Rs-Black

C'est qui J-F et Damien ? :rheuuu: Pour la baa je veux bien la garder, sauf que je ne sais pas ce qu'il à fait l'ancien proprio mais le manchon est fissuré.. Donc il faut soit que j'en trouve un, mais sur le bon coin vers cher moi il y a rien et sur les sites je ne trouve pas ( je commande sur scootfast et peut-être labécanerie aussi ) et le filtre est déchiré aussi.. Sur la boîte il reste juste la boîte elle même en bon état mais bien crade à l'intérieur

Donc je ne dois pas prendre le brk 70 ?? Pour l'utilisation de la moto je l'ai marqué sur le premier message en haut Je ne critique pas Scr, loin de là, mais même si tu l'avais eu encore, je ne l'aurai pas prit ^^ Je sais pas pourquoi, mais je veux pas de Scr, c'est bête, mais c'est comme ça.. Oui je n'ai pas oublié ton allumage, mais j'ai toujours pas vendu celui de nitro spirit... Ben les vforce et tout, sont cher neuve... Toi par exemple tu me ferai à combien ton admission ? Ah je ne savais pas sa sur la marque mvt ! Je sais que j'ai monté un mvt sur la x-power d'un collègue et c'est un bon pot, avec de bonne finition soudure etc, donc je pensais que se serai pareil sur l'admission. Je peux rester en une BR9ES ? Pourquoi on ma parlé d'une 105 et autre ?

J'ai regardé le statut après avoir créé le topique, Pourquoi brk 70 et non le 80-90 ? C'est ce que je pensais 28, mais je voulais avoir des avis de confirmation, ou trouve où le MRD 2 ? et c'est quoi ? Quelle est la différence entre le NGK 105 et la B10EIX ?

Bonjour ! Voilà j'ai serré ma Rieju avec le vilebrequin qui à cassé côté allumage.. Bref.. ! Vu que maintenant je vais me servir de la moto juste pour allez chercher les clopes, le pain et deux trois courses et des petits rassemblements de chez moi ! Je vais gonfler le moteur. Voilà Vu que la moto sera utilisée tous les jours, pour avoir une consommation pas trop excessive vous me conseillez quel carburateur ? Et quel échappement avec le 86 top alu ? Je pense prendre ceci: -Pack 86 top alu -admission mvt en carbone -allumage mvt prenium -disque d'embrayage most -Quel pot ? -Quel carburateur ? - Quel filtre à air ? -Quelle bougie ? Merci de votre aide ! :)

Up c'est urgent !

Perso mon vilebrequin origine est en deux, et mes tiges sont en bon état ^^

Reste chez Minarelli ! C'est nul Derbi :D2 :siffle: Je vais me faire tuer par les fans de Derbi :rheuuu:

Sympas la petite pensée à Silk ! Tu vas investir dans un micro pour faire des vlog ? Sa pourrait être sympas.

Pour plus de renseignement sur ce pot https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1154-pot-echappement-bidalot-smr.html

Ah c'est cool tu reste chez Minarelli tu vas en être content ! Bonne configuration, oui carburateur un peu petit, mais mieux que celui d'origine :D2

Il est pour Rieju, mais pour les modèles, SMX, SMX pro, MRX, MRX pro, RR, RRX, RRX spike, mais pas pour MRT, donc non il ne ce monte pas sur ta moto, car les fixations au cadre ne seront pas situé pareil logiquement.

Tu étais en 17.5 avec ton cylindre d'origine ?

Je pense que c'est le gicleur trop gros, après attend d'autre avis, mais je sais que j'avais monté un kit 70 fonte sur un scoot, la bougie à cramé et il fonctionnait nickel sans la boîte à air, j'ai revu le réglage carburateur, et sa fonctionnait avec la boîte à air après

Baisse ton gicleur, car la avec ton filtre il reçoit plus d'essence et peut d'air, donc baisse ton gicleur à 85 et tu verras comment il réagit

J'ai essayé sa à même pas fait un mini trou :vener: J'avais lapin au téléphone quand j'utilisais la perceuse, juste qu'il avait pas envie que je l'ouvre hier pour que aujourd'hui pour mon anniv il soit ouvert ^^

Oui chaud comme tu dis, j'ai badé en voyant ça.. Oui je vois, la première elle a des "encoches" comme pour tournevis cruciforme, j'ai différente taille de tournevis et aucun ne va, et j'ai essayé dans cet vis la "technique" que tu viens de me dire et sa na pas bougé d'1mm.. Et j'y est mit du WD40 re essayé et rien, donc comme je veux pas l'abîmer plus que sa ne l'ait déjà, je vais téléphoner à mon ancien mettre de stage en garage auto, lui demander si il peut m'enlever sa, car même si il doit "casser" la platine d'allumage je m'en fou je changerai d'allumage ^^

Voilà l'état.. La première est encore plus abîmé que la seconde, mais même la seconde je ne vois pas comment, j'ai aucune clé btr qui rentre dedans et la première quand j'ai vu l'état j'ai pas préféré l’aggraver plus ^^

Bonsoir à vous ! Voici l'état du moteur actuellement Si vous avez des solutions à me proposer, car j'ai deux tête de vis complètement morte, ce sont celle de la platine d'allumage ( que je n'aurai plus l'utilité ) donc si vous avez des idées je suis preneurs je ne sais que faire

J'ai deux corps de 17.5 avec quelque pieces et le 14 et un peu plus petit, en gros il ce situe entre le 12 et 17.5 niveau taille d'entré d'aire et de grosseur du boisseau, après dans la cuve, c'est la même cuve qu'un 17.5, même flotteur, même pointeau, même gicleur