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Moi aussi j'ai un mhr replica 50cc 500km sort tout juste de rodage c'est une bete ! Apré si tu veux un monstre en 70 je pense qu'un big bore 77 fera ton bonheur .

C'est pas une question bete ta le droit de pas connaitre , sort ton carburateur t'enleve les deux vis qui tiennent la cuve c'est le plus gros au mileu(il est dorré il te faut un pti tournevis plat). En tout t'en a pour 10min max

voilà tout a fait , tu es trop pauvre je pense augmente ton ralentit ferme à fond ta vis de richesse (n'oublie pas de bien compté les 1/4 de tour pour ton gicleur) puis ouvre ta vis de richesse par 1/4 de tour(20sec entre chaque 1/4 de tour) j'usqua ce que le régime moteur retombe, puis reviens toujours par 1/quarts de tour a la position ou le régime était le plus élevé , ensuite tu l'augmente d'un pti quart , tu rouvre ta vis de ralentit jusqu'a obtenir un bon ralentit . c'est réglé :ninja: Maintenant pour ton gicleur si ta vis de richesse a plus de 2 tours et demi ton gicleur est trop petit si elle a moins de 1 tours et demi ton gicleur est trop élevé .

ta l'impréssion quil va s'éteindre et après il part , ou il broute , ou il guelle et apré il part ??

Alu :siffle:

c'est ton carburateur tu peux decrir plus ce que t'apel trou d'axeleratiion ??

Je viens d'acheter un malossi mhr replica alu il y a une semaine pour l'instant 400km moi même je fais pres de 70 km par jour a prés il suffit de bien huilé et de bien entretnir fair ta segmentation a 5000km etc , la plus par des gens tediront la fonte est plus solide que l'alu après tout depens de l'entretien de ton véhicule et de ta fasson de roulé si tu fais 50km en tiant dedans ton kit va pas faire long feu c'est sur bon bien sur je te dit pas non plus de roulé a 50 km\h mais ne reste pas trop à fond tout le temps fait toi plaisir de tempen temp calm un peu le jeu histoir de le laisser respirer un peu

monosegment 1 seule segment , bi-segment 2 segment un seul segment = moins de frotement donc plus de perf

5e la clé a bougie ,la mecanique sans les outils c'est du mauvais bricolage mon ami , prend ton temps renseigne toi bien . Si elle veut ni sortir ni tourner dans le bon sens tu peux la coupé avec une meule aussi . :cool2:

ok merci je viens de voir un pote a moi mecano il a regarder et senti ma bougie il m'a dit que ma pompe a huille était defectueuse j'ai donc fait un mélange dans mon essence direct en plus du réservoir d'huile, ma bougie est maintenant noir chocolat foncé il m'a dit si je continue comme sa j'ai aucune chance de serré, le scoot fais un peu de fumé aussi . Quelqu'un sait ou se trouve la pompe a huile?? s'il vous plaît sur mon scoot c'est un 2011 ,il y a une grosse durite qui part du réservoir d'huile et qui rentre en dessous du cylindre derriére l'allumage et un durite plus petite qui par d'a peu pré le même endroit et qui vient au carburateur .

up

je viens de lire sur SS que le rodage de mon kit est de 50 km y a t'il quand même des chance que je serre ?

ok ok tu pense que je vais serré ?

Bonjour a tous , je possede un bw's sue lequel est monté: -varo polini super speed control -pot leovince tt -clapet polini carbon Je viens d'ajouter un kit 50 malossi mhr alu il y a 220km et depuis impossible de régler mon carburateur. Ma bougie était blanchatre après mettre renseigner et sur les conseils de mon vendeur de pièce detaché j'ai augmenter mon gicleur je suis passé du 70 d'origine a un 80 pui 88 ... la je suis en 98 et ma bougie est toujours blanchatre sauf que maintenant elle est humide aussi . Etant en rodage je ne peut pas efectuer une pointe y a t'il une autre methode pour que ma bougie se colore bien , on ma dit je risque de serré repondé s'il vous plaît .

Une clé plate MDR :D