Le_Becaman

en fait j'ai déja un sport pro réplica... mais là ca risque de brider méchamment. pour expliquer plus précisément le contexte, je roule tous les jours avec le scoot. donc pour ca, le pro replica est bien. MAIS l'idée en fait était de me faire un moteur plus performant pour aller jouer un peu a touche pipi avec les gamins de la région, le souci c'est que pour y aller, il est hors de question de foutre le scoot sur une remorque, ni même d'y aller avec un pro replica qui me bride et un autre pot et tout l'outillage et des galets etc dans le sac... Donc je suis a la recherche de quelque chose de méchant, polyvalent mais méchant quand même, qui me permette d'aller sur un rasso en roulant, de me faire plaisir sur place, et de repartir en roulant. je sais que le c16 est a peu près dans ce que je cherche bien qu'un poil limité en régime maxi, mais esthétiquement parlant, sur un Zip, c'est un poil long...

ouais le C20 en fait il est beaucoup plus pointu que le C16. vu quelques essais sur banc, la différence est flagrante, a peu près du même type que la différence R1200/1400. le pointu c'est pas excessivement ce que je cherche, puisqu'il se peut que je roule quand même un peu avec le scoot. parce qu'a la différence d'autres, mes moteurs font pas 30km/mois, mais plutot 30/jour... et dans ce cas ca change tout au choix du pot! je pense que tu connais ca toi, a ce que j'ai vu tu fais quelques kilomètrès, et pas qu'en ligne droite sur des meetings...

sujet toujours d'actu...

alors dans ce que tu dis, il y a du bon et du moins bon... le bon c'est que oui le MHR racing va bien, le moins bon c'est que C16 etc c'est pas au dessus du MHR Racing, je dirais même que ca tape justement sur la même gamme! R1400 c'est effectivement trop pointu (pourtant, si on suit son histoire, il a été justement concu pour tourner sur du S6Racing LC... donc finalement pas trop performant par rapport au cylindre, tant que le reste est raccord, comme l'admi et l'allumage... par exemple) mais dans tous les cas, merci d'avoir proposé le MHR, c'est vrai que c'est un putain d'échappement (souvent trop délaissé au "profit" du team2, même quand le Team2 est limite trop gros). un peu cher, pas encore trop non plus, mais surtout, surtout, c'est du malossi, et avec eux, c'est pas l'amour fou on va dire... m'enfin si jamais il n'y a plus que ca, on y pensera. si tu apprends a lire un énoncé, j'en parle du R1200, et comme j'ai pas envie de tout retaper, je vais juste me citer : dans le sens de ce que je t'ai dit au dessus, le R1200 n'est pas de trop, mais dans le sens de ce que je lui ai répété, le R1200, oui, mais non. tant qu'à faire tu vas nous sortir toute la gamme Stage6??? relis l'énoncé, cette fois je ne me RE-citerai pas.

tu te fous de ma gueule ou quoi? a moins que tu fasses pas expres d'être a coté de la plaque... parce que si tu vas dans ce sens, je sais que C20 et C21 existent pour moteurs piaggio, et même C30 dis donc! sauf que ca ca me donne rien. je t'ai déja dit que je sais ce qui va sur zip, je veux juste savoir comment ces pots se comportent... franchement je me demande si tu sais faire autre chose que de lire un catalogue... parce qu'a la limite, moi aussi je sais le faire. comme je disais dans mon message précédent, ABSTIENS TOI ca vaudra mieux.

une réponse comme ca tu peux te la garder monsieur je sais pas de quoi je parle... 1 ca répond pas a ma question de savoir le comportement qu'ils ont 2 le C30 est hors limite dans le budget 3 merci mais je connais encore de quoi se compose la gamme Yasuni, je suis pas neuneu au point c'est pas la première fois que je te vois répondre des trucs incohérent coté échappement (comme proposer un MXS racing existant que pour moteur Minarelli V à un possesseur de scooter piaggio) si tu sais pas quoi répondre, abstiens toi, ce sera toujours mieux que de dire une connerie

Salut salut! bon je sais c'est une question que vous avez déja certainement traité depuis un bail, mais j'ai pas encore trouvé de réponse satisfaisante. le topo : je me monte un Stage6 70 Racing sur mon Zip (c'est un Zip standard, donc AC), et j'ai tout le reste qui va avec sauf l'échappement. je suis assez indécis a ce sujet. - j'ai pensé au R1200, question comportement ca irait très bien avec ce que je cherche, mais en AC, faut virer la volute de refroidissement, et ca, j'y compte pas. - R1400, comportement acceptable, mais j'en veux pas, remonte trop vers les carénages, mon scoot est bas, et pas rallongé, donc en plus d'être moche, ca sera risqué. - Yas C16, comportement "coupleux" acceptable aussi, même si j'aurais préféré un truc un poil plus couillu en haut. - chez Yasuni, après, je sais pas trop les plages d'utilisation des autres modeles, donc... - au pire si vous avez d'autres idées qui dépassent pas les 280€... si vous avez des idées cohérentes... je suis preneur ^^

merki boku, professionnel, on essaie de s'attacher à l'être...

:ouf: :ouf: :ouf: :lol:

ce sera comme tu l'entends, tu as mon contact. Tu me MP si jamais il y a autre chose ;)

oui c'est dommage. concernant les frais de ports, si ca ne dépendait que de moi... mais ca ne dépend pas de moi donc...

pour les frais de ports, sans parler du tarif mini-mini qui sert a perdre un colis plus qu'a l'envoyer, il faut compter 30€ de frais d'envoi... idem de retrour. merci la poste

exactement ca oui. en ce qui concerne les réglages carburateur et variation, ca je ne m'en occupe pas, car tout dépend du reste de la machine et des conditions d'utilisation, et des préférences du propriétaire. bien sur je peux toujours faire dans l'approximatif, mais c'est aussi prendre le risque d'avoir un client qui prend le bloc et le jette sur sa machine, puis finira en hurlant par tous les diables que ca ne fonctionne pas comme il l'attend, que ca pete de traviolle ou même que ca casse (par exemple si réglages carburateur faits pour boîte à air, et le client qui monte un cornet en fait...) parlant de réglages, en revanche les réglages fixes et invariables comme le squich, le centrage du vilebrequin, le jeu a la coupe des segments, le callage de l'allumage (sur base préconisée par le fabriquant), ca je le fais bien sûr. EDIT : je me renseigne précisément pour les frais de ports, car d'habitude c'est Nonolesgaz qui gere la logisteek... et le plus clair du temps, je fais des moteurs pour des gens qui habitent dans la région, donc les frais de ports, c'est le coffre de la voiture...

comme dit plus haut, montage complet hors fourniture des roulements et joints (si tu les envoies avec ça va donc), pour un bloc de scoot il faut compter 120€ hors ports. EDIT : Important, en périodes de fêtes, le service est momentanément mis en pause (vie de famille oblige ^^ ) reprise de l'activité à compter du 2 janvier. je reste quand même disponible sur le forum dans la semaine BON NOEL A TOUS ET A TOUTES ;)

Autres exemples : Un cylindre Hebo Manston Revo de AM6, embase revue, conduits réorientés, balayage et diagrammes refait, échappement a forme spécifique, etc... pour info, ce cylindre a une griffe au nickasil cause cage a aiguilles qui a laché, mais repartira en renickasilage très bientôt :) sa plage de puissance : de 7500 @ 13000trs/min, avec la configuration suivante : - échappement Pro Race - carburateur Tryton M1 - boîte a clapets Derbi Tuned - allumage polini - ... ... et les réglages qui vont bien, tout ca pour attraper sur piste les top alu 86 stocks ou mal grattés qui trainent.

sauf que la c'est sur un Piaggio Zip, donc axe de 12 only :D2

pour du all days le MHR va très bien. gros couple = grosse patate a l'accélération et vitesse correcte (fonctionne surtout a bas / mi-régimes) polyvalence = bon équilibre accélération vitesse (un poil moins d'accélération mais aussi un peu plus de vitesse) pointu = accélération correcte mais beaucoup de vitesse (fonctionne surtout à hauts régimes)

disons que ce sont deux valeurs sures... maintenant il faut savoir que le MHR est vachement plus basé sur le gros couple que le athena qui sera beaucoup plus polyvalent (voire plus pointu) question de gouts et de budget, car 30€ de différence ca commence à faire quelques jeux de galets pour les réglages.

si c'est un très bon kit, seulement il est aussi beaucoup plus cher...

jamais utilisé le site Italpièces, vu que je commande tout par le biais de Nonolesgaz. après, tu dois sûrement avoir d'autres sites qui le proposent... vas voir dans ce topic : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/13-liste-des-sites-de-vpc-recommandes/page__hl__boutiques__fromsearch__1

Pour ce qui est des tarifs, précisions au passage : la grille tarifaire est disponible par MP, ou en contactant Nonolesgaz.net à "contact@nonolesgaz.net". En guise d'info, - un alignement HM/BM, suivant la complexité, compte entre 50 et 70€. - une préparation du haut moteur "seul" (retouches des diagrammes, ouvertures, modif des conduits, balayage etc...) suivant vos objectifs faut compter 150€. - un montage hors fournitures (roulements et joints dispos au tarif proposé par Nonolesgaz.net) avec réglage du squish, centrage du vilebrequin etc (toute la métro de base quoi) vous coûtera 120€ pour un bloc de scoot, 150 pour un bloc de mécaboîte. Pour des préparations plus poussées, les demandes précises etc, sur devis ^^ à très bientôt sur les pistes

150 avec prépa??? j'aimerais bien savoir ce que tu entends par prépa... car 70€ de plus que le montage, a une 30aine d'heures de boulot sans compter les outils... ca revient a facturer moins cher que les petits chinois :huh: vive la délocalisation! :cool: soyons sérieux, une bonne prépa, je sais ce que ca compte, et pour l'exemple, avec mes propres tarifs qui sont quasi le double des tiens et je travaille encore a perte...

en même temps, Drug a un autre métier qui lui rapporte assez pour lui permettre de vivre autrement que de sa passion. Tant mieux pour lui s'il peut proposer ses services pour pas cher, ce n'est pas le cas de tout le monde.

Stage6 est produit par athena, mais il y a quelques subtiles différences quand même notemment sur l'ouverture des transfers et la finition. m'enfin ce sont tous deux des kits très proches l'un de l'autre, qui sont réellement très performants (surprenants a coté d'un MHR qui est, disons le, une référence en 70cc alu) et pas cher, surtout extrêmeMENT fiables si bien entretenus! http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-kit-cylindre-70cc-racing-22096.html pour l'exemple le plus facile a donner.

exemples de travaux un Artek K2, modification de l'embase pour alignement, refonte complète des diagrammes admi/échap (+7°échap, +9°admi), adaptation de la forme d'échappement à celle de la bride d'emboîtement du pot, etc... la en cours de travail mais voilà déjà un aperçu : Ici on voit bien le travail de l'embase avant / après Puis après déglaçage, ébavurage et sablage : Et les carters qui vont avec : en cours de préparation / alignement, un petit exemple d'avant / après. Puis coté "quasi" terminé en cours de sablage : d'autres exemples a venir... le temps que je retrouve mes dossiers