Le_Becaman

ah bon parce qu'il n'y a qu'un gicleur principal a régler dans un 21d-o??? dites moi de suite quel modele précisément c'est parce dans ce cas j'achete tout de suite! non sans blague, faut que tu enrichisses un peu a haut régime (gicleur principal), et que tu apauvrisses beaucoup a bas et mi-régime, lié au gros souci des carbus de 21 d-o qui sont fournis d'origine avec des réglages bidons! a savoir que l'aiguille est très souvent la mauvaise, donc même en changeant de cran ce ne sera pas suffisant. pour info aussi, changer le gicleur de ralenti pour un de 2 à 3points plus petit ca peut aussi aider ^^ Bien évidemment, changer un paramètre affecte souvent les autres, donc le réglage de la vis de richesse sera aussi a revoir. un ami, pour avoir le comportement souhaité "idéal", a même été jusqu'a changer de boisseau, pour une coupe différente! pour faire simple : tous les réglages a revoir. s'il suffisait de monter un gros carburateur en mettant un gicleur principal a l'à-peu-près pour avoir un avion de chiasse, ce serait tellement simple!

le 10" c'est un choix de piaggio en termes de maniabilité. le ritals l'ont conçu comme une bête de circuit... pour la ville! puis pour une utilisation piste (n'oublions pas que les pistes pour 50cc sont pas non plus des pistes comme "le Castelet"), un bon chassis léger avec de bons trains roulants au point, et des pneus qui valent le coup, même en 10" c'est une arme! ca présente même certains avantages... comme la vivacité au changement d'angle. bien sur, je te l'accorde ca demande du doigté et une certaine expérience... mais en version stock juste débridé, faut pas oublié que ca reste un scoot et pas un foudre de guerre. au mieux de sa forme, un bon moteur 50cc LC stock crache difficilement plus de 8cv au vilebrequin...

ah et j'oubliais, avant 2009 et le lancement de la production chinoise, il était encore a pas loin de 1300€ le Zip AC standard...

sauf qu'il n'y a pas qu'un simple passage en LC... et la qualité c'est piaggio pas peugeot. que ce soit en 10" ca change rien au problème... a moins que tu juges la qualité d'un scoot par la taille des jantes. auquel cas un ludix trend en 16" devrait être une bombe de bombe (humour bien sur -_-) attention, même si tu dis ne pas dénigrer le scoot, il ne faut pas confondre le Zip AC standard avec le SP2... ca n'a, hormis le cadre, rien a voir ^^ pour être plus clair : Zip AC = produit par Zongshen (autrement dit "made in china"), d'ou le "bas de gamme à 1000€" alors que l'autre, le SP2, c'est du 100% made in Italy... pour te répondre, 2500€ un nitro, certes made in "france" (encore que ca j'en suis pas sur), de qualité qui n'a rien d'exceptionnel non plus, je trouve ca encore trop cher aussi, pour un truc qui n'a pas évolué en mieux depuis 15ans... certes bonne référence mais la taille et le poids seuls ne doivent pas justifier le prix. prouvez moi, toi ou les autres, en quoi le Zip SP2 devrait valoir moins cher qu'un nitro... sans parler du prix qui est ce qu'il est actuellement, a savoir dans les deux cas beaucoup trop élevé.

c'était si grillé que ca??? merde faut que je change de complice de blague alors... mon histoire de gros poisson tombe a l'eau...

non même pas... c'est le même pot que le Runner ou le NRG. c'est pas parce que le "silencieux" remonte sur le corps du pot que c'est un racing. c'est juste esthétique ca.

c'est le prix du Nitro... dis moi ce que le Nitro a de plus (à part 30kilos) qu'un Zip SP2 pour être "si cher". le Zip, faut pas l'oublier, pese 70kilos, a un des meilleurs moteurs de scoots actuels (piaggio Hi-Per2 pro LC), un monobras a l'avant, un coffre sous la selle, une belle boîte a gants qui ferme au tablier, et une liste d'accessoires d'origine Piaggio aussi longue qu'on peut le demander (béquille latérale, l'"in"utile porte paquets, l'horrible top case, un tablier complet pour l'hiver, etc...) ... et une qualité de fabrication quasi irréprochable

putain t'abuse... il n'y a pas moyen de garder un secret avec toi... BALANCE VA! :P :P :P

j'ai bien une réponse a ta question, mais elle risque de pas beaucoup te plaire ^^

je balancerai quand ce sera prêt a l'être, pour l'instant c'est pas évident, donc ca reste a l'état de surprise ^^ :P

il tournait (et tourne encore aux Dom-Tom et en Italie) dans les 2500€... il n'est plus vendu en france depuis 2008/2009 si ma mémoire est bonne, ou alors uniquement sur commande chez les concess les plus courageux (ou ceux qui ont les meilleurs contacts en direct d'italie)

cette personne non, moi oui!!!

si je le dis, ce ne sera plus une surprise... dommage, il n'y en a qu'un qui sait, et il dira jamais rien ^^

non mais il s'est pas beaucoup vendu tout simplement... victime de son prix et de la politique commerciale inexistante chez Piaggio

ca n'en discuterait plus si personne ne relançait... sur ce, la surprise attendra un peu... pas encore livré

ho les mecs le HS pour s'insulter c'est en messages privé que ca se passe. laissez moi juste vous dire un truc : je chie sur les scoots a moteurs minarelli et les mobs de zob, et autres boozes re-servies a peine tièdes depuis une décénie et demi... :lol: encore plus sur leurs proprios quand ils prétendent trouver ca mieux et plus joli qu'un bon scoot Type NRG ou Zip SP2 (ok quand même avec vous pour le Runner nouveau modele... il craint du boudin!) :ouf: :P2

j'essaie de te retrouver (ou faire) des photos demain... mais j'ai fait quatre fentes a la Dremel, façon grille d'extraction d'air (ce que c'est en fait...)

ou que tu corriges le défaut du Zip, qui a la base est un scoot citadin pas sensé être poussé a l'extrême, a savoir que tu crées un refroidissement de ton carter de variation. j'avais précisement le même problème que toi. avec mon embrayage d'origine, alors j'ai monté le Stage6 MK2, problème identique. j'ai mis les ressorts durs (rouges) sur le stage6, problème identique, même si retardé un peu. j'ai tendu à fond les ressorts, idem. puis je me suis décidé à faire une ventilation dans mon carter de kick. un truc discret sous l'embayage, qui permet a l'air chaud brassé par la volute coté variateur d'être évacué. ca crée un courant d'air qui rentre coté variateur par l'orifice d'origine et qui ressort sous l'embayage. résultat garanti (sauf que par très grand froid comme on a eu récemment, ca galère un peu les 5 premieres minutes)

curieusement je ne partage pas tous tes avis... hormis le fait du carter plus court de 5cm sur le Zip et la transmission différente, comme tu dis, adaptée aux petites roues. pourquoi je te dis ca? par pur expérience personnelle. j'en ai eu un a bricoler, qui était full stock, de l'époque ou j'avais mon Runner (2001, ca date un peu). de ce que j'ai pu noter, ce qui fait le gros des différences avec le Runner, qui fait que le Zip SP accélere plus fort et allonge beaucoup plus, c'est surtout les 25kilos de différence! pour le reste, c'est cool de ta part de proposer, mais j'ai pas réellement besoin de pièces spécifiques, je sais déja ou me fournir ^^

quand j'y pense, vivement la semaine prochaine, avec pitet" bien une énooorme surprise!

ce soir, pour conjurer le mauvais sort d'une journée de merde qui finissait encore plus mal, j'ai passé un peu de temps à faire un deuxième détourage de photo... enjoy ^^ Au passage, nouvelle Sign à partir de cette image là ^^

oui le SP a le monobras ^^ mais la face avant apparemment a une tellement forte identité, que tu n'es pas le seul a me faire la remarque ;) et c'est bien pour ce coté agressif à forte identité que je l'ai mise! c'est toujours mieux en tout cas que le plat de fillette d'origine... et merci encore pour le petit compliment ;)

ca ne m'étonne qu'a moitié tiens! ^^

ou pas... le AC n'est pas du tout le problème pour tirer de bonnes perfs, je dirais même que je crois savoir comment en profiter de ce fameux refroidissement pseudo-merdique (déjà pour le prix du kit, au moins 100€ moins cher que celui que j'aurais pris si j'étais en LC, et aussi pour la catégorie dans laquelle le scoot tournerait si je l'inscrivait a des concours/courses/runs...) faut pas croire que parce que c'est un AC, ca ne pousse pas au cul! des nitros mal équipés, j'en dépasse tous les jours! EDIT : bien vu Henol, et je pense qu'au dela du fait d'avoir déja acheté le kit, tu as du comprendre ce que je voulais en faire ^^

il demande pas quel scoot prendre, il se renseigne juste de savoir quel est le scoot d'origine le plus "performant"... pour savoir, se documenter... alors, pour ton information, ca fait trois pages qu'on parle de Zip SP/SP2... a ton avis c'est quoi??? ni plus ni moins que la version d'origine du scoot dont tu parles... (oui parce que Zip LC ca n'existe pas ce nom de modele, en vrai il s'appelle Zip SP, ou SP2 suivant l'année de fabrication) comparons ce qui est comparable, a savoir lire totalement un sujet et savoir/comprendre de quoi on parle, ou survoler et apporter une information incomplete et presque totalement hors de propos... m'enfin c'est pas grave, tu n'as que 3pages et 15ans de retard sur la gamme piaggio Zip. mais l'essentiel est que tu aies compris que c'était le moins mauvais de tous les scoots coté poids/puissance