) . (prévoyé une bougie de rechange, comme un gros boulet je l'avais pas prévu moi), je suis passez a une BR9ES c ) : Maintenant j'en suis a mes réglages définitif de carburation et autres. Mais je vais lui tirez dessus progréssivement encore 100 bornes. Genre max Mi-Gaz au démarrage et maxi 3/4 de gaz progréssivement en pointe. d ) : Hummm il commence a bien causé le airsal, sa tire fort sur les bras déja. Juste gros problème au ralenti, je pense gicleur de ralenti tros gros, sa engorge trop au ralenti comme si je tournez au starter. Vis de ralenti quasiment sans reaction, et richesse idem mieux en montant le clip aiguille, mais peur d 'être trop pauvre, donc remis au 2 eme crans. Allez Hop commande gicleur de ralenti et 2 aiguilles W7 et W6. En test de mon gicleur principal : ( 95 (gras) puis passé a 90 (pas mal mais un poil gras encore) , vais testez 85/80 ). PS: Mes premières impréssions, malgré les "on dit" des Kit Airsal , Je dirais, franchement super rapport qualité prix A condition de faire le minimum avant de le monté, comme décrit sur mon tutoriel. J'ai testé 4 pots d'échappement en ma possession sur ce kit voir le lien du post au-dessous ou téléchargé le Test directement au format .PDF téléchargement ci-dessous en .PDF ICI > Essai et comparatif de 4 pots d'échappements sur Kit 70 Airsal. au format PDF Si des personnes on ce kit Qu'ils donnent leur avis, leur configuration et réglages.Cela pourrais être Utile. Je les ajouterez ici au fur et a mesure pour facilité la consultation de ce post. Merci

Introduction : Bonjour, en cherchant sur la toile pendant plusieurs jours et en envoyant des emails à des personnes compétantes ( fabriquant et revendeur) J'ai enfin réussi a regroupé toutes les infos que je cherché : tutoriel, questions/réponse,conseils. Donc je me suis Décidé, de les partagés avec vous. Conseils avant Montage et Infos du : Kit AIRSAL 70cc Racing Speedfight 2 LC Réf: C10243476 Sommaire : 1 : Notice AIRSAL : en Français fournis avec le KIT 2 : Conseils : Fournis Par AIRSAL et Maxiscoot (squish, rodage,bougie) *Un grand Merci a Airsal et Maxiscoot pour leur réactivitées. 3 : Vérification du KIT, contrôle et ébavurage (avec photos) 4 : Téléchargements en options à la fin de ce post : Ce tutoriel au format . PDF Ou seulement la notice AIRSAL en .jpg compressez en 1 dossier en .zip [ TUTORIAL ] 1 : Notice AIRSAL : en Français fournis avec le KIT Notice fournis avec le kit par airsal (dispo en téléchargement en JPG compressé au format .Zip à la fin du post) page 1 Page2 2 : Conseils : Fournis Par AIRSAL et Maxiscoot Questions 1 à 4 : demandé a AIRSAL. 1 ) : Qu'elle est la valeur préconisée du squish ? 2 ) : Un seul joint d'embase est fournis avec , comment faire mon réglage squish ? 3 ) : Rodage : combien de kilometre ? 4 ) : Type de bougies a Utilisé ? coulot court ou long ? et quelle valeur ? Réponses 1 à 4 : de Airsal (contact@airsal.com): Web : www.airsal.com 1 ) : Le squish doit être entre 0.7 – 0.8 2 ) : Alors avec le seul joint d’embase fournis vous devriez avoir cette valeur entre 0.7 et 0.8. 3 ) : Concernant le rodage, avec un ou deux réservoirs d’essence serais suffisant. 4 ) : Pour la bougie il faut un culot Long et Utilisé une B9(E)XXX. ........................................................................................................................................ Questions 5 à 7 : Demandé a Maxiscoot 5 ) : Vous dites qu'il faut réglé le squish, mais suite à mes lecture et recherche sur le forum, apparemment il n'y a qu'un seul joint de fournis, et il n'est pas mentionné la valeur du squish préconisé non plus. Donc j'aimerais connaitre si maintenant (car tous les post sont assez vieux) si plusieurs joint sont fournis pour le réglage du squish, et pouvez vous me donnez la valeur du squish préconisé pour ce kit. 6 ) : ainsi les kms préconisés à faire pour le rodage. 7 ) : Et s'il faut comme sur les premiers modèles, retravailler au papier a poncé les bavures de fonderie du piston et ou le cylindre aussi, ou est-ce qu'il n'y a plus ce genre de problème en 2014 ? 8 ) : Quel Type de bougie a Utilisé ? culot court ou long ? et quelle valeur ? 9 ) : Comme je ne pourrais pas tiré dessus pour un faire un arrêt bougie pour le réglage carburation: Quelle taille de gicleur pendant le rodage me conseillez vous, avec ce kit et le carburateur 19 Dell'Orto black édition taille 80? 90? 100 ? ou autres ? Réponse 5 à 7 : de MaxiScoot info@maxiscoot.com Votre service client MAXISCOOT.com / Julien 5 ) : Le squish n'est en fait qu'à vérifier sur ce modèle. Car il n'est livré qu'avec un seul et unique joint d'embase "papier". Il est préconisé autour de 0,7mm pour un usage routier. 6 ) : Environ 300 km suffiront au rodage de ce kit car c'est un modèle en aluminium. 7 ) : Il est effectivement encore conseillé de vérifier la finition (l'ébavurrage") : des arrêtes de fonderie du piston et de les retoucher légèrement au papier de verre 800 si nécessaire. 8 ) : Il vous faudra une bougie à culot long pour ce kit Airsal, d'indice de chaleur "9", par exemple une B9ES ou BR9ES. 9 ) : C'est vrai qu'il vous faudra être "raisonnable" avec votre cylindre lorsqu'il sera à peine monté et en cours de rodage, cependant vous devrez tout de même rapidement faire vos réglages de carburation. L'essentiel est de na pas rouler "trop pauvre" (donc avec un gicleur trop petit) ce qui abîmerait le kit. Du coup nous vous conseillons : De monter votre plus gros gicleur, puis de descendre progressivement en taille jusqu'à ce que le scooter fonctionne suffisamment pour effectuer votre rodage. Ensuite, une fois rodé, vous pourrez faire vos réglages définitif de carburation.. 3 : Vérification du KIT, contrôle et ébavurage (avec photos) A ) : J’ai juste chanfreiner légèrement tout le contour de la jupe pour pour supprimer les arrêtes lérèrements coupantes. En me servant d’un dremel avec un embout en oxyde d'aluminium. Puis finis au papier grain 800/600 (enduit d’huile) B ) : Puis j’ai ponçé la Tête de Piston au papier grain 600/800/1000 (enduit d’huile) et coup de belgom Alu vite fait. C ) : Ensuite j’ai ponçé la Sortie d’échappement au papier : grain 80/120/180/600/800/1000 (enduit d’huile).. et coup de belgom Alu vite fait. D ) : Puis J’ai chanfreiner légèrement tous les transferts exterieurs pour supprimer les arrêtes légèrements coupantes. En me servant d’un dremel avec un embout en oxyde d'aluminium. et j’ai finis au papier grain 800/600 (enduit d’huile) E ) : J’ai controlé les lumières internes. Aucun soucis avec elles. J’ai juste pris du papier 120/ 250 et 800 (enduit d’huile) Et poncé de l'interieur du cylindre vers l'extérieur toutes les bordures des lumières, juste pour verifiez si je sentais des arrretes vives coupantes ce ne fut pas le cas, les lumières étaient plus que correctes. Petite Information : le kit a deux segments differents : un chromé et un noir non chromé Le chromé se monte en haut et le non chromé au dessous. PS : Je n’ai montré que la base minimale pour que votre kit sois opérationel au premier démarrage sans casse du a des défauts de fonderie. Moi perso, je vais ébavuré et chanfreiné encore un poil. mais si vous le faites mal, ne vous en prenez qu’a vous. (au cas ou il y est des massacreur d’ébavurage) Je ne pourrais être tenu responsable de quelques manières que se soit aux personnes ayant utilisés ce tutoriel. *l’ébavurage nécéssite un minimum d’attention et de précision. Il ne reste plus qu’a Monté : Mon Kit 70cc AIRSAL RACING pistonTech MAHLE bi-segment sur ma configuration actuelle : carburateur Dell'Orto 19 black DS / gicleur 80 (gicleur 90/95 pour le rodage) Big Valve Stage6 Embrayage Doppler S2R Variateur Stage6 Sport Pro Echappement Doppler S3r évolution Galet 7g Courroie Malossi Special belt Et faire mon rodage et réglages. Bonne journée a Tous.

heu pour les photos, envoie moi les en mp, je vais voir si c'est pas le poids qui est trop grand. au cas ou je te les met au bon poids et format .png

j'ai testez avec 1 àpres l'autre, puis les 2 et sans aucunes : sa gueulé moins quand j'en met pas et je marchez mieux,du coup , je roule sans aucune. ma courroie pourtant est plus large que l'origine, donc la téhorie voulais que j'en mettes je pense. Je crois quand t'en met c'est comme si tu démarrer avec un pignon plus petit , vu que la courroie si elle est comme la mienne un poil plus large, elle va decendre légèrement plus prés du canon. et oui elle ne seras plus ou moins pincé par les joues, et du peu que tu es les ressort d'embrayages un peu dur, sa gueule et mouline trop au départ.. Essayes sans rondelles ! REFLECTION : c'est une hypothèse , peu être NAZE, ça m'a passez par la tête comme ça. voilà: vu que ta un Kit, c'est pas mieux de laissez le couple de ton kit 70cc faire le taf du démarrage, et de mettre au contraire des ressort embrayage moins dur et galet plus lourd? Car transmission origine courte + kit 70 + carburateur 17, tu as déjà tout pour gagnez en bas. Ne serais ce pas l'origine du bleme, en ayant misez tes réglage embrayage dur et galet peu être trop legé ?

Moi quand j'ai eu ce genre de problème Au debut je croyais que je marchais mieux avec le poussée medium, mais c était la faute à mon embrayage ( S2r Doppler ultra léger et ressort trop dur) Des que je coupais les gaz,l'embrayage décoché ça me mettais direct en roue libre je dirais. et un coup d 'accélération, ca faisais un gros accoup et hop il raccroché, hyper désagréable. de + si tu as comme moi un embrayage réglable, faut faire attention de bien réglé les 3 ressort pareil. Et depuis que j'ai mis mon ressort de poussée doppler jaune à la place du stage6 medium et mis mes ressort d embrayage moins dur et bien reglez, je n'est plus eu ce problème. PS : si cela ressemble ce genre de problème que tu as ? PS2 : Moi a ta place, pour localisé le problème et le coupable : 1 : je monterais l'embrayage d origine, 2 : Je reglerais mon poussée et mes galets du variateur stage6. 3 : Et une fois les 2 bien reglé , à la fin je monterais l'embrayage stage6 et le règlerais. @+

;) le gourou de mon speedfight arrive à la rescousse. :cool2: Un grand Merci au passage à Pasternak pour ses aides précieuses, complêtes,explicites et argumentées sur ce forum. et aussi a vincentdu83500 que j'avais mp aussi, et qui m'avais bien aiguillé au debut aussi. je peux dire haut et Fort, que graçe a vous, j'ai un speedfight qui n'a jamais autant bien marchez depuis son achat. et triste de voir que vincent galère a son tour aujourd'hui. Allez @+ je passais juste dans le coin :cool: .

YOP yop, bonjour vincentdu83500 : Aussi J'ai une question par rapport a l'embrayage, au ressort de poussé a l'origine il y a un querlque chose qui se bloque entre le ressort de poussé et le correcteur de couple et je sais pas du tout a quoi il sert et s'il est necessaire de l'enlever.. Réponse: c'est une assiette de ressort de poussée. l'assiette sert à guidé ton ressort de poussée de ne pas vriller, facilite la rotation du ressort de poussée contre l'embrayage et durcis ton ressort je l'ai laissé le mien, il est simple mais cela doit être utile. vu qu'il existe ce genre la :assiette-de-ressort-de-poussee-107 en option, ou ce modele : malossi-assiette-du-ressort-de-poussee Ta testez avec la marque sur le variateur au marqueur, Moi , j'ai reussi mon réglage pil poil avec ca , en ayant testez : 6g / 6.5 / 7/ 7.5 / 8 / 9 / 10g. ce fut long mais bon, meilleur resultat avec les 7g, à peine un demi millimetre restais du trait. et autant de peche qu'avec les 6 ou 6.5 (et sa gueule moins), et plus de pointes qu'avec les 7.5 ou 8g. Pour ton: Après es-ce qui est nécessaire de gratter mon carter j'ai une courroie stage6 belt d'origine! un bruit au niveau de la variation comme des tut-tut-tut-tut régulier! réponse: moi j'ai regardez ma courroie malossi x-special belt touchez a deux endroit , j 'ai meulez doucement le cache du carter au 2 endroits, et plus aucun bruit. + un sifflement qui a disparu au bout de 4/5 jour ( la courroie étant neuve je pense elle glissais un peu ). Je ne suis pas kittez, mais si sa peu te donné une idée des réglages. @+ PS: ma configuration actuelle est dans ma signature.

Bonjour [ VENDU ] par petite annonce gratuite Je vends / ou Troque : Un Pot d'échappement Yasuni “Z avec cartouche Alu Brossé Pour Peugeot Speedfight / Trekker Trés bon état ( aucun trou, ou bosses). Complet avec plaque de fixation et visserie (non pris en photo,mais fournis). Décalaminé et repeint en noir Haute température. Cartouche ALU brossé ( autocollant Yasuni enlevé ). Laine de roche changée. Prix souhaité : 60 € ( en main propre ) ou 80 € fdpc ( possibilité de négocié en restant résonnable). était monté sur mon speedfight 2 LC 206 WRC. Possibilité Troc: je cherche pour speedfight 2 LC 1 Stage6 BigValve Peugeot vertical / ou équivalent . 1 Carburateur Dell'Orto 17,5 mm. Plus besoin , j'ai récupéré un 19 DEL black edition Merci.

Bonjour Les galets sont neuf, je peux affiné encore si je trouve du 6.7g serais pil poil ce qu'il me faudrais. car 6.5 sa gueule un poil et 7g correct. Je m'occuperais de cela après, pour affiné. l'embrayage controlé, j'ai dégraissez garniture ( encore bonne ) et cloche , et mis un coup de papier de verre au 2. Mais, Mardi je vais déjà commencé par prendre un jeu de ressort d'embrayage : En Malossi : - Vert : +60% - Rouge : +75% - Violet : 82% et testez avec ceci. Je vous tiens au courant. Car une fois réglé sa pourrais servir a dautre. Merci de ta réponse.

Bonjour Entrons directement dans le vif du sujet : la Configuration actuelle de mon Speedfight 2 LC : - Moteur Origine ( 16000 km ) ( segmentation d'origine ) - Variateur d'origine Débridé avec Galet 6.5g ( testez aussi avec galet 7g ) ( testez aussi avec galet 6g / trop légé ) : fait par moi - Pot Yasuni Z Débridé ( fait par moi ) - Carburateur Gutner 12 ( Gicleur de 80 ) ( fait par moi ) origine gicleur 74. - boîte à Air d'origine préparé + mousse rouge Malossi ( fait par moi ) - Embrayage D'origine :(Ressort de poussée jaune et ressort d'embrayage jaune (marque inconnu car scoot achetez d'occasion déja monté). Mes controles éffectués : Bougie OK couleur brique Variateur ( galet reglé, 1 mm max avec trait au marqueur sur variateur ). Bonne vitesse de pointe environ 85/90 compteur scoot ou 70/75 compteur réel ( mais ça on s'en fou ). Bonne vitesse en montée , et bonne reprise et accélération. Donc voilà le(s) problème(s) : J'ai juste un souci de 0 a 10 Km/h (genre départ a un feu rouge/vert ) il est mou de 0 a 10 km/h et a 10Km/h environ, sa part trés bien de 10 km/h a 80 km/h aucun trou, lineaire et rapide. Suite a la lecture des tutos , me suis dit OK apparemment il faudrais : que je montes des ressort d'embrayage un poil plus dur.. genre Doppler rouge. Je pensais avoir poussée et ressort embrayage d'origine, mais je démonte et surprise je vois un ressort de pousée JAUNE et les ressort d 'embrayage JAUNE aussi. Mais est-ce des malossi, doppler ... aucune idée. Donc a votre avis comment réglé ce départ un poil lent sur 2 a 5 métres de 0 a 10km/h ? Solution ? : repartir sur un ressort de pousée neuf (équivalent a l'origine ) ? Solution ? :repartir sur des ressort d'embrayage rouge doppler ? Ou comment identifié ses ressorts : poussée jaune et ressorts embros jaunes ? ou prendre un embrayage neuf ( stage6 / artek / doppler .. ) sachant que je risque de prendre dans 1 mois un variateur Stage6 sport pro ou Artek K2 evo + courroie malossi ? Je prefererais achetez un variateur plutot qu'un embrayage + variateur . Une ou plusieurs Idées serait la/les bienvenue(s). Bien sur de préférences des avis de possesseurs de speedfight ou d 'un peugeot vertical. Merci d'avance. [ RESOLU ]